Diagrami I Kutisë Së Ingranazheve Të Traktorit "Neva MB-2": Tiparet E Riparimit Dhe Ndryshimit Të Vajit. Si Ta çmontoni Dhe Zëvendësoni Vulën E Vajit Dhe Pjesët E Tjera R

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 13:45

Kutia e shpejtësisë është një përbërës i domosdoshëm i çdo teknike ku përdoret një motor, pasi pa të, transmetimi i lëvizjes rrotulluese është i pamundur. Strukturisht, ky element në traktorët Neva-MB-2 është i ngjashëm me pjesët e përdorura në pajisje të tjera, por për të mësuar më shumë rreth tij, është e nevojshme të studiohet çështja në mënyrë më të detajuar.

Veçoritë

Një njësi e zinxhirit të ingranazheve është instaluar në hartimin e traktorit ecës, detyra kryesore e së cilës është transmetimi i lëvizjes rrotulluese, dhe për këtë arsye, ndryshimi në shpejtësinë rrotulluese të hapëseve. Falë kutisë së shpejtësisë nga rrotulla e drejtuar, veprimi mekanik transmetohet në rrotat e pajisjes, ku shpejtësia dhe drejtimi ndryshojnë.

Brenda strehimit ka vaj, i cili është i nevojshëm për të siguruar funksionimin e kutisë së shpejtësisë . Elementi është i mbyllur në një strehë të mbyllur të fortë. Diagrami i tij kinematik përbëhet nga një zinxhir dhe dy yje të vendosur në drejtime të kundërta. Pjesa e poshtme quhet e drejtuar, pasi qëndron në bosht dhe drejton të gjithë sistemin e traktorit të ecur pas.

I përbërë

Kutia e ingranazhit të traktorit që ecën prapa përfshin pjesët e mëposhtme të rëndësishme:

• vida;
• kushineta;
• boshte;
• yje;
• kornizë;
• shkurre;
• leva zhvendosjeje;
• rrota ingranazhesh;
• bosht;
• tufë;
• gjysmë boshte;
• paguaj;
• pranvere.

Këto nuk janë të gjitha elementet që përfshihen në hartimin e kutisë së shpejtësisë, por ato janë ato kryesore. Dështimi i njërit prej tyre çon në humbjen e performancës dhe riparimet pasuese.

Krahasuar me një ingranazh krimbi, zinxhiri i ingranazheve është më i besueshëm . Isshtë i përshtatshëm dhe i lehtë për t'u përdorur, mund të mbështesë funksionin e kundërt. Si rregull, ky është një dizajn i palosshëm, ku të gjithë elementët janë të lidhur me njëri -tjetrin me bulona, falë të cilave mund të inspektoni gjendjen e zinxhirëve dhe ingranazheve nëse është e nevojshme. Kuti ingranazhesh të tilla janë instaluar në traktorë të mëdhenj, të cilët kanë nevojë për një njësi të fortë dhe të besueshme për të transmetuar energji në rrota dhe hapëse.

Shkaku më i thjeshtë dhe më i zakonshëm i prishjes është prishja ose shtrirja e zinxhirit, por çdo përdorues mund ta rregullojë problemin pa kontaktuar një qendër shërbimi.

Nuancat e aplikimit

Në mënyrë që përdoruesi të përballet me një prishje të traktorit të ecur sa më rrallë që të jetë e mundur, kërkohet të monitorojë funksionimin e jo vetëm motorit, por edhe kutisë së ingranazheve. Ekspertët japin këshillat e tyre se cilat kërkesa themelore duhet të respektohen gjatë operimit.

• Importantshtë e rëndësishme të përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë, dhe në të njëjtën kohë të kontrolloni rregullisht praninë e tij brenda elementit. Sipas GOST, TAD-17I ose një analog, i cili gjithashtu mund të gjendet lehtësisht në dyqane-TAP-15V, është ideal për këtë kuti ingranazhesh.
• Një ndryshim i plotë i vajit duhet të kryhet pas orës së motorit të vendosur nga prodhuesi. Udhëzimet për përdoruesit tregojnë se zëvendësimi duhet të bëhet 30 orë pas fillimit të parë të traktorit, dhe më pas pas 150 orësh.
• Nëse traktori i pasëm vihet në ruajtje, atëherë të gjitha lëngjet e punës hiqen prej tij dhe elementët e nevojshëm lëvizës lubrifikohen.
• Periodikisht, përdoruesit i kërkohet të kontrollojë shkallën e tensionit të zinxhirit të ingranazheve. Nëse bie, atëherë zëvendësohet me një të re, pasi ky element nuk mund të riparohet.
• Zëvendësimi i kutisë së mbushjes mund të bëhet në mënyrë të pavarur, falë modelit plotësisht të palosshëm të njësisë së përshkruar.

Ndarjet e mundshme

Vlen të thuhet se kutia e ingranazheve nga traktori Neva-MB-2 në këmbë është riparuar shpejt dhe me lehtësi. Kjo është e mundur për faktin se gjithmonë mund të gjeni pjesë rezervë për të në treg. Një nevojë e tillë lind kur shfaqen simptomat e mëposhtme:

• vaji fillon të shfaqet në boshtin e daljes;
• zinxhiri është bllokuar;
• nuk ka lidhje kinematike;
• pa ndërrim ingranazhesh.

Në të gjitha këto raste, kërkohet çmontimi dhe inspektimi i kutisë së shpejtësisë. Nëse rrjedh vaji, problemi mund të eliminohet thjesht duke zëvendësuar manshetën, e cila mund të humbasë cilësitë e saj origjinale me kalimin e kohës. Bllokimi shoqërohet gjithmonë me një zinxhir të prishur, kështu që ky problem mund të eliminohet vetëm me një zëvendësim të plotë. Nëse ky element është i paprekur, por nuk ka lidhje kinematike, duhet t'i kushtoni vëmendje dhëmbëzave të pranishëm në dizajn. Njëri prej tyre mund të shkëputet.

Në mungesë të një ndërrimi të ingranazheve, një krisur inspektohet, e cila mund të shkatërrohet . Ndonjëherë pjesa e filetuar e dorezës është e prerë. Nëse përdoruesi fillon të vërejë se rrjedhja e vajit vërehet në boshtin e ndërrimit, atëherë ky nuk është gjithmonë një tregues i prishjes. Ndonjëherë niveli i lejuar i vajit në kutinë e shpejtësisë thjesht tejkalohet. Teprica thjesht duhet të thahet.

Vlen të kujtohet se fillimi dhe rregullimi i pahijshëm gjithashtu mund të çojë në keqfunksionime gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë, prandaj prodhuesi këshillon që të studioni me kujdes udhëzimet para se të përdorni pajisjen.

Prishjet më komplekse duhet të eliminohen vetëm nga specialistët, pasi çmontimi i pahijshëm i njësisë nga një përdorues i papërvojë shpesh çon në një problem edhe më të madh dhe nevojën për riparime të shtrenjta.