Si Të Filloni Një Makinë Prerëse Benzine? Si Të Filloni Siç Duhet Një Prestar Benzine Pas Dimrit? Si Të Filloni Furçakrën Pa Një Starter?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Si të filloni siç duhet makinë prerëse është një pyetje me të cilën pronarët janë në mëdyshje në rast të prishjes së pajisjes. Dhe pas një riparimi të suksesshëm të prerëses, pronari përpiqet të shmangë përsëritjen e së njëjtës situatë.

Parakushtet

Arsyeja që prerësja dështon është ndoshta:

• tejmbushja e rezervuarit;
• pompimi i tepërt i karburantit në motorët e pajisur me një mbingarkues manual;
• veshin në motorin e valvulave, cilindrave, injektorëve, pasuesve të kamerës dhe pjesëve të tjera lëvizëse;
• rezervuarët janë jashtë benzinës dhe / ose naftës;
• priza e shkëndijës është jashtë funksionit;
• karburant i bllokuar ose filtra ajri;
• valvulat në motor janë jashtë shtrirjes ose të djegura.

Kontrolli fillon me praninë e naftës dhe karburantit si në rezervuarët, dhe një pjesë të vogël të tij në sistemin e motorit. Një motor "bosh" nuk do të fillojë, pavarësisht një rezervuari të plotë, si dhe një të tepërt.

Si të filloni një makinë prerëse ose prestar benzine?

Prerësja e re është e thjeshtë gjatë vënies në punë.

1. Kontrolloni llojin e motorit të pajisjes. Prerësit janë të pajisur me një motor me 2 ose 4 goditje.
2. Blini vaj për këtë lloj motori. Benzinë për prerës - AI -92/93/98, shitet në të gjitha stacionet e benzinës.
3. Përzieni vajin me benzinë. Vaji mineral përzihet në një raport 1: 34 me benzinë, sintetikë - në një raport 1: 50. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës për viskozitetin e vajit (shihni etiketën në shishe). Vaji Multigrade 5W-30 përdoret më shpesh. Mos përdorni vajra të paprovuar të makinave.
4. Derdhni një sasi të vogël (për shembull, 0.5 litra) të karburantit që rezulton në rezervuar.
5. Mbyllni amortizuesin duke rrëshqitur levën e dëshiruar (shikoni udhëzimet).
6. Kthejeni çelësin e ndezjes (ose dorezën) në pozicionin "ndezur" - përndryshe prerësja nuk do të fillojë. Fillestarët shpesh e bëjnë këtë gabim.
7. Pomponi pak karburant në karburator - nëse ka një "lëkundës" manual me një buton ose levë të veçantë (shihni udhëzimet). Duhen 4-7 klikime.
8. Vendoseni prerësin në një sipërfaqe të sheshtë.
9. Tërhiqeni butësisht kordonin e motorit derisa ta ndjeni se po ngadalësohet. Pastaj tërhiqeni atë ashpër, por jo plotësisht. Përsëriteni këtë lëvizje deri në 4 herë të tjera.
10. Nëse motori nuk fillon, hapni përsëri amortizuesin, përndryshe qirinjtë do të vërshojnë me benzinë me lëvizje të mëtejshme të kordonit. Kryeni 2-3 përpjekje për të ndezur motorin me frenën e dorës të hapur.
11. Nëse motori ende nuk fillon, mbyllni mbytjen dhe bëni disa përpjekje të tjera për ta ndezur atë.
12. Pas ndezjes së motorit, shtypni levën e mbytjes në punë.

Lëreni motorin të ngrohet - 5-10 minuta janë të mjaftueshme. Mos filloni kositjen menjëherë pas fillimit të ftohtë - motori i prerës duhet të futet brenda.

Fillimi i furçakut për herë të parë ose pas një periudhe të gjatë pasiviteti

Një furçëprerës ndryshon nga një makinë prerëse në atë që nuk është një linjë peshkimi që vepron si një prerës bari, por një zvogëlues mekanik ose një çikrik i bazuar në ingranazhe i pajisur me një thikë. Makina me thikë është shumë më e fuqishme se mekanizmi pyjor - një prestar i fuqishëm i benzinës përdoret gjithashtu kur prerë shkurre. Të dy hapësit kinezë dhe evropianë të benzinës nuk ndryshojnë kur fuqia e deklaruar është e vërtetë.

Për të lubrifikuar ingranazhet e zvogëluesit, përdoret litol ose yndyrat . Pas kontrollimit të kutisë së shpejtësisë, përgatiteni vetë motorin për punë - sipas udhëzimeve të mësipërme. Nëse fillimi dështon, problemi është tashmë në motor.

Shtimi i karburantit përmes vrimave të prizës

Nëse motori i prerësit nuk ka pompim manual dhe pajisja nuk fillon, shtoni pak karburant në motorin vetë përmes prizave të shkëndijave. Ju lutemi bëni sa më poshtë.

1. Kontrolloni nëse niveli i karburantit në rezervuar është i mjaftueshëm për të kulluar një sasi të vogël. Duhen vetëm 20 ml.
2. Hiqeni kapakun e prizës së shkëndijës dhe hiqeni atë me një çelës të kandelave.
3. Nëse kandali i ndezjes është i ndotur në një makinë prerëse të përdorur, shpëlajeni dhe ndizeni. Nuk duhet të ketë depozita në elektrodat e prizës. Mos e dëmtoni izolatorin qeramik të përcjellësit qendror. Në një makinë prerëse të re, kontrolloni prizat e shkëndijave për një defekt prodhimi.
4. Vendoseni prizën e shkëndijës dhe kontrolloni ndezjen e shkëndijës (shkarkimi midis elektrodave) kur ndizet ndezësi.
5. Hiqeni përsëri qirinjën. Duke përdorur një shiringë 20 ose 50 cc, derdhni 20 ml benzinë në vrimën e prizës.
6. Vendosni dhe rregulloni prizën e shkëndijës, duke vendosur vlerën e hendekut të saj teknologjik të paktën dhe jo më shumë se një milimetër.
7. Furnizoni karburantin duke përdorur butonin e mbushjes (ose levën) - nëse modeli juaj i prerës ka një të tillë. Shtypni butonin çdo 4 sekonda.

Tani përpiquni të ndizni motorin. Mbyllni prishësin e ajrit menjëherë pas fillimit.

Kontrollimi i sistemit të ndezjes

Nëse prerësja është përdorur tashmë, atëherë kontrolloni funksionueshmërinë e kandeles së hequr (për momentin) duke e ndërruar me ndonjë tjetër. Nëse, kur inspektoni një qiri, për shembull, një dielektrik qeramik u thërrmua, elektroda u përkulën, blini të njëjtën gjë, duke u përqëndruar në kodin e produktit të stampuar në vetë pjesën dhe duke e kontrolluar atë me një shënues në manualin e udhëzimeve të prerëses. Një kandele pa një izolator dhe / ose me elektroda të përkulura nuk do të prodhojë shkëndija normale kur ndizet.

Nëse prizat e shkëndijave janë në rregull, por ndezja e shkëndijës së karburantit nuk vërehet, kontrolloni spiralën e ndezjes me një ohmmetër (multimetër) . Mungesa e leximeve (rezistencë e pafund) është një shenjë e një dredha -dredha të thyer. Nëse sinterizohet për shkak të mbinxehjes për shkak të mbylljes nga ana tjetër, nuk do të ketë tension të mjaftueshëm për prishjen e shkëndijës.

Meqenëse një tel shumë i hollë përdoret për të, për shkak të të cilit konverton 12.6 volt nga bateria në 30,000, është shumë e vështirë ta rregullosh atë (të kthehesh) edhe në kushtet e garazhit. Do të kërkohet zëvendësimi i spirales.

Pastrimi i motorit

Nëse një makinë prerëse e përdorur nuk fillon dhe dyshimi bie mbi një motor të ndotur, do të duhet të pastrohet para fillimit. Për të pastruar karburatorin duke përdorur një tretës të veçantë, bëni sa më poshtë.

1. Hiqni kapakët plastikë dhe filtrin e ajrit.
2. Pasi të keni hyrë në karburator, hiqeni dhe çmontoni atë.
3. Spërkateni avionin tretës në avionin kryesor ose portet e tjera të procesit në motor (shpëlajeni). Sigurohuni që nuk ka asgjë të huaj në motor.
4. Mblidhni të gjithë sistemin në renditje të kundërt. Përgatitni përzierjen e kërkuar të karburantit (nëse motori është me dy goditje) ose derdhni vajin dhe benzinën e duhur në secilën nga rezervuarët (nëse motori është 4-goditje) veç e veç.
5. Përsëritni hapat për të ndezur motorin nga udhëzimet e mëparshme.

Nëse fillimi dështon, do të kërkohet një çmontim i plotë i karburatorit, rregullimi i valvulës, inspektimi i pistonit dhe pastrimi i plotë i grykave. Vënia në skenë e këtij procesi ndryshon në varësi të llojit të motorit.

Kontrollimi i integritetit të ndezësit të shkëndijave

Një makinë prerëse që nuk fillon është pasojë jo vetëm e problemeve me motorin e djegshëm dhe vetë motorin, por edhe të një sistemi të bllokuar të shkarkimit. Rrjeta e ndezësit të shkëndijave duhet të lejojë që gazrat e shkarkimit të kalojnë lirshëm. Ndodhet në silenciator. Qëllimi i tij është të parandalojë largimin e shkëndijave inkandeshente nga jashtë . Përndryshe, nëse bien në kontakt me materiale të ndezshme, për shembull, të njëjtën benzinë, këto shkëndija mund t'i ndezin ato. Nëse ka depozita karboni mbi të, shalli duhet të çmontohet, dhe vetë rrjeta duhet të pastrohet me një furçë metalike.

Funksionimi i paqëndrueshëm i karburatorit

Sjellja motorike gjatë funksionimit të çrregullt manifestohet në njërën nga mënyrat e mëposhtme:

• funksionimi afatshkurtër i motorit, në përgjithësi - fillimi është i pasuksesshëm;
• motori fillon dhe funksionon - por ngec pas një ose disa minutash vrapimi.

Shkaqet:

• pompimi i pamjaftueshëm i karburantit ose mungesa e tij;
• dozimi i pasaktë i benzinës dhe vajit (për prerësit me një motor me 4 goditje);
• keni përgatitur përzierjen e gabuar vetë (për motorët me 2 goditje);
• ju rrëzuat cilësimin e fabrikës me vidhat rregulluese në karburator.

"Trajtimi" i njësisë nga ky problem është zëvendësimi i një karburatori të lodhur ose pastrimi i pjesëve të tij nga depozitat e karbonit dhe rrëshirat. Pas shpëlarjes, shpesh kërkohet rregullimi i trenit të valvulave. Këtu ju tashmë do të keni nevojë për çelësa dhe sonda speciale për të vendosur pastrimin normal të valvulave. Nëse shkaku i prishjes nuk është ende në motor, diagnostikoni sistemin e ndezjes. Pastaj ndizni motorin pa u larguar një hap nga udhëzimet e mësipërme.

Ka raste kur edhe një pastrim i plotë dhe përsëritje e motorit nuk japin një rezultat. Motori do të ngecë akoma, pavarësisht se çfarë bëni. Arsyeja është një shkelje e rregullimit të furnizimit me karburant duke përdorur një nga vidhat në karburator. Motori nuk merr pjesët e nevojshme të benzinës - dhe ngec periodikisht. Nëse e hiqni këtë vidë në drejtim të kundërt, motori do të tymosë me benzinë të pa djegur dhe blozë, dhe era e djegies do të jetë jashtë shkallës . Në këtë rast, kontaktoni një qendër shërbimi për riparimin e motoçikletave.

Vida e dytë që kontrollon boshtin nuk është kritike. Ju mund të ndryshoni parametrat boshe sipas dëshirës tuaj.

Kullimi i karburantit nga rezervuari i gazit

Benzina, e holluar me vaj për motorët me dy goditje, është projektuar në atë mënyrë që gjatë ruajtjes afatgjatë, fraksionet e saj më të rënda të fundosen në fund, dhe ato më të lehta të notojnë lart. Benzina, në të cilën ka shumë vaj, është në këtë rast një shtresë e hollë (nga i gjithë vëllimi i karburantit) që është zhytur në fund. Linja e karburantit, duke komunikuar me pjesën e poshtme të rezervuarit, së pari e thith atë - nga përpjekjet e sistemit të pompimit të karburantit në vetë motorin . Në përputhje me rrethanat, motori, duke konsumuar këtë pjesë të "vajosur" të benzinës, koksizon valvulat, kanalet dhe pistonët e tij gjatë djegies. Situata nuk shpëtohet nga pjesa tjetër e benzinës, në të cilën pothuajse nuk ka fare vaj: qymyri dhe katrani nuk mund të lahen më pa ndihmën e një tretësi. Pistonët dhe valvulat veprojnë me një ngarkesë shumë më të madhe se sa është menduar - kjo është arsyeja pse ata dështojnë para kohe. Nëse ndotja e pjesëve është shumë e madhe, prerësja thjesht nuk do të fillojë.

Në motorët me kompleksitet të shtuar strukturor, ata përdorin pastrimin tejzanor, të kryer në një qendër teknike (qendra e shërbimit të makinave).

Pas përfundimit të seancës në prerësin e gazit me një motor me dy goditje, kullojeni benzinën e mbetur nga rezervuari . Pasi të keni nxjerrë furçëprerësin ose prerësin, për shembull, pas dimrit, karburanti tronditet dhe derdhet në rezervuar. Ata ruajnë benzinë të tillë në kanaçe prej çeliku inox dhe nuk e mbajnë atë gjatë gjithë kohës në rezervuarin e pajisjes. Nëse punoni në një makinë prerëse çdo ditë kur shkoni në porosi, nuk keni nevojë të shkarkoni gazin në fund të ditës së punës.