Drejtimi I Një Traktori Prapa: Si Të Drejtoni Një Traktor Të Ri Prapa?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 13:45

Motoblocks janë një teknikë shumë e vlefshme në familjen personale. Duhet të trajtohet me shkathtësi dhe me përgjegjësi. Sidoqoftë, gabimet mund të bëhen edhe në fillim të funksionimit. Në këtë artikull do të mësoni se si të drejtoni siç duhet një traktor të ri.

Fillimi i punës

Pa vrapuar në traktorin prapa, është absolutisht e pamundur të fillosh ta përdorësh plotësisht. Ata që veprojnë ndryshe përballen pothuajse në mënyrë të pashmangshme me një mori deformimesh dhe prishjesh. Gjithashtu, njësia mund të jetë e paqëndrueshme nëse nuk futet së pari. Dhe më e keqja nga të gjitha, ka të ngjarë një dështim të parakohshëm të pajisjes. Kjo është një mënyrë e sigurt për riparime të kushtueshme apo edhe për të zëvendësuar një pajisje problematike.

Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se përgatitja për punë nuk është më pak e rëndësishme sesa vetë operacioni . Nëse ata përpiqen të vrapojnë në një traktor që ecën prapa në kundërshtim me rregullat, është analfabetë, atëherë prishet në pothuajse 100% të rasteve. Pastaj riparimet e nevojshme janë edhe më të shtrenjta. Shtë e rëndësishme të merret parasysh se nëse kryhet një rregullim i madh, makina dhe motori i saj do të duhet të futen përsëri. Pa këtë, nuk ka asgjë për të menduar se traktori që ecën pas do të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë.

Karakteristikat e procedurës

Hapi i parë është të kontrolloni me përpikmëri çdo fiksues, çdo rrufe në qiell. Rezervuari është 100% i mbushur me benzinë ose karburant tjetër të nevojshëm, vaj motori. Sigurohuni që të kujdeseni për përgatitjen e ftohësit në sasinë e kërkuar. Vrapimi nuk do të thotë vetëm "bluarje" e pjesëve të motorit me njëra -tjetrën, duke i "nxitur" ato së bashku. Gjithashtu kërkohet që të kontrolloni me kujdes funksionueshmërinë e frenave dhe ingranazheve drejtuese.

Isshtë e pamundur të vraposh në një traktor normalisht nëse timoni nuk është vendosur sipas rregullave. Pas futjes, çdo detaj duhet të inspektohet menjëherë. Kjo kërkon kohë, kështu që ia vlen të planifikoni me kujdes të gjithë punën në mënyrë që asgjë të mos ndërhyjë në proces. Inspektimi teknik përfshin:

• studimi i gjendjes së secilës vulë dhe kushinetë vaji;
• fërkimi i tyre me vaj;
• zëvendësimi i menjëhershëm i pjesëve të dëmtuara dhe të deformuara;
• kontrollimi i burimeve të pirunëve dhe elementeve të kontrollit.

Çfarë tjetër duhet të dini?

Aplikoni lubrifikant dhe mbushni vetë ftohësin. Ju nuk mund t'i besoni punonjësve të dyqaneve dhe furnizuesve të pajisjeve të kopshtarisë. Nëse ata bëjnë ndonjë gabim, pasojat do të jenë të pariparueshme. Kur punoni në pajisje krejtësisht të reja dhe të rishikuara, fillimi pa mbushje me vaj dhe ftohës është i garantuar të "vrasë" motorët më të besueshëm. Si gjithmonë, nuk mund të bëni pa lexuar udhëzimet - ato përshkruajnë hollësi të tilla që nuk ka gjasa të gjenden në burime të tjera.

Pikat kryesore për të cilat një fermer duhet të jetë i interesuar janë koha e manipulimeve të vrapimit dhe ngarkesa e lejuar e traktorit të ecjes me to … Zakonisht kultivuesi ngarkohet në 50% të vlerës maksimale. Kjo do të thotë, nëse është projektuar për lërimin e tokës së virgjër 50 cm të thellë (kjo është e mundur vetëm për modelet më të fuqishme), nuk lejohet të lëroni më shumë se 30 cm gjatë vrapimit. Për të zvogëluar koston e blerjes së pjesëve rezervë për vrapim -në bllokimet motorike dhe gjeni ato më shpejt, menjëherë zgjidhni pajisjet e markave të njohura me një rrjet shërbimi të zhvilluar. Kufizimi i ngarkesës zbatohet, natyrisht, për peshën maksimale të ngarkesës së transportuar.

Kontrollimi i pranisë së vajit nuk bëhet vetëm vizualisht . Muchshtë shumë më e sigurt të hiqni vidën ose të hiqni kapakun (në varësi të modelit) dhe të shihni nëse lëngu teknik rrjedh. Nëse nuk rrjedh, atëherë duhet të mbushni rezervuarin plot. Pas përfundimit të përgatitjes, motori ndizet. Ata e bëjnë atë të punojë me gjysmë ngarkese për një kohë. Për shumicën e modifikimeve, kjo kohë është 8 orë.

Pavarësisht përfundimit zyrtar të vrapimit, është e mundur të ngarkoni plotësisht një kultivues personal vetëm pas 20 apo edhe 30 orësh funksionimi. Importantshtë e rëndësishme ta keni parasysh këtë. Një pikë po aq domethënëse është se vrapimi më kompetent do të japë një rezultat të mirë vetëm me kushtin e një kalimi të qetë në funksionimin e patëmetë të traktorit të ecur pas. Niveli i njëjtë i vajit në motor dhe kuti ingranazhi duhet të vlerësohet para fillimit, edhe nëse është 10-15 minuta për të punuar. Vlen gjithashtu të monitorohet me kujdes sasia e karburantit në rezervuarë. Kursimi i cilësisë së karburantit dhe lubrifikantëve është i papranueshëm - shpejt kthehet në humbje edhe më të mëdha.

Kur motori po funksionon, së pari duhet të funksionojë me shpejtësi mesatare. Vetëm pasi të ngroheni, mund të filloni të punoni plotësisht. Sidoqoftë, edhe në funksionimin normal pas futjes, ngarkimi në 100% pa një nevojë bindëse është i padëshirueshëm. Nëse është e mundur të transportoni një ngarkesë në 2 ose 3 pritje, kjo duhet të bëhet. Njerëzit me përvojë kanë një qasje të ngjashme për lërimin e tokës, korrjen, etj.

Afrohuni modeleve të ndryshme

Mund të vraponi në Neva dhe Ploughman për 20 orë. Për një bllok motorik "Oka" me një motor kinez, kjo periudhë është 30 orë. Blloqet Zirka janë më kapriçiozët - ato funksionojnë për të paktën 50 orë. Gjatë kësaj procedure, nuk rekomandohet zhytja e plugut ose prestarit të instaluar në "Zirka" më shumë se 10 cm në tokë. Importantshtë e rëndësishme të mbani mend: të gjithë traktorët që ecin pas mund të lubrifikohen vetëm me vaj të pastër të patëmetë, duke u siguruar me kujdes që të mos ndotet gjatë mbushjes.

Kur futet një traktor me motor Briggs & Stratton, është e domosdoshme të ndryshoni vajin e motorit çdo 5-8 orë. Nëse është instaluar një motor Honda, mos lejoni funksionim të gjatë boshe. Përndryshe, akumulimi i vajit në kavilje do të privojë lubrifikantin nga vetitë e tij të dobishme. Subaru kërkon:

• monitoroni gjendjen e filtrave të ajrit;
• vlerësoni cilësinë e prizave dhe linjave të karburantit;
• shmangni ndotjen e rëndë të brinjëve të cilindrit.