Karrocë Dore E Përforcuar Me Dy Rrota: Zgjidhni Një Karrocë Me 2 Rrota Me Një Vëllim 100 Litra Dhe Një Kapacitet Ngarkimi Prej 350 Kg

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-15 04:19

Karroca është një atribut i njohur i ndërtimit të kopshtit, pa të cilin është e pamundur të imagjinohet punë serioze. Funksionet e tij janë të thjeshta - ndihmë në transportimin e një larmie të madhe të mallrave në të gjithë territorin e një kantieri ose një komploti personal (vilë verore).

Histori

Emri i inventarit vjen nga folja e lashtë sllave "tach" (të rrokulliset, të bartësh). Në vitet 1980, u shfaq një formë zhargon e fjalës për një makinë. Kjo do të thotë, imazhi i një automjeti (transportuesi) të caktuar në rrota dhe me një trup është ngulitur në mënyrë të qëndrueshme në vetëdijen popullore. Janë këta elementë themelorë strukturorë që kanë mbetur të pandryshuar për dekada të tëra. Por me makinat gjatë gjithë kohës së ekzistencës së tyre, ka pasur disa ndryshime.

Në formën e tij më të thjeshtë, karroca ishte një strukturë druri trekëndore me një rrotë përpara dhe një lloj platforme ngarkimi e bërë nga dërrasa, skajet e shufrave që shtriheshin nga rrota u bënë doreza. Nevoja për të transportuar një larmi më të madhe të mallrave krijoi forma të ndryshme të kontejnerëve të ngarkesave - kuti dhe lug. Rritja e kapacitetit mbajtës kërkoi vëmendje te rrotat.

Në disa variante të karrocave, ato filluan të vendosen në anët e trupit të ngarkesës. Duke fituar stabilitetin, një karrocë e tillë humbi aftësinë e saj për të manovruar; për ta lëvizur atë, nevojitej një sipërfaqe mjaft e sheshtë dhe e gjerë. Një luks i tillë në kushtet e vendeve të ndërtimit ose një komploti kopshti ishte mjaft i vështirë për t'u siguruar. Karroca të tilla u bënë gjithashtu me një shirit tërheqës në fund, një shirit tërthor të fiksuar në të, i cili në të vërtetë përfaqësonte dorezën, kishte makina me dy doreza të bashkangjitura në anët e trupit.

Pajisje

Makina moderne është rezultat i shumë provave dhe gabimeve. Elementet kryesore strukturore të tij janë si më poshtë:

• kornizë e përkulur e bërë nga tub çeliku me një diametër deri në 40 mm, duke u kthyer në doreza; shpesh, kthesat e kornizës janë mbështetëse që mbajnë karrocën në një pozicion të drejtë gjatë ngarkimit (shkarkimit);
• një ose dy rrota të vendosura nën trup;
• trupi i ngarkesave mund të jetë i fortë ose i mbledhur nga elementë të veçantë; materiali mund të jetë dru (kompensatë), metal ose plastikë, dhe forma e trupit mund të jetë e ndryshme - një version i fortë metalik ose plastik ka konturet e lëmuara dhe quhet lug, dhe një trup i parafabrikuar është një kuti që është mbledhur në mënyra të ndryshme mënyra nga elementë individualë.

Pse keni nevojë për të?

Siç vijon nga përshkrimi i pajisjes, një karrocë dore është një transportues i thjeshtë dhe i besueshëm i mbajtur me dorë. Natyra i liroi duart njeriut. Gjatë gjithë historisë së tyre, njerëzit gjithmonë kanë mbajtur diçka në duart e tyre. Vëllimet dhe masa e të transferuarve u bënë më të mëdha, gjë që u bë një lloj nxitjeje për zgjidhje teknike. Po, tani njerëzit lëvizin miliona tonë mallra të ndryshëm në distanca të mëdha, por nevoja për një transportues universal të dorës nuk zhduket. Ajo është e kënaqur me karrocën.

Karroca e konstruksionit modern është një dizajn shumë i besueshëm, me ndihmën e të cilit ju mund të lëvizni me sukses ngarkesa deri në një peshë të jashtëzakonshme 350 kg . Edhe 100 vjet më parë, kjo do të kërkonte të përdorte një kalë ose një gomar në një qerre. Forma e trupit bën të mundur mbushjen e tij me ngarkesë të madhe, për shembull, rërë, në vëllime jo më pak të habitshme - 100-120 litra. Duke marrë parasysh që një kovë përmban rreth 10 litra dhe do të peshojë deri në 20 kg, mund të imagjinoni se sa kosto pune do të presë një person kur mban të njëjtin vëllim në kova.

Sigurisht, kur një duzinë shërbëtorësh të rinj të shëndetshëm vegjetojnë në pronë, duke pritur për punë, siç ka ndodhur me pronarët e pronave me shekuj, prania e një transportuesi të tillë mund të mos jetë e rëndësishme, por nëse duhet të bëni gjithçka vetë ose nga forcat e familjes suaj, avantazhet e karrocës janë të dukshme.

Varietetet

Karroca moderne mund të ndahen në dy grupe.

Kopsht . Ato janë të lehta në kuptimin e plotë të fjalës, kapaciteti mbajtës i tyre është më i ulët dhe elementët strukturorë janë më të hollë. Rrotat mund të kenë bishta, më shpesh karrocat e kopshtit kanë vetëm një rrotë, ndonjëherë mund të ketë një palë rrota. Një lug i bërë nga fletë metalike plastike ose të hollë. Një transportues i tillë mund të përdoret me sukses nga një dashnor i moshuar i punës në kopshtari kur transporton fidanë, fidanë, të lashta nga shtretërit, enë me ujë për ujitje ose një zgjidhje për trajtimin e bimëve nga dëmtuesit.

Ndërtim . Këto karroca kanë një strukturë më të rëndë, e cila lejon që ato të përdoren për transportin e ngarkesave të rënda. Ato janë krijuar, natyrisht, për një njeri të shëndetshëm. Edhe një karrocë dore e përforcuar me dy rrota e konstruksionit bosh është një njësi serioze që peshon më shumë se një kile. Një lug çeliku i stampuar me një trashësi muri prej të paktën 0.8 mm, me një skaj të përparmë të pjerrët, i cili disi lehtëson shkarkimin, përdoret si një rezervuar ngarkese. Barshtë për karrocat me rrota të mëdha që një skemë me 2 rrota dhe një kornizë e përforcuar e bërë nga një tub me një diametër deri në 40 mm janë të zakonshme. Diametri i rrotave rrallë tejkalon 30 cm; gjerësia mjaft e madhe e rrotave është karakteristikë e karrocave të ndërtimit. Ato mund të jenë ose me aparat fotografik ose pa tuba.

Ato më ngritëse kanë goma pneumatike të hedhura dhe një buzë të ngjitur prej çeliku të montuar në kushineta.

Megjithë thjeshtësinë dhe modestinë në dukje, makinat mund të jenë mjaft të shtrenjta . Edhe prodhuesit më të famshëm janë të angazhuar në lëshimin e këtij inventari, megjithatë, në këtë rast çmimi i produktit nuk do të thotë aspak një njohuri ultra-moderne, shpesh ju duhet të paguani shumë për popullaritetin e markës. Makinat nga kompanitë e njohura evropiane, veçanërisht nga marka franceze Haemmerlin, mund të kushtojnë deri në 7 mijë rubla. Homologët mjaft me cilësi të lartë kineze dhe ruse në çmim arrijnë në 4 mijë rubla.

Këshilla për përzgjedhjen

Kriteri më i rëndësishëm i përzgjedhjes duhet të jetë besueshmëria. Këshillohet që të kontrolloni nyjet e salduara, ato duhet të përpunohen mirë. Korniza e hollë e tubit gradualisht do të përkulet. Bettershtë më mirë të zgjidhni doreza të trasha menjëherë. Mbulesat prej gome ose plastike nuk duhet të rrokullisen.

Isshtë e rëndësishme të "provoni" karrocën për veten tuaj para se të blini - nëse dorezat janë të vendosura mjaftueshëm në mënyrë të përshtatshme, si shpërndahet pesha . Në një karrocë dore të mirë, ngarkesa kryesore bie mbi rrota. Një transportues i tillë është i lehtë për t'u përdorur, nuk përmbyset gjatë ngarkimit dhe nuk mbingarkon krahët dhe mbrapa gjatë transportit. Kur zgjidhni një karrocë dore për punë ndërtimore, është më mirë të blini menjëherë një model të besueshëm me dy rrota të krijuar për një masë të madhe të ngarkesës së transportuar, përndryshe mbingarkesa e një karroce të lehtë të pashmangshme gjatë funksionimit do të çojë në prishjen e saj të shpejtë dhe nevojën riblerje.

Nëse nuk stentoni dhe blini një karrocë dore ndërtimi të përforcuar me një vëllim prej të paktën 100 litra, mund të merrni një automjet universal. Mund të përdoret jo vetëm në vendin e ndërtimit, por edhe në kopsht, duke përballuar transportin e materialeve të rënda të ndërtimit dhe mbeturinat e ndërtimit. Transportuesi juaj do të bëhet një asistent i shkëlqyer në kopshtarinë, gjë që nuk mund të thuhet për një version të specializuar kopshti të një karroce, është e vështirë ta përdorësh atë në një vend ndërtimi për shkak të kapacitetit të tij të ulët mbajtës. Kohët e fundit, modele universale të ndërtimit të kopshtit janë shfaqur.

Ata janë shumë më të fortë se ato të kopshtit, por janë gjithashtu disi inferiorë ndaj atyre të ndërtimit, pasi, para së gjithash, rrotat mund të dështojnë.

Shfrytëzimi

Gjatë funksionimit, është e rëndësishme të mos mbingarkoni karrocën, e cila do të zgjasë jetën e kushinetave dhe rrotave. Në disa raste, mbingarkesa mund të shkaktojë deformim ose thyerje të kornizës dhe lug të ngarkesës. Që një automjet kaq i thjeshtë dhe i besueshëm të shërbejë për një kohë të gjatë, kujdesi është i rëndësishëm për të, si për çdo pajisje tjetër. Bettershtë më mirë të vendosni një karrocë dore në depo, të larë nga papastërtia, çimentoja dhe përzierjet e tjera të ndërtesave, gjë që do të zvogëlojë rrezikun e gërryerjes.

Kontrolloni presionin e gomave. Isshtë e papranueshme të transportoni ngarkesa në goma të sheshta.

Më poshtë mund të zbuloni se si të bëni një karrocë ndërtimi me dy rrota me duart tuaja.