2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58
Një prestar ose makinë prerëse benzine, pavarësisht nga thjeshtësia e saj relative (në krahasim me motorin e makinës), herët a vonë dështon. Vjen një kohë kur joproduktive të gjata dhe rinisjet e njësisë së benzinës nuk mund të shmangen - nevojitet mirëmbajtje. Në raste të avancuara, kërkohet riparim, ose më saktë, zëvendësimi i pjesëve të konsumuara me të njëjtat të reja. Derisa të përballeni me nevojën për të zëvendësuar pjesët tuaja të konsumuara, kërkohet mirëmbajtja e karburatorit - mekanizmat e pastrimit, shpëlarjes, rikonfigurimit.
Pajisja e karburatorit
Benzokos (furçëprerës) përmban një bazë - një trup të bërë nga alumini, në të cilin janë vendosur pjesët e tjera, duke punuar në mënyrë harmonike në tërësi. Trupi i karburatorit ka një shpërndarës - një goditje me kanale të brendshme përmes të cilave pompohet ajri.
Sa më i madh të jetë seksioni kryq i difuzorit, aq më aktiv furnizohet oksigjeni së bashku me ajrin-një agjent oksidues, në të cilin karburanti digjet (përzierja e benzinës-vajit).
Kanalet që degëzohen nga goditja e shpërndarësit japin karburant, me të cilin përzihet ajri i detyruar, duke mbajtur me vete avujt e benzinës. Jashtë ndarjes kryesore të karburatorit janë të vendosura:
- avionë;
- mini pompë karburanti;
- njësi që rregullon përzierjen e karburantit me ajrin.
Ky i fundit formon përzierjen shumë shpërthyese të ndezur në dhomën e djegies së karburatorit.
Parimi i funksionimit
Procedura e injektimit dhe filtrimit të karburantit në motor, hapësit e benzinës janë të radhës.
- Valvula e mbytjes kontrollon sasinë e ajrit të furnizuar në difuzor. Sa më shumë ajër të furnizohet, aq më shumë oksigjen ka nevojë për të djegur benzina dhe aq më shumë energji gjenerohet në formën e nxehtësisë. Energjia e nxehtësisë konvertohet më tej në energji mekanike.
- Pompa e diafragmës jep sasinë e kërkuar të benzinës.
- Tjetra, benzina kalon përmes mbytjes së motorit.
- Karburanti rrjedh përmes valvulave të marrjes dhe shkarkimit.
- Karburanti filtrohet duke përdorur një filtër rrjetë.
- Përmes valvulës së gjilpërës, ajo gjithashtu hyn në dhomën me membranën.
Skena e karburatorit është si më poshtë
- Ajri hyn në kanal me një prishës ajri. Amortizuesi vendos shpejtësinë e kërkuar të rrjedhës së ajrit.
- Në njësinë e injektimit të benzinës, difuzori është ngushtuar - kjo është e nevojshme për të dhënë një normë më të lartë të rrjedhës së ajrit.
- Karburanti kalon nëpër ndarjen me notën dhe kalon hundën, hyn në këtë ngushtim të tubit. Dhoma notuese dozon furnizimin me benzinë. Në këtë ndarje, presioni është në ekuilibër. Në një tub të ngushtuar, ai zbret poshtë. Për shkak të ndryshimit në të dy vlerat e presionit, benzina dhe kalon nëpër avion.
- Rrjedha e përshpejtuar spërkat benzinë, duke e kthyer atë në avuj aerosoli. Përzierja që rezulton benzinë-ajër është gati për ndezje në dhomën e djegies.
- Pasi kalon përmes linjës së karburantit, kjo përzierje është në cilindrin e karburatorit.
Përfundim: për të vendosur fuqinë e kërkuar, para së gjithash, ju do të rregulloni shkallën e djegies së karburantit duke përdorur prishësin e ajrit. Nëse hendeku është shumë i vogël, dhe oksigjeni në një përzierje të tillë është më pak se 10%, karburanti nuk digjet, prandaj, motori nuk do të fillojë ose do të ngecë menjëherë.
Në rastin e blerjes së një prerëse kineze, vlen të merret parasysh se ndryshon pak nga ato evropiane- i njëjti motor dhe makinë me 2 ose 4 goditje.
Sidoqoftë, ata kursejnë në cilësinë e pjesëve, duke e detyruar konsumatorin t'i ndryshojë ato më shpesh. Kontrolloni se cilat pjesë të pajtueshme ofrojnë kompanitë jo-kineze për pajisjen tuaj.
Problemet kryesore
Mosfunksionimet e karburatorit të një furçëprerës ose prerës, megjithë lehtësinë relative të eliminimit të tyre, ndonjëherë kërkojnë një kërkim të gjatë me metodën e eliminimit. Arsyet kryesore janë:
- cilësi e pakënaqshme e pastrimit të benzinës;
- bllokimi i filtrit të ajrit;
- akumulimi i depozitave dhe depozitave të karbonit në ndarjet dhe goditjet e karburatorit.
Secili prej problemeve ka arsyet e veta.
Pompë karburanti e dëmtuar
Dështimi më i përsëritur është konsumimi i diafragmës. Si rezultat, mospërputhja e tij. Kalimet e karburantit nuk janë të mbyllura në faza të caktuara në ciklin e motorit. Arsyet janë si më poshtë:
- ju keni punuar në furçëprerës ose prerës për një kohë të gjatë pa ndërprerje;
- karburant me karburant me cilësi të ulët;
- gazrat e shkarkimit hyjnë në kanalin e impulsit.
Një membranë e deformuar është e mbushur me disa pasoja të këqija:
- nuk ka benzinë ose oksigjen të mjaftueshëm në përzierjen e djegshme të krijuar;
- motori fillon pas 10 ose më shumë përpjekjeve të pasuksesshme;
- motori troket, kapet gjatë funksionimit, etj.;
- pistoni i punës është i deformuar.
Si rezultat, hapësira e brendshme e pompës së karburantit është e ndotur nga ana e kanalit të impulsit.
Strainer bllokuar
Arsyet për bllokimin e filtrit të rrjetës janë pastrimi i karburantit me cilësi të dobët, dëmtimi i zorrës dhe / ose kokës së dorëzimit.
Dështimi i levës së rregullimit
Veshja e skajit të kontaktit të levës është pasojë e një karburanti jo të pastruar plotësisht, në të cilin janë marrë kokrra rëre ose grimca argjile, metali ose përfshirje të tjera që nuk janë të tretshme në hidrokarburet e lëngëta. Ekziston një problem me injektimin e karburantit, motori nuk funksionon siç duhet pa ngarkesë.
Gjilpëra e hyrjes është thyer
Gjilpëra e hyrjes prishet për shkak të grimcave të metaleve dhe gurit në benzinë. Si rezultat, vendi i gjilpërës së hyrjes nuk përshtatet fort kundër tij, përzierja e karburantit rrjedh . Ka shumë ajër në përzierjen e djegshme të krijuar nga karburator, i cili mund të shkaktojë që motori të "teshtijë" gjatë funksionimit. Së fundi, gjilpëra mund të ngecë për shkak të benzinës me cilësi të ulët, ose njësia ka qenë e papunë për një kohë të gjatë.
Bllokimi i hapësirës rregulluese
Depozitat mund të grumbullohen në ndarjen e kontrollit. Gjilpëra nuk e mbyll plotësisht vrimën dhe shumë benzinë hyn në dhomën e karburantit - motori e tejmbush atë, ndoshta mbush edhe prizat e shkëndijave. Për shkak të kësaj, përzierja benzinë-ajër përmban një sasi të shtuar të avujve të benzinës. Efikasiteti bie ndjeshëm.
Diafragma e rregullimit është dëmtuar
Membrana shpesh deformon (ndonjëherë prishet) për shkak të funksionimit të vazhdueshëm të furçëprerësit ose prerësit për disa orë. Nëse abuzoni me këtë mënyrë "shoku" të funksionimit, dëmtimi i membranës ndodh më shpesh. Ndarjet e reja do të spërkasin si një kornukopi:
- pistoni do të prishet;
- numri i përpjekjeve të pasuksesshme të fillimit të motorit do të rritet në mënyrë dramatike;
- përzierja e karburantit përmban shumë pak benzinë;
- fuqia e dobishme (termike) do të bjerë ndjeshëm.
Leva e kontrollit të marrjes po ngjitet
Bllokimi i levës së rregullimit është pasojë e instalimit të tij të gabuar, përkuljes aksidentale. Fytyra kontaktuese do të marrë pozicionin e gabuar. Kjo do të prishë injeksionin shtesë të benzinës.
Damper i lodhur
Mbytja dhe prishësi i ajrit bëhen të papërdorshëm për shkak të hyrjes së pluhurit, grimcave metalike, etj. Me rrjedhën e ajrit. Amortizatorët e dëmtuar duken si pjesë të rërës . Për shkak të konsumimit të prishësve, efikasiteti i motorit zvogëlohet dhe zbulohen prishjet. Pistoni dhe cilindri janë të konsumuar.
Amortizuesit bëhen të papërdorshëm për shkak të mirëmbajtjes jo të duhur të filtrit të ajrit ose prishjes së tij.
Në disa raste, ky filtër thjesht nuk është i përshtatshëm për modelin tuaj të furçave ose prerësve. Në fund, boshti i motorit do të vuajë - pjesët e tij bien në kanalet e motorit, duke bërë që pistoni të prishet.
Karburatori nuk mund të rregullohet
Fakti që rregullimi është shumë i trashë (nuk është e mundur të përcaktoni me saktësi parametrat) janë fajtorë për burimet në vidhat e rregullimit. Një prodhues furçash ose prerës mund të furnizojë burime të panevojshme të trasha dhe të forta . Të tjerët mund të gjenden ose në punëtori ku pajisjet e ngjashme janë riparuar, ose të blera nga ndonjë tregtar ose përfaqësues zyrtar i kompanisë që ka prodhuar motorin për prerësin ose kosën tuaj të energjisë.
Abetare e thyer
Abetare-një mini-pompë e mbajtur me dorë për pompimin e detyruar të karburantit në karburator. Mund të jetë e nevojshme të pomponi manualisht 20 ml benzinë për të filluar motorin me sukses.
Metodat e eliminimit
Lista e punëve të ardhshme me motorin mund të jetë si më poshtë:
- zëvendësimi i pompës së karburantit;
- çmontimi dhe shpëlarja e sitës;
- zëvendësimi i levës së rregullimit;
- është gjithashtu e nevojshme të pastroni hapësirën e rregullimit;
- zëvendësimi i membranës (ose i gjithë bllokut ku ndodhet kjo membranë);
- rregullimi i valvulave të hyrjes, daljes dhe gjilpërës;
- zëvendësimi i amortizatorëve;
- pastrimi i kanaleve të karburantit dhe shpërndarësit;
- zëvendësimi i burimeve të vidave;
- ndryshimi i abetares.
Jo të gjitha këto punë mund të bëhen. Shpesh rezulton se shumë prej tyre nuk janë të nevojshme nëse një mosfunksionim specifik zbulohet menjëherë.
Rregullimi i karburatorit në një prestar benzine
Diagnostifikimi dhe rregullimi i karburatorit me duart tuaja mund të zgjasë vetëm disa minuta.
Shpëlajini filtrat para fillimit të tij (shihni udhëzimet). Mund ta rregulloni karburatorin vetë duke përdorur tre vida rregulluese.
Filloni motorin për ta bërë atë të drejtë. Veprimet tuaja janë si më poshtë.
- Gjeni kufirin e shpejtësisë boshe. Për ta bërë këtë, hiqni vidën L në të djathtë dhe pastaj në të majtë. Hapi i kthesës është një çerek rrotullimi në drejtim të kundërt.
- Me vidhën T ju mund të rregulloni shpejtësinë boshe të motorit: rriteni kur ktheni vidën në drejtim të akrepave të orës, zvogëloni - anasjelltas. Motori i rregulluar funksionon me besim pa ngarkesë dhe pa ngrohje. Ngrohur - nuk e mbivlerëson shpejtësinë.
- Nëse nuk po rregulloni furçën, por prerësin, atëherë kthesat e vidës T vendosin një rezervë më të madhe përsa i përket rpm. Për të dy llojet e pajisjeve, revolucionet e qëndrueshme vendosen kur lartësia e prerjes zgjidhet me thikë (ose vijë).
- Vidhosja e fundit është e kthyer H. Vendos shkallën e furnizimit të benzinës me ajër në shpejtësinë maksimale, fuqinë e motorit, temperaturën e ngrohjes së motorit dhe konsumin e karburantit.
Për të akorduar motorin duke përdorur vidën H, bëni sa më poshtë
- Hapeni gazin dhe shtrydhni atë në gaz të plotë.
- Kthejeni vidhën H në drejtim të akrepave të orës derisa shpejtësia e motorit të ulet.
- Kthejeni të njëjtën vidë ngadalë në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa motori të prodhojë një rpm të parregullt.
- Kthejeni helikën pak mbrapa (në drejtim të akrepave të orës) derisa motori të funksionojë pa probleme. Isshtë e rëndësishme të kuptohet kjo linjë.
Akordimi i imët rezulton në djegie të plotë dhe një kandele të bardhë ngjyrë kafe. Një qiri i mbushur me benzinë është shumë më i errët se një qiri që nuk mund të rimbushet.
Recommended:
Karburator Për Traktorin Ecës: Si Të Rregulloni, Zëvendësoni Ose Rregulloni Karburatorin? Pajisja, Pastrimi Dhe Rregullimi I Karburatorit Mikuni Dhe Modeleve Të Tjera
Karburatorët për një traktor të ecur pas mund të jenë të llojeve të ndryshme. Si ta rregulloni siç duhet njësinë? Si mund ta zëvendësoni ose rregulloni karburatorin vetë? Cila është struktura e modeleve rrotulluese dhe kumarxhi?
Shtojca E Kultivuesit Për Një Makinë Prerëse Benzine: Zgjedhja E Një Kultivuesi Për Barërat E Këqija Me Një Bosht Prej 9 Thumba Për Një Prestar Benzine
Shtojca e kultivuesit për prerësin e benzinës është një shtojcë shumë e popullarizuar për banorët e verës. Çfarë është, cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tij? Si ta përdorni këtë pajisje, çfarë duhet të dini për pajtueshmërinë e saj me këtë ose atë makinë prerëse benzine?
Trimmers Oleo-Mac: Makinë Prerëse Benzine Dhe Elektrike. Rregullimi I Karburatorit Për Prerëset E Barit. Si Të Përgatitni Benzinë për Një Furçëprerës Italiane?
Për kositjen e lëndinave me bar, veçanërisht ato të vogla, është më mirë të blini një makinë prerëse - një kosë në një motor benzinë ose elektrik. Në këtë artikull, ne do të flasim për prerëset Oleo-Mac, avantazhet dhe disavantazhet e gërshetave të benzinës dhe elektrike, si të rregulloni karburatorin e benzos (të cilit duhet t'i besohet) dhe si të përgatisni përzierjen e karburantit për njësinë
Nisës Për Hapëse Të Benzinës: Si Ta Mbushni Pranverën Në Motorino? Si Të Mblidhni Një Motor Në Një Furçëprerës? Si Ta Vendosni Në Një Makinë Prerëse Benzine?
Nisës për prerësit dhe prerësit e benzinës: si ta mbushni pranverën në motorino? Si të çmontoni dhe montoni një motor në një furçëprerës? Udhëzimet hap pas hapi do t'ju ndihmojnë të kryeni çdo manipulim
Si Të Filloni Një Makinë Prerëse Benzine? Si Të Filloni Siç Duhet Një Prestar Benzine Pas Dimrit? Si Të Filloni Furçakrën Pa Një Starter?
Si të filloni një makinë prerëse benzine, si të filloni siç duhet një prestar benzine pas dimrit? Çfarë duhet të bëni nëse prerësja ose prerja e furçave nuk fillon?
