Karroca Ndërtimi (27 Foto): Tiparet E Karrocës Kraton Dhe Modeleve Të Tjera, Karakteristikat E Karrocave Me Një Rrotë, Vëllimi I Modeleve Të Ndërtimit. Si Të Zgjidhni Kushineta Dhe

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Një shesh ndërtimi modern është një strukturë e teknologjisë së lartë, por edhe tani disa atribute dhe veprime tradicionale të ndërtesës, përfshirë ato të kryera me dorë, nuk mund të hiqen. Masoneria, grumbullimi i plehrave, suvatimi dhe lyerja dhe shumë lloje të tjera të punës, pavarësisht përmirësimeve të rëndësishme, dhe tani mbeten aktivitete shumë intensive. Për të lehtësuar punën e vështirë të ndërtuesve, një transportues manual u shpik dikur: një karrocë dore ndërtimi.

Veçantitë

Karroca u shpik shumë kohë më parë, ndoshta kur rrota filloi të përdoret. Karrocat e kafshëve u shfaqën shumë më vonë. Dizajni më i thjeshtë është me një rrotë. Aksi është i fiksuar në pikën e konvergjencës së poleve, vazhdimi i të cilit shërben si dorezat e transportuesit. Në këto shtylla (bare) është instaluar një platformë ngarkese, e cila përfundimisht u bë një kuti ose kuti. Dizajni i karrocës ka pësuar një numër ndryshimesh të mëdha në përputhje me fushën e aplikimit të tij. U shfaqën karroca më të lehta të kopshtit dhe ato të ndërtimit të përforcuar.

Shtrirja e aplikimit të tyre është shumë e gjerë:

• dërgimi i materialeve drejtpërdrejt në vendin e përdorimit të tyre, gjë që shpesh është e pamundur të bëhet në një kamion për shkak të hapësirës së kufizuar;
• heqja e mbeturinave të ndërtimit direkt nga objekti;
• lëvizja e materialeve harxhuese në vend.

Sigurisht, e gjithë kjo mund të bëhet me dorë. Por do të jetë shumë e vështirë të transferoni disa qese me çimento dhe llaç që peshojnë nga 25 në 50 kg. Gjithashtu është e mundur të zhvendosni mbeturinat në kova, por koha dhe përpjekja e shpenzuar për të njëjtën punë me një karrocë dore mund të zvogëlohet disa herë.

Stretcher - një atribut i vjetër i vendeve të ndërtimit - do të kërkojë dy persona për të njëjtën punë. Me një karrocë dore, puna mund të bëhet vetëm.

Karroca ndërtimore moderne është një produkt që kombinon një gamë të tërë zgjidhjesh teknike: një kornizë e bërë nga një tub çeliku me një diametër deri në 4 cm, 1 ose 2 rrota me goma pneumatike, shpesh me një diametër mjaft të madh . Në të njëjtën kohë, rrotat janë montuar në boshte duke përdorur kushineta, gjë që e bën lëvizjen e automjetit mjaft të lehtë. Për lehtësinë e ngarkimit, stendat janë rregulluar nga një tub i përkulur, shpesh ato janë një vazhdim i kornizës së përforcuar të transportuesit. Dorezat janë të veshura me gome ose plastikë për të parandaluar rrëshqitjen. Qendra e gravitetit të një karroce ndërtimi modern shpërndahet në mënyrë që gjatë transportit ngarkesa kryesore të bjerë mbi rrotat e saj.

Enë ngarkesash është prej çeliku ose alumini, me ndihmën e vulosjes i jepet një formë që është e përshtatshme për shkarkim pa ndihmë. Mjafton të anoni një karrocë të tillë, dhe ngarkesa më e madhe (për shembull, rëra) rrëshqet nën ndikimin e peshës së vet, gjë që zvogëlon ndjeshëm kostot e punës. Kapaciteti mbajtës i karrocave me rrota ndërtimi mund të arrijë 100 kg me një vëllim prej rreth 50 litrash. Në modelet me dy rrota, këto shifra mund të trefishohen. Më të përparuarit teknologjikisht janë automjetet moderne të ndërtimit të përforcuara me një motor. Kostoja e kësaj pajisje është mjaft e lartë dhe vështirë se justifikohet për një oborr privat, por për kompanitë e mëdha të ndërtimit ose në një depo, pajisje të tilla transporti mund të jenë me kosto efektive.

Pamjet

Ekzistojnë disa lloje të karrocave të ndërtimit. Ka karroca me shumë rrota me katër rrota ose më të lehta me dy rrota, ndarja e ngarkesave e të cilave ndodhet midis rrotave. Ky lloj transportuesi karakterizohet nga më pak aftësi manovrimi, si rregull, përdoret për transporte të vogla në një sipërfaqe të sheshtë. Karroca më të zakonshme ndryshojnë në kapacitetin mbajtës.

Një nga kriteret e jashtme është numri i rrotave. Modelet me dy rrota kanë një kornizë të përforcuar dhe një lug më të madh ngarkesash. Versioni me një rrotë, pavarësisht aftësive të tij më të vogla, siguron një manovrim të shtuar, i cili në një vend ndërtimi mund të jetë shumë më i rëndësishëm sesa transporti i njëkohshëm prej 300 kg me nevojën për të pastruar vetë rrugën e vërtetë.

Më shpesh, karroca ndërtimi përdoren për rërë, e cila është e nevojshme për përzierjen e sasive të mëdha të llaçit. Nuk është gjithmonë e mundur ta çosh direkt në mikser betoni në një kamion. Për ngarkimin dhe shkarkimin e shpejtë të një ngarkese të tillë me shumicë, lugi i ngarkimit të karrocës së konstruksionit është i përshtatshëm në mënyrë ideale. Sipërfaqja e galvanizuar e lugit mbron trupin e saj prej çeliku nga gërryerja. Shpesh lugi është bërë prej alumini më të trashë.

Kjo është pika më e prekshme e transportuesit të dorës: të gjitha përpjekjet dhe deformimet kryesore bien mbi luginën. Edhe me përdorim shumë të kujdesshëm dhe të kujdesshëm, veshja mbulohet me gërvishtje me kalimin e kohës, dhe në disa vende ajo gërryhet plotësisht. Shumë përdorues preferojnë karroca me lugë alumini.

Modelet më të mira dhe karakteristikat e tyre

Automjete të ndryshme ndërtimore mund të gjenden në shitje, nga pajisjet relativisht të lira të lehta deri tek automjetet e rënda të përforcuara. Si prodhuesit vendas ashtu edhe ata të huaj janë të angazhuar në prodhimin e pajisjeve të transportit me cilësi të lartë për vendet e ndërtimit. Ju mund të gjeni një karrocë dore nën emrin e markës së markave të njohura evropiane, çmimi i të cilave nuk do të përcaktohet domosdoshmërisht nga meritat e modelit, por, siç ndodh shpesh, nga fama e prodhuesit.

Prandaj, do të jetë e dobishme të njiheni me përmbledhjen e produkteve të prodhuesve

• Kompania franceze Haemmerlin , Hasshtë dëshmuar në tregun e pajisjeve të kopshtarisë dhe ndërtimit dhe ofron karroca për kopsht dhe ndërtim me cilësi të lartë me një kapacitet mbajtës deri në 200 kg. Karroca me konstruksion të rëndë përmban një kornizë të fortë, komplekse që mbështet trupin dhe siguron stabilitet gjatë ngarkimit. Rrotat e hedhura pa tuba mund të konsiderohen si një tipar i produktit. Kjo kompani zotëron një nga modelet më ngritëse të karrocave të përforcuara të ndërtimit. Falë modelit të kornizës dhe rrotave, kjo karrocë dore mjaft e madhe mund të lëvizë ngarkesa që peshojnë deri në 300 kg me një vëllim trupi prej 300 litrash.
• Prodhuesi rus Belamos mund të ofrojë karroca për ndërtim me cilësi shumë të lartë. Me një peshë të vdekur prej rreth 17 kg, transportuesit Belamos 700Р dhe 500Р kanë një kapacitet të mirë mbajtës: deri në 200 kg. Vëllimi i lugit të ngarkesave të çelikut të galvanizuar është afërsisht 110 litra, skajet janë ngjitur dy herë, gjë që, së bashku me ngurtësuesit, rrit forcën e trupit. Forma e kornizës parandalon përmbysjen gjatë ngarkimit dhe e bën të lehtë shkarkimin e karrocës. Dy rrota me një diametër prej 38 cm janë montuar në kushineta në një distancë prej 0.5 m, që korrespondon me gjerësinë e një karroce (0.6 m).
• Bima ruse e alumuar , e vendosur në rajonin e Moskës, gjithashtu prodhon karroca ndërtimi me një kapacitet mbajtës prej 100 deri në 220 kg. Vëllimi i trupit të aluminit mund të jetë deri në 110 litra. Rrota pneumatike në kushinetat e topit.
• Makinat e kompanisë ruse janë dëshmuar mirë SIBRETECH . Produktet e kësaj kompanie dallohen nga nivele shumë të larta të ngarkesës (230-250 kg) dhe mjeshtëri. Përveç vetë transportuesve, kompania prodhon përbërës për ta, kryesisht një larmi rrotash.
• Kompania nuk është më pak e famshme " Kraton ", duke prodhuar një gamë shumë të gjerë të karrocave të konstruksionit. Kapaciteti mbajtës i produkteve të kësaj kompanie mund të arrijë deri në 240 kg, dhe vëllimi i trupit deri në 150 litra. Një tipar është një gjerësi e vogël, e cila i bën karrocat Kraton mjaft të njohura në vendet e ndërtimit për materiale dhe në parcelat shtëpiake për tokë.
• Gjithnjë e më shumë zhvillon tregun e transportuesve të dorës Kina . Produktet e kompanive kineze përfaqësohen gjerësisht në dyqanet e pajisjeve ruse. Në sfondin e përgjithshëm të shumëllojshmërisë së prodhuesve, këto makina dallohen pak. Kjo nuk do të thotë cilësi e ulët, përkundrazi, përkundrazi, dëshmon për një produkt plotësisht konkurrues. Kapaciteti mbajtës i transportuesve kinezë mund të arrijë një rekord 350 kg, të paktën siç tregohet në dokumentacionin teknik.

7 fotografi

Transportuesit e shtrenjtë dhe ende mjaft ekzotikë janë makina vetëlëvizëse me një motor . Ky është një lloj evolucioni i traktorit të ecur drejt specializimit në transportin e mallrave. Të dy rrotat dhe shinat mund të përdoren si lëvizës. Në shitje ka makina me motor të prodhimit evropian dhe kinez. Kompania italiane Eurosystems, e cila prodhon karroca benzine dhe bateri vetëlëvizëse me një kapacitet mbajtës deri në 100 kg, po punon me sukses në këtë fushë.

Marka e mirënjohur Makita ka lëshuar një karrocë baterie vetëlëvizëse me tre rrota me një kapacitet mbajtës deri në 130 kg . Dhe përsëri, kapaciteti mbajtës i transportuesve kinezë vetëlëvizës doli të ishte më i lartë: modelet e baterive të afta të mbajnë deri në 300 kg janë të njohura.

Si të zgjidhni?

Kur zgjidhni një karrocë dore ndërtimi, duhet të merrni parasysh një numër kriteresh.

• Para së gjithash, natyra e përdorimit të pajisjeve: për çfarë mallrash. Kjo zakonisht do të jetë rërë. Për ngarkesat me shumicë, një lug i aluminit ose i galvanizuar është shumë i përshtatshëm, dhe për transportin e materialeve të mëdha drejtkëndëshe do të paraqesë vështirësi të konsiderueshme. Tullat ose blloqet e zhurmës janë mbeturina të detyrueshme ndërtimi. Forma më e përshtatshme për transportin e tyre është një trapezoid. Fundi i një lug të tillë është i sheshtë, muret e pasme dhe anësore janë në kënde të drejta me të dhe me njëri -tjetrin. Dhe muri i përparmë është i pjerrët në mënyrë që kur karroca të rrotullohet, ngarkesa duhet të rrokulliset lehtësisht nën peshën e vet.
• Shtë e nevojshme të merren parasysh veçoritë se kush do të përdorë karrocën. Një karrocë e rëndë me dy rrota, e përforcuar mund të mos jetë në gjendje të trajtojë të moshuarit ose adoleshentët.
• Equallyshtë po aq e rëndësishme të merret parasysh se si mund ta përdorni karrocën pas përfundimit të ndërtimit. Nëse është në gjendje mjaft të mirë, mund të shërbejë në shtëpi për shumë vite në vijim si një transportues universal, përfshirë si mjete kopshti. Blerja e një modeli të përforcuar kur ndërtoni një shtëpi private ose garazh nuk është e justifikuar. Do të jetë problematike të përdorni një njësi të tillë në të ardhmen. Nëse një karrocë dore është blerë për biznesin e ndërtimit dhe do të operohet intensivisht vetëm në një vend ndërtimi, është jopraktike të blini një version të lehtë: mbingarkesat e pashmangshme të rregullta do të çojnë në prishjen e tij të shpejtë dhe nevojën për të ri-blerë.
• Besueshmëria është një tregues po aq i rëndësishëm. Para blerjes, është shumë e dobishme të inspektoni qepjet e salduara: cilësia e përpunimit të tyre mund të thotë shumë, dhe madje edhe me një ekzaminim të përciptë, do të merrni një ide për profesionalizmin dhe përgjegjësinë e prodhuesit.

Cilësia e ndërtimit mund të gjykohet nga prania ose mungesa e reagimit. Për ta bërë këtë, karroca duhet të përmbyset në anën e saj dhe me një përpjekje për të shtypur në kornizë. Një produkt cilësor nuk do të përkulet.