Puna Me Një Traktor Prapa: Pajisja Dhe Karakteristikat E Traktorit Ecës Pas Dhe Aftësitë Për Të Punuar Me Të. Si Të Filloni? Si Të Zëvendësoni Qirinjtë Dhe Si Funksionon Bateria? S

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Motoblock është lloji më i famshëm dhe i kërkuar i makinerive të vogla bujqësore dhe përdoret gjerësisht për të zgjidhur detyra të ndryshme agroteknike. Popullariteti i njësisë është për shkak të shkathtësisë së tij, lehtësisë së përdorimit dhe performancës së lartë.

Specifikimet

Parametrat kryesorë teknikë të bllokimit të motorëve janë fuqia, lloji i motorit, gjerësia e punës, thellësia e lërimit dhe konsumi i karburantit.

Fuqia e motorit të modeleve moderne ndryshon nga 3.5 në 15 litra. me … Mostrat me fuqi të ulët me motorë nga katër deri në gjashtë kuaj fuqi përdoren për punë sezonale në parcela të vogla shtëpiake që variojnë në madhësi nga 10 në 50 hektarë. Në kopshtet e vogla të vendit me një sipërfaqe prej 6 hektarësh, traktorët që ecin me këmbë zakonisht nuk përdoren dhe u japin rrugë moto-kultivuesve. Modele me fuqi motorike 6-7 kf me bëni një punë të shkëlqyeshme me fusha nga 40 hektarë në 1 hektar, dhe mostra të klasës së rëndë me motorë 8-15 litra. me përdoret në plantacione nga 1 në 4 hektarë.

Kur përpunoni zona më të mëdha, përdorimi i traktorëve që ecin pas konsiderohet joefektiv, dhe në raste të tilla kërkohet ndihma e një mini-traktori.

• Parametri tjetër i rëndësishëm i funksionimit është lloji i motorit .… Siç u përmend më lart, modelet e benzinës janë instaluar në motoblocks me një kapacitet deri në 10 litra. me., dhe naftë - nga 8 në 15 litra. me Në të njëjtën kohë, njësitë me naftë kanë një burim motorik dukshëm më të madh dhe përdoren për të kryer punë të rënda tokësore.
• Një tregues teknik po aq i rëndësishëm është gjerësia e punës e shtojcës , e cila ndikon drejtpërdrejt në performancën e përgjithshme të traktorit të ecur pas. Pra, modelet me një kapacitet 2.57 kW janë të afta të kapin 60 cm sipërfaqe, mostra me motor 2, 94-3, 6 kW - 80 cm, njësi 3, 68-4, 41 kW - deri në 90 cm, dhe pesha të rënda me motorë nga 6, 62 në 8, 83 kW - kapni 100 cm.

• Kapni thellësinë gjithashtu varet nga fuqia e motorit dhe ndryshon nga 20 cm për modelet me fuqi të ulët deri në 35 cm për modelet serioze.
• Konsumi i karburantit ndryshon në varësi të modelit dhe mesatarisht 0, 9-1, 5 kg / orë.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Një traktor prapa është një pajisje lëvizëse me rrota e bazuar në një shasi me një bosht të vetëm, e krahasueshme në funksionalitet me një mini-traktor. Emri i traktorit që eci pas iu dha atij në mesin e viteve '80 të shekullit të kaluar, ndërsa më parë teknika u quajt një traktor uniaxial këmbësorësh. Termi i vjetër ishte për shkak të veçantisë së kontrollit të njësisë, gjatë së cilës operatori detyrohet ta ndjekë atë dhe ta mbajë makinën nga dorezat speciale.

Gjatë ekzistencës së saj, njësia nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të madh, duke u bërë një lidhje e ndërmjetme midis një mini-traktori dhe një motor-kultivuesi, duke përfshirë karakteristikat më të mira të performancës të të dy llojeve.

Tregu modern paraqet një gamë të gjerë motoblokesh nga prodhues të ndryshëm, megjithatë, dizajni i tyre nuk ka dallime thelbësore. Të gjitha njësitë janë të strukturuara afërsisht të njëjta dhe përfshijnë motorin, shasinë, sistemin e transmetimit dhe kontrollit.

Motori … Traktorët modernë janë të pajisur me motorë me djegie të brendshme, dhe në modele më të lehta ata përdorin motorë me katër goditje benzine, ndërsa mostrat e klasës së rëndë janë të pajisura me motorë të fuqishëm me naftë. Sidoqoftë, motorët me dy goditje mund të gjenden edhe në modelet e mëparshme, por për shkak të moshës së tyre, mostra të tilla janë mjaft të rralla. Motorët, nga ana tjetër, janë të pajisur me sisteme të ftohjes së ajrit, ndezjen, filtrat e karburantit, karburatorin dhe sistemin e lubrifikimit.

Mekanizmi i fillimit në pothuajse të gjitha modelet përfaqësohet nga dy lloje të motorëve - manual dhe elektrik. Kjo ju lejon të ndizni motorin në çdo kusht të temperaturës, si dhe pas një periudhe të zgjatur joproduktive të njësisë.

Transmetim , duke transmetuar çift rrotullues në rrota, shërben për të ndryshuar shpejtësinë e njësisë dhe përbëhet nga një kuti ingranazhi, diferenciali, tufë dhe kuti ingranazhi. Kjo e fundit, nga ana tjetër, mund të ketë deri në gjashtë ingranazhe përpara dhe dy kundërt. Pothuajse të gjitha makinat janë të pajisura me një bosht të ngritjes së energjisë, me ndihmën e të cilit çift rrotullues transmetohet në elementët rrotullues të shtojcës. Diferenciali është i instaluar kryesisht në makina të rënda dhe siguron rrotullimin e rrotave të majtë dhe të djathtë me shpejtësi të ndryshme. Kjo është shpesh e nevojshme kur përpunoni zona të vështira dhe lëroni tokat e virgjëra.

Diferencialët boshtorë shpesh janë të pajisur me një sistem mbylljeje, kur aktivizohen, të dy rrotat rrotullohen me të njëjtën shpejtësi. Kjo lejon që traktori që ecën pas të kapërcejë pengesat e mëdha dhe të transportojë mallra jashtë rrugës.

Shasi bllokimet motorike përfaqësohen nga një kornizë e fortë çeliku në të cilën janë bashkuar njësitë kryesore dhe disqet e rrotave. Shumica e njësive janë të pajisura me rrota pneumatike të gjera dhe janë të pajisura shtesë me grykë. Këto të fundit janë rims metalike me një shkelje të thellë agresive. Lulëzat janë krijuar për të rritur peshën e traktorit të ecur pas, si dhe për të përmirësuar kapjen e tij në tokë gjatë punës së rëndë të gërmimit, për shembull, lërimi.

Organet drejtuese përfaqësohen nga një sërë sistemesh që ju lejojnë të ndryshoni drejtimin e lëvizjes dhe shpejtësinë e traktorit të ecur pas, dhe përfshijnë një timon me një levë të ndërrimit të ingranazheve të vendosur në të, tufë dhe leva gazi, si dhe një frenë emergjence buton. Levat e kontrollit për mbytjen e karburatorit dhe PTO janë të vendosura në njësitë përkatëse dhe janë gjithashtu lehtësisht të arritshme. Vetë timoni në shumë modele mund të rregullohet në lartësi dhe thellësi rrjedhin, gjë që ju lejon të rregulloni traktorin e ecjes në lartësinë tuaj.

Si të përgatiteni për punë?

Menjëherë pas blerjes, traktori që ecën pas ka nevojë për përgatitje kompetente, nga zbatimi i saktë i të cilit varet suksesi i funksionimit të mëtejshëm të njësisë. Para fillimit të njësisë, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet e funksionimit. Zakonisht, çdo fazë e përgatitjes për nisjen dhe vetë lëshimi përshkruhen hap pas hapi atje. Sidoqoftë, nëse njësia është blerë me dorë dhe nuk ka dokumentacion shoqërues për të, atëherë për ta bërë këtë, duhet të përdorni një numër rekomandimesh të thjeshta.

Pra, para fillimit të parë, është e nevojshme të shtrini të gjitha lidhjet e filetuara të njësisë, të kontrolloni nivelin e vajit në rezervuar dhe të derdhni benzinë në rezervuarin e karburantit. Përkundër faktit se shumica e modeleve moderne të motobloqeve funksionojnë me benzinë A-92, benzina e 95-të gjithashtu derdhet me sukses në to. Përjashtim bëjnë motorët me benzinë me dy goditje të instaluar në traktorë të vjetër. Ata përdorin benzinë të holluar me vaj motori në një raport 4: 1 si lëndë djegëse.

Në lidhje me motorët me naftë, në periudhën e verës, duhet të mbushni karburantin me naftë të verës, dhe në dimër - dimrin.

Nëse kjo kërkesë neglizhohet dhe motori ndizet në temperatura negative në naftën verore, atëherë pas një periudhe të shkurtër kohe karburanti do të trashet dhe do të bllokojë linjën e karburantit. Nëse traktori që ecën pas nuk është më i ri, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni gjendjen e prizave të shkëndijave dhe, nëse gjenden kopje të djegura, ato duhet të zëvendësohen menjëherë. Pasi të kenë përfunduar masat përgatitore, traktori prapa instalohet në një sipërfaqe të sheshtë, lartësia dhe rrjedha e timonit rregullohen dhe kontrollohet butësia e levave të mbytjes dhe tufës.

Si ta merrni atë të drejtë?

Fillimi i motorëve me benzinë dhe naftë bëhet në mënyra të ndryshme, kështu që para se ta filloni atë, duhet të njiheni me disa rregulla.

Traktor me benzinë filloni si më poshtë: leva e mbytjes vendoset në pozicionin "Choke", rubineti i benzinës hapet dhe pompohet 3-5 herë duke përdorur një motor startues. Pastaj ndizni ndezjen dhe tërhiqeni përsëri litarin e motorit. Sapo motori të jetë në punë, leva e mbytjes futet në modalitetin Run. Nëse traktori prapa është i pajisur me një motor elektrik, atëherë për ta nisur atë, thjesht duhet të ndizni ndezjen. Ndezësi elektrik fillon automatikisht të pompojë benzinë në karburator dhe nuk kërkon veprime shtesë nga operatori.

Motorët me naftë ato fillojnë pak më të vështira, për shkak të tendencës së ajrimit të sistemit, dhe karburantit naftë për ngrirje. Prandaj, kur filloni motorin me naftë në kohën e dimrit, karburanti me densitetin e duhur duhet të derdhet në rezervuar. Ka dy mënyra për të hequr ajrin nga sistemi. Në rastin e parë, mund të punoni me motorin manual 5-7 herë dhe të pomponi sistemin në një mënyrë të ngjashme. Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet t'i drejtoheni metodës së dytë, më shumë kohë, por efektive.

Për ta bërë këtë, hapni valvulën e furnizimit me naftë, pastaj hiqni një nga një të gjitha lidhjet e linjës së karburantit. Sapo karburanti me naftë shfaqet në lidhjen e përthyer, ai shtrembërohet dhe kalohet në vetë hundën. Pastaj ata hapin të gjitha çezmat e karburantit, e vendosin gazin në pozicionin e mesëm dhe, duke e mbajtur dekompresorin me gishtat, e shtrydhin dhe e pompojnë disa herë. Pas kësaj, dekompresori tërhiqet pak dhe gradualisht kthehet në pozicionin e tij origjinal. Pastaj e shtypin përsëri dhe menjëherë tërheqin motorin manual.

Nëse bëhet siç duhet, motori duhet të fillojë.

Manuali i perdoruesit

Në mënyrë që traktori prapa të shërbejë sa më gjatë që të jetë e mundur, dhe të punosh me të ishte e thjeshtë dhe e rehatshme, është e nevojshme të ndiqni një numër rekomandimesh.

• Futja e një traktori të ri të ecur pas kryhet brenda 25 orëve, pas së cilës vaji shtohet në kutinë e shpejtësisë dhe lubrifikuesi në kavilën e kavilës ndryshon plotësisht. Ndryshimi tjetër i vajit kryhet çdo 50 orë funksionimi.
• Çdo 100 orë punë, traktori që ecën pas pastrohet nga papastërtia dhe pluhuri, vaji në kuti ingranazhi ndryshohet dhe rripa të rinj janë instaluar, dhe çdo 300 orë kabllot e mbytjes dhe tufës lubrifikohen.
• Instalimi i moduleve shtesë të tilla si një parmendë, pompë, prestar, gërmues patatesh ose kositës duhet të bëhet me motorin të fikur dhe në tokë të sheshtë.
• Kur rrotat rrëshqasin në toka të rënda dhe toka argjilore, është e nevojshme të lidhni pesha shtesë në njësi, dhe kur punoni me një parmendë në tokë të virgjër - një kundërpeshë.

• Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të drejtosh një traktor me këmbë tek personat nën moshën 18 vjeç.
• Për të zgjatur jetën e baterisë së traktorit, ju duhet ta ruani atë në një temperaturë prej të paktën 10 gradë. Përndryshe, dendësia e elektrolitit zvogëlohet, ndërsa veshja e pllakave, përkundrazi, rritet.
• Kontrolloni periodikisht filtrin e ajrit dhe tensionin e rripit të makinës, si dhe shtrëngoni arrat, të cilat dobësohen nga dridhjet.
• Nëse shfaqet një trokitje e jashtme në motor ose nëse gjenden keqfunksionime të tjera, ndalohet përdorimi i traktorit të ecur pas.

Në mungesë të njohurive dhe aftësive të caktuara teknike, nuk rekomandohet kryerja e riparimit të pavarur të përbërësve dhe kuvendeve komplekse.