Motoblock Me Një Motor Honda: Rregullimi I Valvulave Në Një Motor Benzine Të Prodhuar Nga Rusia, çmontimi I Motorëve GX-200, GX-160 Dhe GX-270

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Fuqia, efikasiteti dhe kohëzgjatja e funksionimit varen drejtpërdrejt nga niveli i cilësisë së përbërësve për pajisjet shtëpiake. Disa njësi dallohen nga konsumi i ulët i karburantit dhe madhësia e vogël, ndërsa të tjerët dallohen nga fuqia mbresëlënëse.

Disa pajisje karakterizohen nga një kombinim i parametrave të avancuar, siç janë pjesët e Honda . Këta përbërës janë vendosur si pajisje profesionale, dhe për këtë arsye ato shpesh mund të shihen në traktorë të ndryshëm që ecin pas.

Kështu, motobloqet e prodhuara nga Rusia, kur pajisen me motorët Honda, demonstrojnë tregues shumë më të lartë të performancës.

Motorët më të njohur të benzinës

Klasifikimi i motorit Honda përfaqësohet nga seri të tilla si GC, GX, GP, IGX.

Karakteristikat kryesore të motorëve Honda janë ftohja e ajrit dhe fillimi manual, pesha e njësive jashtëzakonisht produktive është 25 kilogramë, konsumi i ekuilibruar i karburantit është 2.5 litra.

Më të njohurit në mesin e motorëve të tjerë të prodhuar nga Honda janë motorët e klasës GX . Kjo seri motorësh i nënshtrohet një rishikimi të rregullt, në lidhje me të cilin rritet efikasiteti i tyre në drejtim të konsumit të karburantit, si dhe mirëdashja e tyre mjedisore.

Motorët e Serisë GX janë përbërës me cilësi të lartë për përdorim universal dhe janë krijuar për funksionim afatgjatë dhe të pandërprerë në kushte jashtëzakonisht të vështira. Sa i përket fuqisë, në shumicën e rasteve nuk kalon 15 kuaj fuqi.

Në pranverën e vitit 2010, Honda filloi linja GX-240, GX-270, GX-340, GX-390 … Këto njësi përputhen me standardet strikte të emetimit të Fazës EPA 3.

Vlen të përmendet përmirësimi modelet GX130, GX-160, GX-200.

Përmirësimet e mëposhtme janë futur: koha e ndryshueshme e ndezjes, raporti më i lartë i ngjeshjes, përmirësimi i performancës së karburatorit dhe një pistoni më i lehtë. Ato kontribuojnë në rritjen e fuqisë dhe çift rrotullues, përmirësimin e efikasitetit të karburantit dhe zvogëlimin e dridhjeve dhe zhurmës. Në kontrast me karakteristikat, dimensionet dhe skicat e jashtme kanë mbetur praktikisht të pandryshuara . Kjo ka çuar në faktin se motorët e kësaj serie janë lehtësisht të zëvendësueshëm, ky proces nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë. Vlen të përmendet burimet CG të futura në këtë seri dhe dallohen nga besueshmëria e tyre e veçantë.

Këshilla të mirëmbajtjes për bllokimet motorike me një motor Honda

Një nga manipulimet kryesore në rastin e mirëmbajtjes së bllokimeve motorike është rregullimi i valvulave. Besueshmëria e motorit dhe e gjithë traktorit që ecën prapa varet drejtpërdrejt nga ky manipulim. Në veçanti, është e nevojshme të kryhet kjo procedurë nëse traktori që ecën pas është i mprehtë, bën zhurmë dhe jep keqfunksionime periodike.

Vendosja e valvulave është vendosja e parametrave të kërkuar të pastrimit. Normat për vendosjen e boshllëqeve shpesh përcaktohen në dokumentacionin teknik të pajisjes. Të gjitha modelet kanë vlerat e tyre të pranueshme përsa i përket pastrimit.

Hapësira të pranueshme të valvulave për një pajisje konvencionale janë si më poshtë:

• në rastin e valvulës hyrëse - 0, 10 - 0, 15 mm;
• për fundjavën - 0, 15 - 0, 20.

Për t'i rregulluar dhe çmontuar ato, do t'ju nevojiten mjete të tilla si:

• grup çelësash;
• kaçavidë e sheshtë;
• sonda për 0, 10/0, 15/0, 20 mm.

Për një vendosje optimale të valvulave, duhet të kryhen manipulimet e mëposhtme:

• sigurohuni që motori të mos jetë i nxehtë;
• shkëputeni rezervuarin e banjës së vajit nga filtri i ajrit dhe elementi i filtrit;
• lirojeni dhe shkëputeni me një çelës 4 bulona të vendosura në një rreth në shtresën mbrojtëse;
• shkëputeni mbrojtësin e motorit dhe volantit;
• në fund të volantit është e nevojshme ta sillni atë në një pozicion të qëndrueshëm të "qendrës së vdekur", shenja e vendosur në buzë të cilindrit që fryn duhet të përkojë me shenjën zero të volantit;
• shkëputeni kapakun me një copë litari paroniti duke hequr paraprakisht 3 bulonat e fiksimit;

• kontrolloni gjerësinë e boshllëqeve: valvula e hyrjes është e vendosur pranë filtrit, dhe valvula e daljes ndodhet pranë shallit;
• për të matur intervalin, është e nevojshme të futni një shirit dip midis valvulës dhe krahut lëvizës;
• nëse distanca nuk korrespondon me atë të lejuar, atëherë rregulloni elementët duke përdorur një pikëllim çelësash dhe një kaçavidë;
• pastroni të gjithë lidhësit e pajisjes me një copë leckë;
• mblidhni motorin mbrapa;
• sigurohuni që traktori i pasmë të funksionojë.

Nëse ka një rrjedhje të vajit të motorit nga kutia e shpejtësisë së traktorit, kjo tregon se është e nevojshme të zëvendësohet vula e vajit.

Kjo mund të bëhet si më poshtë:

• shkëputni prerësit nga boshti, pastroni ato nga gjurmët e papastërtisë dhe vajit;
• lirojini dhe shkëputni bulonat që fiksojnë kapakun që mbron kutinë e shpejtësisë, nëse gjërat janë në mënyrë që kapaku të ngjitet shumë mirë në strehim, trokitni mbi të me një çekiç;
• hiqni vulën e papërdorshme të vajit, pastroni vendin nën të;
• shtrydhni ngjitësin në buzë të gjëndrës së re, vendoseni pjesën në vend, shtrëngoni kapakun fort.