Motoblock "Neva" Me Një Motor Subaru: Pse Motori 9 Kuaj Fuqi "teshtin"? Udhëzime Për Funksionimin E Traktorit Të Ecur Pas Dhe Modernizimin E çelësit Të Ndezjes

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Motoblock "Neva" me një motor Subaru është një njësi e njohur në tregun e brendshëm. Një teknikë e tillë mund të punojë tokën, e cila është qëllimi i saj kryesor. Por kur instaloni pajisje shtesë, pajisja bëhet e përshtatshme për kryerjen e detyrave të ndryshme dhe në një drejtim tjetër, dhe një motor nga një prodhues japonez siguron funksionim të pandërprerë dhe të qëndrueshëm.

Dizajni dhe qëllimi

Përkundër faktit se kjo pajisje prodhohet në kushte shtëpiake, ajo përdor pjesë rezervë dhe përbërës të importuar. Kjo ndikon në koston e traktorit të ecur pas, por në të njëjtën kohë mbetet i përballueshëm për shumicën e përdoruesve. Të gjitha njësitë dhe pjesët rezervë janë të një cilësie të lartë, me funksionimin afatgjatë nuk ka probleme me to.

Motori është në një bazë me rrota me një bosht dhe është dëshmuar në punë të ndryshme në kushte ekstreme . Me ndihmën e një traktori të ecur pas, mund të përpunoni parcela personale dhe kopshte perimesh. Dhe gjithashtu kur përdorni bashkëngjitje speciale, traktori që ecën pas mund të përdoret për heqjen e borës, korrjen dhe punë të tjera.

Traktori që ecën prapa dallohet nga një funksionalitet i madh, por i përket klasës së mesme dhe ka performancë të kufizuar. Në të njëjtën kohë, teknika mbetet mjaft ekonomike.

Ndër tiparet kryesore të projektimit të këtij traktori të ecur, mund të vërehet sa vijon

• Transmetim . Kjo njësi kombinon kutinë e shpejtësisë dhe tufën. Teknika ka 3 shpejtësi, të cilat ndërrohen duke përdorur një dorezë në timon. Mund të arrijë shpejtësi deri në 12 km / orë dhe të mbajë deri në gjysmë ton ngarkesë.
• Kornizë . Përbëhet nga dy bërryla, të cilat përdoren për montimin dhe fiksimin e motorit me kutinë e shpejtësisë. Ekziston edhe një shtojcë për shtojca në pjesën e pasme.
• Motor . Ndodhet në kornizë dhe është më e mira nga të gjitha opsionet e ofruara. Jeta e motorit të njësisë së deklaruar nga prodhuesi është 5,000 orë, por me funksionimin e duhur dhe mirëmbajtjen në kohë, mund të zgjasë më shumë. Një tipar i veçantë është pistoni i prirur, i cili ndodhet në një mëngë prej gize, dhe boshti i gumës ndodhet në krye të motorit dhe është montuar në kushineta. Për shkak të kësaj, është e mundur të sigurohet një masë e vogël e motorit me një fuqi mjaft të mirë (9 kuaj fuqi). Njësia ftohet me ajër, e cila është e mjaftueshme për funksionim edhe në kushte të nxehta. Për të siguruar fillimin e lehtë të motorit, çelësi i ndezjes po modernizohet, por traktori që ecën pas furnizohet me një kompresor mekanik si standard, në mënyrë që motori të mund të ndizet me një starter edhe në temperatura nën zero.

• Mekanizmi i tufës . Përbëhet nga një rrip, si dhe një tensionues dhe një sustë.
• Rrota pneumatike , mund të punojnë të pavarur nga njëri -tjetri, pasi drejtohen nga mekanizma të veçantë.
• Ekziston edhe një matës i thellësisë e cila është e instaluar në pjesën e pasme të kornizës. Mund të përdoret për të rregulluar thellësinë e hyrjes së plugut në tokë.

Falë të gjitha këtyre karakteristikave, traktori që ecën pas është mjaft i lehtë për t’u përdorur dhe i manovrueshëm. Ekziston një mbrojtje e veçantë në trup që mbron operatorin nga hyrja e tokës ose lagështia nga rrotat.

Bashkëngjitjet

Traktori që ecën prapa është i aftë të kryejë funksione të ngjashme si njësi me motorë më të fortë. Mund të përdoret për aktivitete të ndryshme bujqësore, në varësi të llojit të bashkëngjitjeve të instaluara. Për këtë, korniza ka të gjitha pajisjet dhe vulat.

Shtojcat e mëposhtme mund të instalohen në njësi:

• kodrinor;
• çan;
• pajisje për mbledhjen dhe mbjelljen e patateve;
• hapëse;
• pompë dhe gjëra të tjera.

Duke vrapuar brenda

Para përdorimit të njësisë, është e nevojshme ta përdorni atë, e cila është një masë e rëndësishme për funksionimin e tij të besueshëm për një kohë të gjatë. Ajo kryhet në disa faza dhe zgjat një total prej 20 orësh. Kjo ngjarje duhet të kryhet në mënyrë që të gjitha njësitë dhe pjesët të fshihen në një mënyrë të butë të funksionimit të mekanizmave. Shtë e rëndësishme të mbani mend se futja duhet të kryhet me një ngarkesë minimale në njësi, e cila duhet të jetë mesatarisht 50% e ngarkesës maksimale të lejuar.

Përveç kësaj, pas ndezjes, vaji dhe filtrat duhet të ndryshohen.

Përparësitë

Për shkak të të gjitha karakteristikave dhe veçorive të mësipërme të pajisjes, ajo është në kërkesë në mesin e popullatës. Por në të njëjtën kohë ajo ka avantazhe të tjera, ndër të cilat mund të vërehen sa vijon:

• besueshmëria;
• qëndrueshmëri;
• niveli i ulët i zhurmës;
• çmim i përballueshëm;
• lehtësinë e përdorimit.

Gjithashtu duhet thënë se përdoruesi, nëse është e nevojshme, mund të zvogëlojë rrezen e kthesës kur njëra prej rrotave është e kyçur. Operacione të ndryshme mund të kryhen në tokë të lagur me ndihmën e bashkëngjitjeve.

Kuvendi

Në praktikë, vërehet se traktori i shitur shitet i montuar, por pas blerjes, pronari mund të përballet me çështjen e rregullimit të përbërësve dhe montimeve. Kjo bën të mundur përgatitjen e makinës për punë, duke përdorur të gjitha karakteristikat e saj në maksimum, në varësi të kushteve të funksionimit. Pika kryesore në kryerjen e aktiviteteve të tilla është rregullimi i motorit dhe sistemit të furnizimit me karburant.

Presioni i benzinës që hyn në motor përmes karburatorit rregullohet duke përdorur mjetin gjuhësor , e cila shtrydhet ose shtypet në varësi të sasisë së karburantit që hyn në karburator. Mungesa e karburantit mund të përcaktohet nga mënyra se si tymi i bardhë del nga tubi i shkarkimit. Sasia e tepërt e karburantit në dhomën e djegies është arsyeja që motori "teshtin" gjatë funksionimit ose nuk fillon fare. Furnizimi me karburant ju lejon të rregulloni funksionimin normal të njësisë në varësi të nevojave tuaja në lidhje me fuqinë e motorit. Për riparime më serioze, mund të jetë e nevojshme të montoni dhe çmontoni karburatorin, duke pastruar pjesën e brendshme të avionëve dhe kanaleve.

Në mënyrë që motori të funksionojë pa probleme, sistemi i valvulave duhet të rregullohet mbi të. Për ta bërë këtë, së bashku me njësinë ka një udhëzim për kryerjen e punës, si dhe korrektësinë dhe sekuencën e zbatimit të tyre.

Para fillimit të funksionimit, është e nevojshme të pastroni të gjithë elementët, të shtrëngoni bulonat dhe montimet.

Shfrytëzimi

Nëse ndiqni hapat e mëposhtëm, njësia do të funksionojë pa probleme dhe për një kohë të gjatë. Midis tyre, ato kryesore janë:

• kur instaloni bashkëngjitje, thikat duhet të drejtohen në drejtim të udhëtimit;
• nëse rrotat rrëshqasin, është e nevojshme ta bëni pajisjen më të rëndë;
• rekomandohet të mbushni vetëm karburant të pastër;
• në kushte të ftohta, kur filloni motorin, është e nevojshme të mbyllni valvulën për marrjen e ajrit në karburator;
• periodikisht rekomandohet pastrimi i filtrave të karburantit, vajit dhe ajrit.

Riparim

Kjo pajisje, si çdo njësi tjetër, mund të dështojë gjatë funksionimit, duke kërkuar periodikisht riparim. Duhet të theksohet se disa njësi nuk mund të riparohen, por duhet të zëvendësohen plotësisht. Për të bërë riparime vetë, duhet të keni disa aftësi, të cilat shpejt do të eliminojnë prishjen. Më shpesh, është kutia e shpejtësisë që dështon. Në këtë rast, pikat e mëposhtme do të shfaqen:

• lëvizje e mprehtë;
• rrjedhje vaji.

Dhe gjithashtu mund të shfaqen telashe të tjera, për shembull, nuk ka shkëndijë në qiri ose unazat e pistonit janë të mbytura. Të gjitha defektet duhet të eliminohen sa më shpejt të jetë e mundur ose sa më shpejt të jetë e mundur, në varësi të ashpërsisë së tyre. Diçka mund të riparohet vetë.

Nëse nuk keni aftësi në ndonjë problem teknik kompleks, atëherë rekomandohet të kontaktoni një stacion shërbimi ose specialistë privatë të cilët janë të angazhuar në riparimin e makinave të tilla.

Tani ka shumë qendra shërbimi që ofrojnë shërbimet e tyre me një kosto të përballueshme

Konsumi mesatar i karburantit për këtë njësi është 1.7 litra në orë të funksionimit, dhe kapaciteti i rezervuarit është 3.6 litra. Kjo është e mjaftueshme për të punuar vazhdimisht për 2-3 orë para karburantit. Kostoja mesatare e një traktori prapa mund të ndryshojë në varësi të vendit të shitjes, disponueshmërisë dhe llojit të bashkëngjitjeve, si dhe pikave të tjera. Mesatarisht, duhet të mbështeteni në një çmim prej 10 deri në 15 mijë rubla.

Duke ditur të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e këtij traktori, të gjithë mund të bëjnë zgjedhjen e duhur kur blejnë. Për të mbrojtur veten dhe për të blerë një makinë vërtet të cilësisë së lartë, rekomandohet të zgjidhni një njësi prodhimi origjinale me një certifikatë të cilësisë dhe të gjitha dokumentet e nevojshme.