Riparimi I Traktorit "Cascade": çfarë Të Bëni Nëse Traktori Prapa Fillon Dhe Ngec Menjëherë? Arsyet E Prishjes Së Karburatorit Dhe Tiparet E Riparimit Të Tij. Si Të Zëven

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 13:45

Motoblocks "Cascade" kanë provuar veten nga ana më e mirë. Por edhe këto pajisje të besueshme dhe jo modeste ndonjëherë dështojnë. Ownersshtë shumë e rëndësishme që pronarët të përcaktojnë shkaqet e dështimit, të kuptojnë nëse do të jetë e mundur të zgjidhet problemi vetë ose jo.

Njësia nuk punon ose është e paqëndrueshme

Logicalshtë logjike të filloni të analizoni prishjet e mundshme me një situatë të tillë: traktori "Cascade" që ecën prapa fillon dhe ngec menjëherë. Ose ndaloi së filluari fare. Arsyet e mëposhtme janë më të mundshme:

• benzinë e tepërt (lagështia e qiri flet për të);
• në modelet me një motor elektrik, problemi shpesh qëndron në shkarkimin e baterisë;
• fuqia totale e motorit është e pamjaftueshme;
• ka një mosfunksionim në silenciator.

Zgjidhja për secilin nga këto probleme është mjaft e thjeshtë. Pra, nëse shumë benzinë derdhet në rezervuarin e gazit, cilindri duhet të thahet. Pas kësaj, traktori në këmbë fillon me një motor startues. E rëndësishme: para kësaj, qiri duhet të hiqet dhe gjithashtu të thahet. Nëse starteri i tërheqjes funksionon, por ai elektrik jo, atëherë bateria duhet të ngarkohet ose zëvendësohet.

Nëse motori nuk ka fuqi të mjaftueshme për funksionimin normal, ai duhet të riparohet . Për të zvogëluar gjasat e një prishjeje të tillë, është e nevojshme të përdorni vetëm benzinë me cilësi të patëmetë. Ndonjëherë filtri i karburatorit bllokohet për shkak të karburantit të dobët. Mund ta pastroni, por është më mirë - ta përsërisim përsëri - ta perceptoni saktë një ngjarje të tillë dhe të ndaloni kursimin e karburantit.

Ndonjëherë kërkohet rregullimi i karburatorit KMB-5. Pajisjet e tilla vendosen në traktorë të lehtë që ecin pas. Por kjo është arsyeja pse rëndësia e punës së tyre nuk zvogëlohet. Pas riparimit të një karburatori të prishur, vetëm markat e përshtatshme të benzinës duhet të përdoren për të shpëlarë pjesët individuale. Përpjekjet për të hequr ndotësit me një tretës do të rezultojnë në deformim të pjesëve të gomës dhe rondele.

Mblidhni pajisjen sa më shumë që të jetë e mundur. Pastaj kthesat dhe dëmtimi i pjesëve do të përjashtohen. Pjesët më të vogla të karburatorëve pastrohen me një tel të hollë ose gjilpërë çeliku. Assemblyshtë e domosdoshme të kontrollohet pas montimit nëse lidhja midis dhomës së notimit dhe trupit kryesor është e ngushtë. Dhe gjithashtu duhet të vlerësoni nëse ka probleme me filtrat e ajrit, nëse ka rrjedhje të karburantit.

Rregullimi aktual i karburatorëve kryhet ose në pranverë, kur traktori që ecën pas rrokulliset për herë të parë pas "pushimeve të dimrit", ose në vjeshtë, kur pajisja tashmë ka punuar për një kohë shumë të gjatë. Por ndonjëherë kjo procedurë përdoret në raste të tjera, duke u përpjekur të eliminojë të metat që janë shfaqur. Një sekuencë tipike e hapave është si më poshtë:

• ngrohja e motorit në 5 minuta;
• shtrëngimi i bulonave rregulluese të gazit më të vogël dhe më të madh në kufi;
• përdredhja e tyre një e gjysmë kthesë;

• vendosja e levave të transmetimit në goditjen më të vogël;
• vendosja e shpejtësisë së ulët me anë të valvulës së mbytjes;
• zhvidhosni (pak) vidën e mbytjes për të vendosur shpejtësinë boshe - me motorin që punon vazhdimisht;
• fikja e motorit;
• vlerësimi i cilësisë së rregullimit nga një fillim i ri.

Për të përjashtuar gabimet në procesin e vendosjes së karburatorit, çdo hap duhet të kontrollohet me manualin e udhëzimeve. Kur puna të bëhet normalisht, nuk do të ketë zhurmë jonormale në motor. Për më tepër, dështimet në ndonjë nga mënyrat e funksionimit do të përjashtohen. Atëherë do t'ju duhet të shikoni tingujt që bën traktori që ecën pas. Nëse ato ndryshojnë nga norma, nevojitet një rregullim i ri.

Rimarrja e problemeve të motorit

Ndonjëherë bëhet e domosdoshme zëvendësimi i pranverës fillestare ose edhe i gjithë aparatit në tërësi. Vetë burimi ndodhet rreth boshtit të daulles. Qëllimi i kësaj pranvere është kthimi i daulleve në pozicionin e tyre origjinal. Nëse mekanizmi kujdeset dhe nuk tërhiqet shumë aktivisht, pajisja funksionon në heshtje për vite me rradhë. Nëse ndodh një prishje, së pari duhet të hiqni rondele të vendosura në mes të trupit të daulles.

Pastaj ata heqin kapakun dhe shqyrtojnë me kujdes të gjitha detajet . Kujdes: është më mirë të përgatitni një kuti në të cilën do të vendosen pjesët që do të hiqen. Ka shumë prej tyre, për më tepër, ato janë të vogla. Pas riparimit, do të jetë e nevojshme të instaloni gjithçka përsëri, përndryshe starteri do të ndalojë së punuari krejt. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të zëvendësoni sustën ose kordonin, por kjo mund të përfundohet vetëm me inspektim vizual.

Edhe pse traktorët "Cascade" janë të pajisur me litarë të fortë, një çarje nuk mund të përjashtohet . Por nëse kordoni është relativisht i lehtë për tu ndryshuar, atëherë kur zëvendësoni sustën duhet të siguroheni që grepat lidhës nuk janë dëmtuar. Kur zëvendësoni plotësisht motorin, së pari hiqni filtrin që mbulon volantin. Kjo ju lejon të arrini në brendësi të pajisjes. Pas heqjes së kapakut, hiqni vidhat që mbajnë shportën.

Hapat e mëposhtëm janë si më poshtë:

• heqja e arrës dhe heqja e volantit (ndonjëherë ju duhet të përdorni një pikëllim);
• heqja e çelësit;
• instalimi i gjeneratorit me futjen e telave në vrimat në murin e motorit;
• vendosja e magneteve në mes të volantit;
• lidhja e pjesëve me bulonat e fiksimit;
• instalimi i kurorës (nëse është e nevojshme - duke përdorur një ndezës);

• kthimi i njësisë në motor, vidhosja e çelësit dhe arrës;
• montimi i shportës së mekanizmit;
• sigurimi i zorrës dhe filtrit izolues;
• vendosja e starterit;
• lidhja e telave dhe terminaleve me baterinë;
• provë për të kontrolluar performancën e sistemit.

Problemet në sistemin e ndezjes

Nëse nuk ka shkëndijë, siç u përmend, bateria duhet të kontrollohet me kujdes. Kur gjithçka është në rregull me të, kontaktet dhe cilësia e izolimit shqyrtohen. Në shumë raste, mungesa e shkëndijave është për shkak të bllokimit të sistemit të ndezjes. Nëse gjithçka është e pastër atje, ata shikojnë kontaktin që lidh elektrodën kryesore dhe kapakun e qirinjve. Dhe pastaj elektrodat kontrollohen në mënyrë sekuenciale, duke vlerësuar nëse ka një hendek midis tyre.

Një matës i veçantë tarifues do t'ju lejojë të përcaktoni nëse ky hendek korrespondon me vlerën e rekomanduar . (0.8 mm) Hiqni depozitat e karbonit të grumbulluara në izolatorin dhe pjesët metalike. Kontrolloni qirinjën për njollat e vajit. Të gjithë ata duhet të hiqen. Duke nxjerrë kabllon e motorit, thajeni cilindrin. Nëse të gjitha këto hapa nuk ndihmuan, do të duhet të ndryshoni qirinjtë.

Rregullimi i valvulave

Kjo procedurë kryhet vetëm në një motor të ftohur. Metali i zgjeruar nga ngrohja nuk do të lejojë që ajo të bëhet në mënyrë korrekte dhe të saktë. Ju do të duhet të prisni afërsisht 3 ose 4 orë. Rekomandohet që së pari të fryni një avion ajri të ngjeshur mbi motor dhe ta pastroni në mënyrë ideale. Pasi të keni shkëputur telat nga qirinjtë, hiqni bulonat nga rezonatori. Vetë rezonatori do të duhet të hiqet, ndërsa vepron sa më me kujdes që të jetë e mundur në mënyrë që montimi të mbetet në vend.

Shkëputni valvulën PCV dhe bulonën e drejtuesit të energjisë. Duke përdorur pincë me hundë të rrumbullakët, çmontoni kanalin e ventilimit të kokës së bllokut. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kapakun e kësaj koka. Fshini gjithçka tërësisht për të eleminuar ndotjen. Hiqeni kapakun e kasës së kohës.

Kthejeni rrotat në të majtë derisa të ndalen. Hiqeni arrën nga boshti i gungës, boshti në vetvete është i shtrembëruar në mënyrë rigoroze në drejtim të kundërt. Tani ju mund të inspektoni valvulat dhe të matni boshllëqet midis tyre me fiksues. Për ta rregulluar, lirojeni kapësen dhe rrotulloni vidën, duke e bërë sondën të rrëshqasë në hendek me pak përpjekje. Pas shtrëngimit të arrës së kyçit, është e nevojshme të vlerësoni përsëri pastrimin në mënyrë që të përjashtoni ndryshimin e tij gjatë procesit të shtrëngimit.

Puna me një kuti ingranazhi (zvogëlues)

Ndonjëherë ekziston nevoja për të rregulluar ndërruesin e shpejtësisë. Vulat e vajit ndryshohen kur një mosfunksionim zbulohet menjëherë. Së pari, hiqni hapësit e vendosur në bosht. Ata i pastrojnë ato nga të gjitha papastërtitë. Hiqeni kapakun duke hequr bulonat. Sealshtë instaluar një vulë vaji e zëvendësueshme, sipas nevojës, lidhësi trajtohet me një pjesë të ngjitësit.

Punime të tjera

Ndonjëherë në traktorët "Cascade" ecin pas është e nevojshme të zëvendësohen rripat e kundërt. Zakonisht përdoret kur tensioni nuk mund të rregullohet për shkak të konsumimit të rëndë ose këputjes së plotë. E rëndësishme: vetëm rripat që janë përshtatur me një model specifik janë të përshtatshëm për zëvendësim. Nëse furnizohen përbërës të papërshtatshëm, ata shpejt do të konsumohen . Para zëvendësimit, fikeni motorin, duke e vendosur atë në marshe zero.

Hiqni shtresën izoluese. Rripat e veshur hiqen, dhe nëse janë shumë të shtrirë, ato priten. Pasi të keni hequr rrotullën e jashtme, tërhiqeni rripin mbi rrotullën e mbetur brenda. Kthejeni pjesën në vendin e saj. Kontrolloni me kujdes që rripi të mos jetë i shtrembëruar. Kthejeni mbulesën.

Shumë shpesh ju duhet të çmontoni mekanizmin e këmbëzës në mënyrë që të shpëtoni nga keqfunksionimet e tij. Nuk është e nevojshme të zëvendësohen burimet e problemit. Ndonjëherë maja e pjesës thjesht pjeket me ndezës. Pastaj kontura e dëshiruar riprodhohet me një skedar. Pastaj ngjitja e montimit të pranverës dhe daulles është normale. Ajo është e mbështjellë në një daulle, një buzë e lirë vendoset në një çarë në kutinë e ventilatorit dhe daulle e motorit është në qendër.

Përkulni "antenat", kapeni daullen në drejtim të kundërt të orës, lëshoni sustën e ngarkuar plotësisht . Rreshtoni vrimat e tifozit dhe daulles. Futni një kordon fillestar me një dorezë, lidhni një nyjë në daulle; tensioni i daulles së lëshuar mbahet nga doreza. Kordoni fillestar ndryshohet në të njëjtën mënyrë. E rëndësishme: të gjitha këto vepra janë më të lehta për tu bërë së bashku.

Nëse çelësi i ndërrimit të ingranazheve është thyer, koka rrotulluese hiqet prej saj, duke e rrëzuar kunjin me një grusht. Pasi të keni hequr vidën, hiqni tufën dhe sustën mbajtëse. Pastaj hiqni pjesën tjetër të pjesëve që ndërhyjnë në riparimin. Zëvendësoni vetëm pjesët problematike të kutisë së shpejtësisë pa e çmontuar të gjithë pajisjen. Bëni gjithashtu kur keni nevojë të hiqni vidhosjen.

Nëse boshti ka dalë jashtë, atëherë vetëm pajisjet me një gjatësi, diametër, numër të dhëmbëve dhe dhëmbëzave blihen për zëvendësim . Kur rregullatori i shpejtësisë ngjitet (ose, anasjelltas, është i paqëndrueshëm), duhet të ktheni vidën që përcakton sasinë e përzierjes. Si rezultat, rënia e shpejtësisë do të pushojë së qeni e mprehtë, duke detyruar rregullatorin të hapë mbytjen. Për të zvogëluar rrezikun e prishjeve, duhet të kujdeseni për mirëmbajtjen e duhur të traktorit të ecur pas. Mirëmbajtja (MOT) duhet të bëhet çdo 3 muaj.