Motoblock MTZ-05: Karakteristikat Teknike Dhe Diagrami I Pajisjes Së Traktorit Të Bjellorusisë, Pllakës Së Përshtatësit Dhe Pjesëve Të Tjera Rezervë

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Një traktor prapa është një lloj mini-traktori i krijuar për të kryer operacione të ndryshme bujqësore në zona relativisht të vogla të parcelave të tokës.

Emërimi

Motoblock Bjellorusia MTZ-05 është modeli i parë i makinerive të tilla mini-bujqësore të prodhuara nga Fabrika e Traktorëve në Minsk. Qëllimi i tij është të kryejë punë të punueshme në parcela relativisht të vogla toke me tokë të lehtë, deri në tokën me ndihmën e një zhurme, një kultivuesi. Dhe gjithashtu ky model mund të trajtojë rreshtat e mbjelljes së patateve dhe panxharit, kositjes së barit, transportimit të ngarkesave kur përdorni një rimorkio deri në 0.65 ton.

Për punë stacionare, është e nevojshme të lidhni makinën me boshtin e ngritjes së energjisë.

Karakteristikat kryesore teknike

Kjo tabelë tregon TX-në kryesore të këtij modeli të traktorit.

Indeksi	Kuptim
Motori	Benzinë me një cilindër me 4 goditje me karburator të markës UD-15
Zhvendosja e motorit, metra kub cm	245
Lloji i ftohjes së motorit	Ajrit
Fuqia e motorit, kf me
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l
Numri i ingranazheve	4 para + 2 mbrapa
Lloji i tufës	Fërkime, të operuara me dorë
shpejtësia: kur lëviz përpara, km / orë	2, 15 deri në 9, 6
shpejtësia: kur lëvizni prapa, km / orë	2.5 në 4.46
Konsumi i karburantit, l / h	Mesatarisht 2, për punë të rënda deri në 3
Rrota	Pneumatike
Dimensionet e gomave, cm	15 x 33
Dimensionet e përgjithshme, cm	180 x 85 x 107
Pesha totale, kg	135
Gjerësia e gjurmës, cm	45 në 70
Thellësia e punimit, cm	deri ne 20
Shpejtësia e rrotullimit të boshtit, rpm	3000

Duhet të theksohet se lartësia e çelësit të kontrollit, për të cilin pronarët e këtij modeli shpesh ankohen, mund të rregullohet me lehtësi, për më tepër, është e mundur ta ktheni atë në të djathtë dhe të majtë me një kënd deri në 15 gradë.

Gjithashtu, bashkëngjitje shtesë mund t'i bashkëngjiten kësaj pajisje, e cila do të rrisë listën e operacioneve të kryera duke përdorur një traktor ecës pas:

• kositës;
• kultivues me hapëse;
• çan;
• kodrinor;
• harrow;
• një gjysmërimorkio i projektuar për një ngarkesë që peshon deri në 650 kg;
• dhe të tjerët.

Pesha maksimale totale e mekanizmave shtesë të bashkangjitur është 30 kg.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e këtij modeli përfshijnë:

• lehtësinë e përdorimit;
• besueshmëria strukturore;
• prevalenca dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë;
• lehtësi krahasuese e riparimit, përfshirë zëvendësimin e motorit me një naftë.

Disavantazhet janë se:

• ky model konsiderohet i vjetëruar - lëshimi i tij filloi rreth 50 vjet më parë;
• vendndodhja e dobët e rregullatorit të gazit;
• nevoja për ekuilibër shtesë për mbajtjen e sigurt në duar dhe kontrollin e njësisë;
• Shumë përdorues ankohen për ndërrimin e dobët të ingranazheve dhe përpjekje të konsiderueshme të kërkuara për të shkëputur bllokimin diferencial.

Diagrami i pajisjes dhe parimi i funksionimit

Baza e kësaj njësie është një shasi me dy rrota me një bosht, së cilës i janë bashkangjitur një motor me një tren fuqie dhe një shufër kontrolli të kthyeshëm.

Motori ndodhet midis shasisë dhe tufës

Rrotat janë të fiksuara në fllanxhat e fundit të drejtimit dhe të pajisura me goma.

Ekziston një montim i veçantë për bashkimin e mekanizmave shtesë.

Rezervuari i karburantit është i vendosur në kapakun e tufës dhe është i fiksuar në kornizë me kapëset.

Shufra e kontrollit, në të cilën ndodhen elementët që kontrollojnë njësinë, është ngjitur në kapakun e sipërm të strehimit të transmetimit.

Leva e tërheqjes / shkyçjes së tufës është e vendosur në shpatullën e majtë të shufrës së drejtimit . Leva e kthimit është e vendosur në anën e majtë të tastierës së shufrës drejtuese dhe ka dy pozicione të mundshme (para dhe prapa) për të marrë ingranazhet përkatëse të udhëtimit.

Një levë e vendosur në anën e djathtë të telekomandës përdoret për të ndryshuar ingranazhet.

Leva e kontrollit PTO është e vendosur në kapakun e transmetimit dhe ka dy pozicione.

Për të ndezur motorin, përdorni pedalin në anën e djathtë të motorit. Dhe gjithashtu kjo detyrë mund të kryhet duke përdorur një motor fillestar (lloji i kordonit).

Leva e kontrollit të mbytjes është ngjitur në shpatullën e djathtë të shufrës së drejtimit

Bllokimi diferencial mund të kryhet duke përdorur dorezën në telekomandë.

Parimi i funksionimit është transferimi i çift rrotullues nga motori përmes tufës dhe kutisë së shpejtësisë në rrota.

Manuali i perdoruesit

Ky model i një traktori të ecur pas është i lehtë për t'u përdorur, gjë që lehtësohet nga thjeshtësia e pajisjes së tij. Një manual është përfshirë me njësinë. Këtu janë vetëm disa pika mbi përgatitjen dhe përdorimin e saktë të mekanizmit (i gjithë manuali merr rreth 80 faqe).

• Para se ta përdorni sipas udhëzimeve, sigurohuni që të fikni njësinë në fuqinë minimale në mënyrë që të përmirësoni gërryerjen e elementëve të transmetimit dhe motorit.
• Mos harroni të lubrifikoni periodikisht të gjitha njësitë e njësisë, duke respektuar rekomandimet për lubrifikantët.
• Pasi të keni ndezur motorin, pedali i fillimit duhet të ngrihet.
• Para se të futni ingranazhet përpara ose prapa, duhet të ndaloni traktorin që ecën pas dhe të shkëputni tufën. Për më tepër, njësia nuk duhet të ndalet duke vendosur levën e kundërt në një pozicion neutral të pa fiksuar. Nëse nuk i ndiqni këto rekomandime, rrezikoni të copëtoni ingranazhet dhe të dëmtoni kutinë e shpejtësisë.

• Kutia e shpejtësisë duhet të jetë e kyçur dhe e zhvendosur vetëm pasi të keni zvogëluar shpejtësinë e motorit dhe shkyçjen e tufës. Përndryshe, ju rrezikoni të fluturoni me topa dhe të thyeni kutinë.
• Nëse traktori që ecën prapa po lëviz në të kundërt, mbajeni fort shiritin e drejtimit dhe mos bëni kthesa të mprehta.
• Bashkangjitni shtojca shtesë me rregull dhe në mënyrë të sigurt, duke mos harruar të instaloni fort pinin e mbretit.
• Nëse nuk keni nevojë për një bosht të ngritjes së energjisë kur punoni në një traktor prapa, mos harroni ta fikni.
• Para se të përdorni traktorin me rimorkio, kontrolloni me kujdes funksionueshmërinë e sistemit të frenave të mekanizmit të varur.
• Kur traktori që ecën prapa funksionon në zona shumë të rënda dhe të lagështa të tokës, është më mirë të zëvendësoni rrotat me goma pneumatike me grykë - disqe me pllaka speciale në vend të gomave.

Kujdes

Kujdesi për traktorin në këmbë përfshin mirëmbajtje të rregullt. Pas 10 orëve të funksionimit të njësisë:

• kontrolloni nivelin e vajit në kthesën e motorit dhe mbushni nëse është e nevojshme duke përdorur një gyp mbushës;
• ndizni motorin dhe kontrolloni presionin e vajit - sigurohuni që nuk ka rrjedhje të karburantit, efekte të pazakonta të zhurmës;
• kontrolloni funksionimin e tufës dhe rregulloni nëse është e nevojshme.

Pas 100 orëve të funksionimit të traktorit, kërkohet një inspektim më i plotë

• Lani njësinë së pari.
• Pastaj kryeni të gjitha procedurat e mësipërme (të cilat rekomandohen pas 10 orësh pune).
• Provoni shërbueshmërinë dhe besueshmërinë e të gjithë përbërësve të mekanizmit dhe fiksuesve. Nëse gjenden ndonjë defekt, eliminojini ato, shtrëngoni fiksuesit e liruar.
• Kontrolloni hapësirën e valvulave dhe rregulloni kur ndryshoni hapësirën. Kjo bëhet si më poshtë: hiqni kapakun nga volanti, përgatitni një teh të hollë me trashësi 0, 1-0, 2 mm - kjo është vlera normale e hapësirës së valvulave, hiqni pak arrë, pastaj vendosni tehun e përgatitur dhe shtrëngoni pak arrën. Pastaj ju duhet të ktheni volantin. Valvula duhet të lëvizë lehtë, por pa hapësirë. Nëse është e nevojshme, është më mirë të ri-rregulloni.

• Pastroni elektrodat e prizës dhe kontaktet magneto nga depozitat e karbonit, lani ato me benzinë dhe kontrolloni hendekun.
• Lubrifikoni pjesët që kanë nevojë për lubrifikim.
• Rregullatori i skuqjes dhe lubrifikoni pjesët.
• Shpëlajeni rezervuarin e karburantit, gropën dhe filtrat, përfshirë atë të ajrit.
• Kontrolloni presionin e gomave dhe pomponi nëse është e nevojshme.

Pas 200 orësh funksionimi, kryeni të gjitha procedurat e kërkuara pas 100 orësh funksionimi, si dhe kontrolloni dhe servisoni motorin. Kur ndryshoni sezonin, mos harroni të ndryshoni klasën e lubrifikantit për sezonin.

Gjatë funksionimit, mund të shfaqen probleme dhe prishje të ndryshme. Shumë prej tyre mund të parandalohen duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit për përdorimin e njësisë.

Ndonjëherë shfaqen probleme me ndezjen. Në këtë rast, ju duhet ta rregulloni atë.

Nëse motori nuk fillon, kontrolloni gjendjen e sistemit të ndezjes (provoni kontaktin e elektrodave të prizave me magneto), nëse ka benzinë në rezervuar, si rrjedh karburanti në karburator dhe si mbytet punon.

Një rënie në fuqi mund të ketë arsyet e mëposhtme:

• filtër i ndotur i ventilimit;
• karburant me cilësi të ulët;
• bllokimi i sistemit të shkarkimit;
• zvogëlimi i ngjeshjes në bllokun e cilindrit.

Arsyeja për shfaqjen e tre problemeve të para është inspektimi i parregullt dhe procedurat parandaluese, por me të katërtin, gjithçka nuk është aq e thjeshtë - tregon se cilindri i motorit është i lodhur dhe kërkon riparim, ndoshta edhe me një zëvendësim të plotë të motorit.

Zëvendësimi i motorit ose kutisë së shpejtësisë me lloje jo-vendase kryhet duke përdorur një pllakë përshtatës.

Tufa rregullohet duke përdorur vidën rregulluese. Kur tufa rrëshqet, vida është e hequr, përndryshe (nëse tufa "çon") vida duhet të vidhoset.

Por gjithashtu duhet të theksohet se traktori që ecën pas duhet të mbahet në një dhomë të thatë dhe të mbyllur para dhe pas përdorimit.

Ju mund ta përmirësoni këtë traktor duke instaluar një gjenerator elektrik, fenerë dhe një motor elektrik.