Rafte Për Rrota: Për Ruajtjen E Gomave Në Garazh Dhe Në Ballkon, Rafte Për Gome Me Duart Tuaja Sipas Vizatimeve, Dimensionet E Rafteve Për Goma

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-15 04:19

Për të ruajtur besueshmërinë dhe sigurinë e rrotave të automobilave, si dhe për të zgjatur jetën e shërbimit, ato duhet të ruhen sipas rregullave të caktuara. Shumë shoferë kanë një dhomë të vogël garazhi dhe thjesht nuk ka hapësirë të mjaftueshme për ruajtjen sezonale të gomës. Raftet për goma u bënë një mënyrë për të dalë nga kjo situatë.

Përshkrim

Strukturat që përmirësojnë kushtet e ruajtjes përfshijnë rafte me rrota, rafte ose grepa muri. Të gjitha këto pajisje janë prej metali ose druri, ato paraqiten në formën e një baze të fortë - një kornizë, dhe vetë pajisja zakonisht ka formën e një drejtkëndëshi të palëvizshëm me pesë korniza të lidhura me njëra -tjetrën.

Për të shmangur një rënie aksidentale të strukturës, pikat e veçanta të bashkëngjitjes janë instaluar në mure. Qëndrimi i rrotave ndryshon në atë që është e mundur ta lëvizni atë nëpër dhomë. Nga pamja e jashtme, ato janë shumë të ngjashme - stenda duket si një raft me këmbë ose si një raft metalik.

Kur instaloni rafte të varur, shumë vëmendje i kushtohet detajeve mbështetëse, sepse pesha e një strukture të tillë (së bashku me gomat) është shumë e madhe. Grepat e rrotave të makinave duken si kunja metalike në mur.

Shumë pronarë të makinave, të cilët kanë kohë dhe para të lirë, instalojnë një kabinet të specializuar të rrotave në garazh. Një strukturë e tillë mund të vendoset jo vetëm në dysheme, por edhe në mur, gjë që do të kursejë ndjeshëm hapësirën. Gjithashtu në dollap, mund të krijoni një mikroklimë optimale për gomën. Rreziku i papastërtisë dhe pluhurit ose kanaçeve të vajit të përmbysur aksidentalisht minimizohet.

Kur zgjidhni një mënyrë për të ruajtur rrotat, duhet të merrni parasysh nëse ato do të vendosen pa disqe ose me disqe

• Goma pa disqe nuk mund të vendoset njëra mbi tjetrën, pasi ky pozicion deformon gomën e vendosur në pjesën e poshtme.
• Gomat me disqe janë grumbulluar në një grumbull, këtu e gjithë ngarkesa bie në disk, dhe goma nuk do të përkeqësohet.
• Rrotat me disqe nuk grumbullohen horizontalisht sepse disku do të deformojë pjesën e poshtme të gomës. Në këtë mënyrë, gomat mund të ruhen pa disqe.
• Ndryshimi periodik i pikës së mbështetjes së gomave është gjithashtu një pikë e rëndësishme e ruajtjes. Ju duhet të ktheni rrotat një herë në 2-3 muaj.

Vështrim i përgjithshëm i specieve

Sipas metodës së instalimit, ekzistojnë 3 lloje të rafteve për ruajtjen e gomës në garazh

Kati në këmbë - struktura është e instaluar në dysheme, dhe për besueshmëri furnizohet me fiksues në sipërfaqen e murit ose tavanit. Raftet e dyshemesë për goma prodhohen në dy versione - të palëvizshme dhe të lëvizshme. Kornizat e palëvizshme janë montuar fort në bazë, lëvizja e tyre është e pamundur. Ato të lëvizshme janë të pajisura me rrota speciale, të cilat ju lejojnë të lëvizni raftin rreth garazhit, ta rrokullisni në rrugë.

Mur ose i varur , - këtu pajisjet janë montuar në mur dhe nuk prekin dyshemenë.

Kombinuar - një strukturë e tillë paraqitet në formën e disa seksioneve, disa prej të cilave janë instaluar në dysheme, dhe disa janë montuar në mur.

Sipas opsionit të vendosjes së gomave, ekzistojnë:

• raft - gomat janë grumbulluar në një plan vertikal;
• modulare - rafti është i pajisur me kllapa speciale në të cilat gomat janë varur;
• rrotullues - në një pajisje të tillë rrotat ruhen drejtpërdrejt me disqet, ato vendosen në boshtin vertikal njëri pas tjetrit, merret një lloj "pusi".

Raftet ndryshojnë gjithashtu në materialin e prodhimit.

Metalik

Struktura të tilla janë instaluar në garazh, në ballkon ose në çdo dhomë të shërbimeve. Përveç gomave, mjetet ose pjesët e makinave mund të vendosen në një raft metalik, ky dizajn është universal. Pajisjet e blera nga dyqani janë shumë të lehta për tu montuar dhe rregulluar në lartësi.

Druri

Raftet e bëra prej druri janë zakonisht struktura të bëra vetë. Në rastin e modeleve prej druri, duhet të mbani mend se rrotat me disqe janë të rënda, kështu që materiali duhet të jetë mjaft i fortë. Blloqet prej druri mund të blihen si në dyqan, dhe ju mund të merrni materialet "të braktisura" në dispozicion.

Përmasat (redakto)

Dimensionet standarde të raftit për 4 rrota gome:

• lartësia - 200 centimetra;
• gjatësia - 150 centimetra;
• gjerësia - 80 centimetra.

Rafti është i instaluar nga sipërfaqja e murit në një distancë prej 10-20 centimetra - kjo është bërë në mënyrë që goma të mos prekë sipërfaqen. Dy rreze paralele (metalike ose prej druri, gjithçka varet nga materiali i prodhimit) janë montuar një metër nga dyshemeja - ky është një raft për goma. Pjesa e sipërme dhe e poshtme e raftit mund të mbulohen me çdo material - për shembull, dërrasa druri, kompensatë. Këto rafte janë të përshtatshme për ruajtjen e mjeteve të ndryshme ose pjesëve të makinave. Kur instaloni kornizën, duhet të mbahet mend se rrotat mbështeten në rreze gjatësore gjatë ruajtjes.

Për të parandaluar që gomat të deformohen rreth këndit të hekurudhës, është instaluar në mënyrë që goma të jetë në kontakt me një sipërfaqe të sheshtë. Ose një profil metalik i rrumbullakët përdoret si mbështetës.

Si ta bëni vetë?

Para se të bëni ndonjë dizajn, së pari duhet të hartoni një skicë paraprake. Vizatimi tregon dimensionet e strukturës, distancën midis pjesëve të strukturës, diametrin e gomave, si dhe gjatësinë e profileve gjatësore dhe numrin e tyre (varësisht nga sa rrota do të ruhen). Raftet e fabrikës zakonisht janë bërë nga profile metalike me drejtues që mund të rregullohen për t'iu përshtatur rrotave. Vetë trarët janë ngjitur në kornizë duke përdorur grepa speciale.

Nëse vendoset të bëjë një dizajn për goma vetë, atëherë druri do të ishte materiali më optimal. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të keni mjete dhe pajisje speciale, si dhe aftësi të veçanta.

Përgatitja për punë

Para montimit, përcaktohet vendi ku do të instalohet rafti. Sipërfaqja është e niveluar me kujdes; nëse është e nevojshme, mund të derdhni një mallë betoni. Druri po përgatitet, duhet të thahet mirë, nëse është e nevojshme, duhet të qepet. Ju gjithashtu duhet të blini komponime për trajtimin e drurit nga dëmtuesit, kalbja dhe lagështia. Përveç materialeve dhe hapësirës, duhet të përgatitni të gjitha mjetet e nevojshme për punë:

• sharrë-sharrë metalike;
• një çekiç;
• ruletë;
• niveli;
• qoshe;
• kaçavidë.

Material prerës

Për kornizën, raftet dhe trarët kryq janë prerë. Për këtë, merret një shirit prej 50x50 ose 50x70 milimetra ose një dërrasë me përmasa 150x40 ose 150x50 milimetra. Raftet mund të bëhen nga dërrasat e planifikuara, kompensatë ose chipboard . Raftet përgatiten në 4 copë për secilën pjesë të veçantë. Gjerësia midis tyre nuk duhet të jetë më shumë se 1 metër - kjo bëhet për të shmangur devijimin nga graviteti. Nëse është planifikuar një gjatësi më e gjatë, duhet të shtoni rafte shtesë.

Tjetra, shufrat horizontale priten për pjesën fundore dhe anën e gjatë të strukturës, si dhe shufrat tërthor për lidhjen midis shtyllave (ato do të jenë gjithashtu pjesa mbështetëse për raftet). Hapi i fundit është madhësia e rafteve.

Montimi i kornizës

Menjëherë para fillimit të punës, rekomandohet të bëni shenja në mur - struktura do të jetë më e lehtë për t'u mbledhur. Teknologjia e montimit është si më poshtë.

• Një strukturë e palëvizshme pa një mur të pasmë është montuar direkt në murin e garazhit, dhe pjesa kryesore e përparme është mbledhur tashmë prej tij.
• Nëse rafti i ardhshëm është planifikuar të bëhet në rrota, për të rritur ngurtësinë, struktura duhet të plotësohet me ndarës diagonalisht. Për ta bërë këtë, merrni një kabllo metalike me një trashësi prej 3-5 milimetra, ajo është e shtrirë kryq në anën e pasme. Sa më e madhe të jetë pesha e gomave, aq më të fuqishme rrotat zgjidhen për raftin.
• Hapi tjetër është instalimi i tubave të sipërm dhe të poshtëm. Shtë fiksuar me vida vetë-përgjimi, dhe për besueshmërinë, nyjet përforcohen me qoshe metalike.
• Më tej, trarët tërthor janë montuar, gjithashtu në vida vetë-përgjimi.
• Hapi i fundit është instalimi i rafteve. Raftet për ruajtjen e gomave nuk kanë nevojë të pajisen me rafte pa dështuar, dy shirita janë të mjaftueshëm.
• Pasi të përfundojë montimi i kornizës, struktura është e veshur me komponime ose impregnime të veçanta dhe pikturuar me bojë.

Hapësira e garazhit nuk lejon gjithmonë vendosjen e një rafti atje; një raft për rrota do të jetë një rrugëdalje nga kjo situatë. Shtë montuar në mur nën tavan. Për një strukturë prej druri do t'ju duhet:

• shufra druri;
• kaçavidë;
• spiranca.

Fillimi i punës me raft ndjek të njëjtin plan si montimi i raftit - vizatimet dhe të gjitha materialet dhe mjetet e nevojshme janë përgatitur. Pastaj të gjitha pjesët e raftit janë të lidhura me vida vetë-përgjimi, dhe vetë struktura është ngjitur në mur me spiranca. Fiksimi me cilësi të lartë i raftit është një nga momentet më të rëndësishme në instalim; nuk duhet të bjerë nën peshën e ngarkesës.

Pas montimit, pema gjithashtu trajtohet me antiseptikë dhe bojë.

Këshilla për funksionimin

• Goma nuk duhet të prekë murin e garazhit; për këtë, gjatë instalimit, duhet të lini një hendek të vogël midis sipërfaqes së murit dhe gomave, të paktën 5 centimetra.
• Distanca midis makinës dhe raftit të timonit duhet të jetë së paku 0.8 metra. Nëse rrotat bien aksidentalisht, rreziku i dëmtimit të makinës do të minimizohet.
• Vendi për instalimin e raftit duhet të zgjidhet larg substancave agresive (benzinë, vaj) dhe rrezet e diellit.
• Nëse gomat duhet të ruhen horizontalisht, një mbrojtës i vogël i skajit mund të vendoset përgjatë skajit të jashtëm të raftit. Ai parandalon që rrotat të bien aksidentalisht.

Çdo entuziast i makinave mund të mbledhë një strukturë prej druri për ruajtjen e gomës me duart e veta. Sidomos nëse ai është i njohur me punën e një marangozi ose di të përdorë një çekiç dhe sharrë. Kostoja e një rafti të tillë është shumë më pak se ajo e fabrikës, dhe do të duhet pak kohë për ta montuar atë.