Makina E Prerjes Së Benzinës Ngec Kur Shtypni Gazin: Për Cilat Arsye Stampuesi I Benzinës Ngec Kur Jepni Gaz? Çfarë Duhet Të Bëni Nëse Furçëbërësi Fillon Dhe Ngec Me Shpejtësinë Bo

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Një prestar benzine dhe një makinë prerëse benzine janë makina që jo vetëm që kosit barin, por e prenë atë deri në disa herë më shumë se homologët e tyre me një motor elektrik. Pasi një furçëprerës ose një makinë prerëse benzine ngec për një kohë, dhe procesi i kositjes ngadalësohet menjëherë.

Karakteristikat diagnostike

Një pyetje e shtruar mirë tashmë është gjysma e përgjigjes. Fakti do të përshpejtojë ndjeshëm kërkimin e një zgjidhjeje - në cilat rrethana një makinë prerëse benzine ose një prestar benzine ngec, domethënë:

• menjëherë pas fillimit;
• kur ka qenë në boshe për ca kohë - pas një ose disa minutash;
• kur shtypni butonin e gazit (ose çelësin) - ose menjëherë pas fillimit të punës me shpejtësi të larta, gati -maksimale;
• nën ngarkesë të madhe (për shembull, për të krasitur shkurret, kosit barërat e këqija të dendura dhe të larta);
• kur nxehet në të ftohtë, nxehet pa nevojë (furçëbërësi ka ngecur për shkak të mbinxehjes);
• pas hapjes së amortizatorit të ajrit.

Në varësi të asaj se cila nga rrethanat u sqarua gjatë para-diagnozës, metoda e eliminimit kërkon një shkak më specifik të mosfunksionimit të furçës ose prerësit.

Arsyet kryesore

Arsyet e mëposhtme janë të mundshme, në të cilën furça ose prerësja ngec kur përpiqeni të rinisni dhe vazhdoni punën e ndërprerë:

• probleme me motorin;
• dështimi në sistemin e furnizimit me benzinë dhe naftë;
• dëmtimi i tubacioneve (kapilarët, gypat, hundët);
• keqfunksionimet në sistemin e ndezjes.

Një përshkrim i përgjithshëm i problemeve me kosë ose prerës nuk është i mjaftueshëm këtu. Një riparim i qartë dhe i menjëhershëm, shërbim me cilësi të lartë është i pamundur pa specifikuar shkakun e identifikuar.

Kur nxjerr gaz

Ju shtypni gazin dhe prerësi ndalon së punuari, nuk zhvillon shpejtësi. Shkaqet e mundshme të dyshuara janë:

• cilësimi i karburatorit ka shkuar në rrugë të gabuar, i cili shfaqet me një ngarkesë në rritje në vetë makinë - pas kohës së tij të gjatë boshe ose kur punoni në kushte ekstreme;
• valvula e karburantit është e bllokuar me depozita;
• kablloja e karburatorit është e lirshme dhe e varur;
• zorra e furnizimit me karburant është shtrirë pa nevojë, ndoshta e shqyer;
• valvula e kontrollit (frymëmarrja) është e bllokuar me depozita - karburanti nuk hyn në rezervuarin e karburantit.

E rëndësishme! Mosfunksionimet në vetë karburatorin tradhtojnë veten nga dridhja e prestarit të benzinës.

Me rritjen e revolucioneve

Nëse prerësi i furçave (ose prerësja) ngec kur shtoni shpejtësinë e motorit - kontrolloni pajisjen sipas shenjave të mëposhtme:

• bllokimi ose ngjitja e valvulës e ndërtuar në kapakun e rezervuarit të gazit;
• shkelje e rregullimit të valvulave;
• mosfunksionimi i pistoneve dhe cilindrave - nga dridhjet gjatë funksionimit të kosës ose prerësit, goditje aksidentale direkt gjatë seancës së kositjes;
• shkelje e furnizimit të përzierjes së karburantit ajër;
• pompimi shtesë i ajrit në motor;
• plasaritja e zorrës së hyrjes së karburantit, lirimi i lidhjeve të saj.

Kur përzierja e karburantit ajër furnizohet në pjesët e kërkuara të motorit me një ritëm të parakohshëm, ai djeg sasinë që është dorëzuar që nga stalla e fundit dhe vetë ngec përsëri.

Kur në punë boshe

Kur filloni makinën e prerjes ose furçë -gërshërën në punë, zbuloni se pajisja fillon të funksionojë - por ngec pas, të themi, 5-10 minuta. Arsyet mund të jenë si më poshtë:

• bllokim, shkelje e rregullimit të karburatorit;
• fillimisht vendosja e pasaktë e mekanizmit të valvulës së karburatorit;
• bllokimi i filtrit të ajrit;
• zvogëlimi i shpejtësisë së kutisë së shpejtësisë (nëse ka) - raporti i gabuar i përzierjes së karburantit ajër;
• bllokimi i mbytjes;
• depërtimi i ajrit të tepërt në sistemin e karburantit;
• mbaron karburanti në rezervuar (dhe vaj në rezervuar nëse motori është me katër goditje).

Nëse ka probleme drejtpërdrejt me karburatorin, makina do të ndalet si pas fillimit të ftohtë ashtu edhe pas fillimit të një motori tashmë në punë.

Menjëherë pas fillimit

Ndalimi i furçave ose prerësve menjëherë pas fillimit është për shkak të arsyeve të mëposhtme:

• çekuilibër i valvulave të rregulluara më parë;
• fillimisht vendosja e pasaktë e mekanizmit të valvulave;
• bllokimi i valvulës së furnizimit me karburant nga depozitat;
• zorra është e konsumuar ose e lëshuar.

Për shkak të algoritmit të prishur të injektimit të karburantit, prerësja ose prerësja e benzinës dridhet fuqishëm në punë.

Në procesin e ngrohjes së motorit

Nëse motori nxehet shumë shpejt, nxehet - furçëprerësja ose prerësja punon në mënyrë të pabarabartë, sikur në hov. Pas së cilës do të ngecë. Arsyeja mund të jetë si më poshtë:

• benzinë e zier;
• teli i ndezjes është i dëmtuar (izolim i dobët);
• spiralja në sistemin e ndezjes është djegur dukshëm, janë shfaqur qarqe të shkurtra ndër-kthesë.

E njëjta ngrohje vërehet kur përdorni një amortizues rrotullues (dhe jo disk).

Kur hapet prishësi i ajrit

Tezgat e presionit të benzinës ose stendat kur ngrini damperin për arsyet e mëposhtme:

• pompimi i ajrit të tepërt për shkak të një tubi thithës të karburantit të plasaritur;
• vulat e vajit janë konsumuar;
• funksionimi jo i duhur i njësisë matëse të karburantit dhe ajrit kur ato përzihen.

Në këtë rast, furçëprerësja ndalon menjëherë.

Mënyrat për të eleminuar prishjen

Me anë të karburatorit janë të mundshme veprat e mëposhtme:

• pastrimi dhe rregullimi i valvulës së furnizimit me karburant;
• punë e ngjashme me një valvul që lëshon gazrat dhe avujt e shkarkimit (pas djegies së karburantit);
• zëvendësimi i pranverës më të dobët në valvulën hyrëse;
• rivendosja e tensionit të kabllit të karburatorit;
• zëvendësimi i zorrës së thithjes së karburantit, kontrollimi dhe forcimi i lidhjes së liruar;
• ndryshimi i prishësit të diskut rrotullues;
• ndryshimi i një teli të dëmtuar ose spiralës së ndezjes.

Lista e punëve të kryera mund të përfshijë gjithashtu pastrimin e injektorëve (në një motor me 4 goditje), zëvendësimin e rondeleve të valvulave, guarnicionet në prizat e rezervuarit, etj.

Këshilla për funksionimin

Vlen t'i kushtohet vëmendje disa rekomandimeve për të punuar me një prestar ose makinë prerëse të benzinës, duke zgjatur jetën e shërbimit të pajisjes deri në disa herë.

• Sapo të vini re se prestarja ose presja e benzinës po dridhet, ndaloni punën menjëherë dhe kontrolloni funksionueshmërinë e pjesëve të veçanta.
• Rregulloni valvulat dhe kontrolloni funksionimin e pistoneve dhe cilindrave, pastroni dhe ndryshoni injektorët, duke u nisur nga kërkesat e përcaktuara në manualin e përdorimit dhe rekomandimet e drejtuesve të qendrës së shërbimit.
• Kur flluskat e ajrit hyjnë në sistem për shkak të thyerjes së zorrës së karburantit, aplikoni gaz. Kur benzina digjet me një shpejtësi më të madhe të motorit, do të ketë më pak flluska gazi. Por kjo është një masë e përkohshme. Çmontoni njësinë sa më shpejt të jetë e mundur dhe eliminoni shkakun e marrjes së ajrit të tepërt.
• Mos e përdorni njësinë në mot të ftohtë pa ngrohur motorin - nën ngarkesë shpesh mund të ngecë. Efekti këtu është i njëjtë si në rastin kur shoferi e nisi makinën në -40 dhe u largua menjëherë pa pritur që motori të ngrohet.
• Mos e lini makinën në rrugë. Në rast aksidenti, ndikimi, ai menjëherë do të prishet, dhe kjo do ta bëjë blerjen e një njësie të re një masë të detyrueshme. Makina që u përplas në të, në rastin më të mirë, do të marrë dëmtime në trup dhe parakolp.
• Shmangni punën me një furçëprerës ose prerës në një stuhi shiu. Hyrja e ujit me ajër në rastin më të keq mund të bëjë që motori të shpërthejë. Situata të ngjashme janë shfaqur me makina.
• Mos përdorni vajra dhe lubrifikantë të paprovuar të makinave. Makina kositëse ngroh motorin më shumë sesa do të bënte vetura - nëse nxehet, vaji i makinës do të humbasë vetitë e tij lubrifikuese. Do të shndërrohet në një reagent të djegur - ngjitës, tepër viskoz dhe viskoz, si naftë. Menjëherë do të ndalojë (dhe fikë) motorin.
• Nëse vaji është i vjetër, i drenazhuar më parë nga rezervuari i një makine ose një kositëse të lëndinës (në të njëjtën) (vendoseni në motorin me 4 goditje), vendoseni atë, filtrojeni për të hequr papastërtitë dhe metalin. Por merrni vaj motorik të freskët sa më shpejt të jetë e mundur.
• Nëse motori është me dy goditje, vëzhgoni raportin e benzinës dhe vajit. Për kompozimet me vajra minerale është afërsisht 34: 1, për gjysmë sintetikë - 42: 1, për thjesht sintetikë - 50: 1. Mos i shkelni këto përmasa: benzina "e vajosur" nuk do të digjet dhe shpejt do të bllokojë motorin, " jo i lyer me vaj " - do të përshpejtojë veshin e pjesëve të tij lëvizëse.
• Për sa i përket viskozitetit, vajrat e dimrit përfshijnë vajra të shënuar: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Për verën - SAE -20/30/40/50/60. Për shembull, SAE 10W-40 është tashmë një vaj me shumë nivele (kur kositësja funksionon nga pranvera në vjeshtë përfshirëse). Sigurohuni që të kontrolloni me prodhuesin se çfarë lloj vaji ju nevojitet.
• Përdorni gjithmonë benzinë me cilësi të lartë që ka kaluar të gjitha hapat e pastrimit të prodhuesit.
• Numri i oktanit të rekomanduar të benzinës është AI-92/95/98. Përdorimi i 76 -të mund të çojë në një mungesë të motorit për sa i përket fuqisë, ngecje të shpeshtë nëse mbushni, për shembull, benzinën e 76 -të ose të 80 -të.
• Nëse nuk jeni të sigurt për zgjidhjen e problemeve me një kositës gazi vetë (i cili nuk merr shpejtësi dhe shpesh stalla), telefononi një mjeshtër ose kontaktoni një qendër shërbimi për riparimin e pajisjeve të motoçikletave dhe kopshtit. Ekspertët nuk janë të huaj për ta bërë këtë punë për ju.

Duke respektuar të gjitha këto masa paraprake, ju do t'i jepni kositësit tuaj shumë vite punë të frytshme, dhe vetes - luksin e lëndinave të rregulluara mirë, rehati dhe komoditet kur kositni bimësi të panevojshme në faqen tuaj.