Ndaloni Vetë Për Një Traktor Që Ecën Prapa: Si Të Bëni Një Goditje Të Bërë Në Shtëpi Për Një Traktor Të Rëndë Ecës Pas Një Kardani?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Një nga artikujt më të kërkuar në fermë konsiderohet të jetë një rimorkio motoblock (karrocë). Rimorkiot për automjetet motorike ndahen në speciale dhe shumëfunksionale. Një traktor me karrocë do të zëvendësojë me sukses jo vetëm një mini-traktor, por edhe një kamion. Dhe kur trupi ka një mekanizëm hedhjeje, atëherë nuk keni nevojë të lëkundni një lopatë, të shkarkoni zhavorr ose rërë, pleh organik ose tokë të zezë.

Varietetet dhe tiparet dalluese të rimorkiove

Një karrocë e prodhuar nga fabrika për një traktor ecës mund të ketë një kapacitet mbajtës nga 300 kilogramë në një ton dhe të ketë dimensione të ndryshme të trupit. Në këtë rast, gjithçka varet nga parametrat operacionalë të automjeteve motorike. Për këtë arsye, prodhuesit e rimorkiove përshtatin produktet e tyre për automjete të lehta, të mesme dhe të rënda.

Aktualisht, sfera e bllokimeve me motor është jashtëzakonisht e gjerë, në këtë drejtim, ka mjaft modifikime të rimorkiove të ngarkesave për to.

Linja e madhësisë së trupave të rimorkiove të tilla ka disa ndryshime

• Për automjetet e lehta motorike, kryesisht përdoren karrocat me gjerësi trupi 1 metër dhe gjatësi 0.85-1.15 metra. Kapaciteti mbajtës i pajisjeve të tilla nuk kalon 300 kilogramë.
• Për rimorkiot e dizajnuara për të punuar me automjete me fuqi të zakonshme (4, 8-8 kuaj fuqi), madhësia e strukturës së trupit është 1.0x1.5 metra ose 1, 1x1, 4 metra me një kapacitet mbajtës prej 300 deri në 500 kilogramë.

Për njësitë e rënda me një burim prej më shumë se 10 kuaj fuqi, përdoren rimorkio me një bosht ose dy boshte me një gjerësi trupi prej 1, 2 metra dhe një gjatësi prej 2 deri në 3 metra. Ata kanë aftësinë për të lëvizur ngarkesa që peshojnë nga 500 kilogramë në një ton

Lartësia e anëve të karrocave tipike të motobllokut është 30-35 centimetra. Për rimorkiot e rënda, përdoren gardhe anësore të tipit kornizë me një lartësi prej 50-60 centimetra.

Karrocat me një kapacitet ngarkese mbi 350 kg janë të pajisura me frena mekanikë … Kjo kërkohet nga udhëzimet për TB. Kur zbret nga një shpat i pjerrët, nuk mund të shuash forcën e inercisë së një karroce të ngarkuar vetëm me frenat e traktorit që ecën prapa. Në këtë drejtim, kur zgjidhni një rimorkio për automjete të rënda, sigurohuni që të kontrolloni praninë e këtij funksioni.

Një rimorkio e thjeshtë me një funksion hedhjeje për automjete me motor të lehtë dhe të mesëm nuk është e pajisur me një cilindër hidraulik ngritës.

Trupi është montuar në të në mënyrë që qendra e gravitetit të ngarkesës të bjerë në boshtet me rrota të drejtueshme. Kjo balancim qendre optimizon shumë procedurën e pjerrësisë manuale.

Për të përmirësuar komoditetin e ngarkimit dhe shkarkimit, modifikime të caktuara të karrocave, duke përjashtuar pjesën e pasme, kanë dy anë të lëvizshme të hapjes anësore.

Trupat e karrocave janë bërë kryesisht nga fletë e lyer e veshur me zink, fletë metalike e zezë e lyer ose plastikë rezistente ndaj goditjeve. Metoda e parë konsiderohet veçanërisht me cilësi të lartë dhe të besueshme, megjithëse shumë e shtrenjtë.

Ndërtimi i një rimorkio në tuaj

Pas përfundimit të analizës së të gjitha llojeve të karrocave, kur krijoni një pajisje shtëpiake për automjete, kryesisht përdoren llojet më të thjeshta. Një rimorkio hale, natyrisht, është më problematike të krijohet, por prakticiteti i tij është dhjetë herë më i lartë.

Procesi i zbatimit të një pajisjeje zvarritëse të bërë vetë për automjetet motorike fillon me një vizatim. Falë tij, ju mund të përcaktoni vëllimet e materialit të kërkuar dhe të zgjidhni agregate polisilabike që kërkojnë krijimin e skemave më të qarta.

Mos harroni se përqendrimi i një karroce të balancuar siç duhet duhet të jetë më afër tabelës ballore, por në të njëjtën kohë të mos dalë përtej boshtit të rrotave.

Montimi i skeletit

Cilësia e kornizës përcaktohet nga qëndrueshmëria dhe besueshmëria që do të ketë pajisja tërheqëse. Kjo duhet të merret parasysh gjatë zhvillimit të dokumentacionit të projektimit për goditjen e synuar.

Pra, kur krijoni një kornizë karrocë, materialet e mëposhtme duhet të përdoren:

1. tub profili dhe qoshe;
2. trarët për pjesën e përparme dhe të pasme janë bërë nga këndi i 25 -të (25x25 milimetra);
3. spars janë bërë më së miri nga një tub 60x30 mm;
4. për të lidhur të gjithë përbërësit, kërkohet të vendosni 5 trare ndihmëse që formojnë skelet-grilën;
5. 4 pozicione vertikale të raftit janë instaluar në qoshet e vendosura përgjatë tubave të kësaj kornize.

Ndërtimi i një rimorkioje të plotë konsiderohet një proces relativisht i drejtpërdrejtë. Pronarët individualë të vilave verore po planifikojnë të krijojnë strukturat më komplekse.

Në një situatë të ngjashme, të gjitha masat e mëtejshme varen nga zgjedhja e një lloji të caktuar të karrocës:

• në një kamion hale, dera e pasme duhet të paloset prapa;
• kur është planifikuar të krijojë një karrocë me anët e palosshme, atëherë kjo pajisje duhet të ketë të 3 anët, përveç asaj të përparme;
• kornizat e përbërësve të mbështetur duhet të bëhen veçmas nga korniza kryesore, për modifikimet konvencionale ato mund të jenë përbërësit e tij të vetëm.

Ne mbështjellim kornizën

Kjo është një nga gjërat më të lehta për të bërë kur bëni një goditje. Sidoqoftë, ka hollësi të caktuara, dhe rekomandohet që të merren parasysh.

Për të kryer punë në rreshtimin e kornizës, është e nevojshme të zgjidhni materiale të tilla që ata nuk do të jenë në gjendje të rrisin koston e strukturës së ndjekur.

• Dru - një material relativisht i lirë, por aspak më utilitar për shkak të rezistencës së tij të ulët ndaj lagështirës. Në mënyrë që bordet të shërbejnë sa më gjatë që të jetë e mundur, është e domosdoshme të aplikoni komponime të specializuara në to dhe të kujdeseni vazhdimisht për integritetin e veshjes.
• Plastike - nuk ka papërsosmërinë kryesore të drurit, por në të njëjtën kohë ka një rezistencë të lehtë ndaj dëmtimeve mekanike.
• Fletë çeliku - fillimisht ato duhet të mbulohen me substanca anti-korrozive dhe janë lloji më i qëndrueshëm, por edhe mjaft i shtrenjtë i materialit.

Në një shënim! Para së gjithash, ju duhet të lustroni dyshemenë e karrocës, dhe pastaj të merreni me anët.

Bërja e një shasi

Ky komponent i pajisjes mund të merret nga një automjet i vjetër, për shembull, një karrocë dore për ndërtimin e kopshtit. Kërkohet një tub ndihmës për ta rregulluar atë. Shpërndarësi duhet të jetë i shtrënguar, dhe segmenti i tij i pasmë duhet të jetë i groove dhe i fiksuar në bosht. Dhe këtu është jashtëzakonisht e rëndësishme të shikoni në mënyrë që të mos shfaqet një pjerrësi.

Për montimin e rrotave, shufrat cilindrike ose të ngushta (kunjat) do të ishin një zgjidhje e pranueshme .… Ato garantojnë një çiftim mjaft të fortë dhe afatgjatë. Për të forcuar strukturën, mund të përdorni një lidhje me anë të bulonave. Momenti i fundit i punës për krijimin e nëndheshme do të jetë instalimi i kapakëve.

Prodhimi i çdo pajisje për një traktor të ecur vetë shoqërohet me një faktor tjetër që nuk duhet të neglizhohet në asnjë rrethanë. Do të thotë një goditje, me fjalë të tjera - një goditje, një përbërës përmes të cilit garantohet një fiksim i fortë i rimorkios.

Mekanizmi i bashkimit

Ka mjaft zgjidhje teknike për goditjen (nga një kardan, një kryq, dhe kështu me radhë), megjithatë, metoda që përdoret më shpesh nga prodhuesit është një pjesë në formë U. Një goditje e tillë është bërë prej çeliku me cilësi të lartë që mund të përballojë streset ekstreme.

Për të krijuar këtë përbërës të karrocës, këshillohet të merrni një kanal që korrespondon me trashësinë dhe dimensionet.

Kur krijoni vetë këtë përbërës serioz, mos harroni se cilësia operacionale e materialit është gjithçka. Një numër vrimash janë shpuar në një pjesë pune të përshtatshme në madhësi, përmes së cilës elementët më pas bashkohen me anë të një kunji fiksimi. Përveç kësaj, goditja është e pajisur me një mbajtëse, buza e gjatë e së cilës duhet të kthehet lart ose poshtë, në mënyrë që të mos ndërhyjë në fiksimin e mjeteve shtesë. Në të njëjtën kohë, nuk duhet në asnjë rast të vijë në kontakt me sipërfaqen e tokës.

Kur prodhoni një element bashkues, këshillohet që të merrni montimin e prodhuesit si një prototip. Shpesh ekziston nevoja për të shtuar modele origjinale në traktorin e ecur pas. Kjo do të kërkojë një përshtatës që është i përshtatshëm për shumicën e modifikimeve më të zakonshme, një përbërës individual që është jashtëzakonisht i kërkuar në të njëjtën kohë.

Metoda më e thjeshtë e çiftimit të një motoçiklete me një rimorkio është një pako tub-në-tub.

Një pjesë e vogël e tubit është e fiksuar në njërën anë të tubit të para-përkulur në një pozicion vertikal. Në anën e kundërt të përbërësit kryesor (tubi i përkulur), një pjesë tjetër është gatuar, dhe mbi të duhet të fiksohet një strumbullar, i cili do të veprojë si një përbërës lidhës. Shtë një pajisje e fortë, e lehtë për t’u ndërtuar me besueshmëri të madhe dhe manovrim të shkëlqyeshëm.

Mos harroni, goditja ka nevojë për kujdes - pastrim, lubrifikim.