Riparimi I Një Motori Traktori Që Ecën Prapa: çmontimi I Motorit Dhe Rregullimi I Valvulave Në Traktorin E Ecjes, Zgjedhja E Një Kompleti Instalimi

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Motoblocks janë në përgjithësi pajisje të besueshme dhe të qëndrueshme. Por me përdorim aktiv, ato ende prishen periodikisht. Edhe motorët e menduar me kujdes mund të mos funksionojnë.

Si punon?

Për të kuptuar prishjet dhe për t'i rregulluar ato, është e rëndësishme të kuptoni se si funksionon gjithçka në një situatë normale. Për hir të thjeshtësisë, le të ndalemi vetëm në modelet me një motor me djegie të brendshme. Më parë, kishte traktorë me dy goditje, por tani ata po zëvendësohen gjithnjë e më shumë nga homologët me katër goditje. Pajisjet me naftë po fitojnë gjithashtu popullaritet. Sa i përket transmetimit, ai mund të bëhet në tre versione të ndryshme.

Qasja tradicionale është përdorimi i një transmetimi ingranazhesh. Përkundër një niveli të mirë të besueshmërisë, kjo pajisje merr shumë hapësirë. Transmetimi i energjisë bëhet duke përdorur ose një kon ose një cilindër. Motobloqet e lehta janë të pajisura kryesisht me një transmetim të krimbave të ingranazheve. Parimi tipik i funksionimit të rregullatorit të traktorit në këmbë përmban:

• një pajisje që monitoron numrin e revolucioneve;
• shufra që lidh këtë pajisje me valvulën e mbytjes;
• pranvere.

Njësia e kontrollit funksionon në bazë të një lidhje pneumatike ose mekanike. "Pneumatikë" nënkupton praninë e një lloj krahu që i përgjigjet shpejtësisë së rrjedhjes së ajrit. Opsionet centrifugale përfshijnë vendosjen e një boshti të veçantë me gumga brenda kavilës. Ajo plotësohet me pesha të vogla dhe një kërcell të lëvizshëm lehtë. Tërheqja është bërë nga tela, dhe ndjeshmëria e pranverës përcakton se sa saktë do të mbahen vlerat e RPM.

Roli i mekanizmit të shpërndarjes së gazit është të furnizojë një përzierje karburanti dhe ajri në cilindër. Por e njëjta pajisje gjithashtu siguron heqjen e gazrave të shkarkimit. Një dekompresor përdoret për të ndikuar në raportin e ngjeshjes. Motorët e benzinës janë domosdoshmërisht të pajisur me karburatorë përgjegjës për përgatitjen e përzierjes karburant-ajër. Pavarësisht nga lloji i karburantit, pajisja fillestare luan një rol të rëndësishëm.

Komponentët e nevojshëm

Për të montuar ose çmontuar një motor traktor, kërkohet një zonë e sheshtë, e ndriçuar mirë, ku asgjë nuk do të ndërhyjë në punë. Ata po kërkojnë të njëjtin vend për riparime. Kompleti i instalimit për traktorin e importuar dhe të brendshëm përfshin:

• grykë;
• kokat e bllokut;
• radiatorë;
• karburatorët.

Zgjidhja e problemeve të fillimit

Shpesh, riparimi i motorit të traktorit që ecën pas është i nevojshëm për faktin se ky motor nuk fillon. Nëse ky problem shfaqet pas ruajtjes së dimrit, mund të dyshoni:

• bllokimi i karburantit ose vajit me ujë;
• oksidimi i kontakteve elektrike;
• dëmtimi i izolimit;
• mbeturinat e ngurta në karburator.

Për të parandaluar këto shkelje, kërkohet të inspektoni me kujdes çdo lidhje para çdo nisjeje. Nëse vëreni kapësen më të vogël të kabllit, veçanërisht nëse është i shtrembëruar, nuk mund ta ndizni motorin.

Edhe para fillimit të parë, është e nevojshme të vlerësohet nëse ka vaj të mjaftueshëm në kthesë. Me mungesën e tij, ka të ngjarë të shkatërrohet shpejt grupi i pistonit. Në më pak se një sekondë, cilindrat do të mbulohen me grykë.

Në këtë rast, do të kërkohen riparime shumë serioze, dhe ndonjëherë edhe zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara. Ndonjëherë paqëndrueshmëria në funksionimin e aparatit provokohet duke lënë përbërjen lubrifikuese për dimër. Nëse kjo është arsyeja, në momentet e para pas lëshimit, retë e tymit të bardhë do të derdhen nga tubi i shkarkimit. Menjëherë pas kësaj, termocentrali do të ngecë.

Traktorët me naftë gjithashtu nuk mund të fillojnë për shkak të mungesës së vajit. Vetëm disa modele janë të pajisura me sisteme që parandalojnë rënien e nivelit të lubrifikantit. Shumica e njerëzve do të duhet të monitorojnë shëndetin e traktorit të ecur më vete. Vlen gjithashtu të merret parasysh që dështimet ndodhin për shkak të përdorimit sistematik të karburantit të papërshtatshëm. Nëse rekomandimet e zakonshme nuk japin shumë efekt, duhet të hiqni qirinjën dhe të shihni nëse ka njolla vaji.

Vaji, veçanërisht depozitat e karbonit, duhet të pastrohen me kujdes. Pastaj qiri duhet të thahet. Cilindri gjithashtu kërkohet të thahet. Një teknikë shumë e thjeshtë përdoret si "tharje": tërheqje e përsëritur e mprehtë nga kablloja e motorit. Shpesh lind pyetja: çfarë të bëni nëse traktori që ecën pas nuk fillon, ndërsa pi duhan me tym të zi.

Kjo zakonisht tregon që motori është i mbushur me benzinë. Vlen gjithashtu të kesh frikë nga dëmtimi i grupit të pistonit. Nëse të dy supozimet dolën të pasakta, duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit. Përpjekjet e mëtejshme për të rregulluar problemin vetë mund të çojnë në një përkeqësim të prishjes.

Kur shkeljet shoqërohen me mungesën e karburantit në dhomën e punës, qiri do të jetë i thatë.

Ju mund të merreni me një problem të tillë nëse:

• derdhni karburantin e vjetër;
• lani plotësisht rezervuarin e benzinës ose naftës;
• pastroni filtrin e ajrit;
• pastroni zorrën e karburantit dhe avionët me një avion ajri të ngjeshur;
• shtoni karburant të freskët;
• pas hapjes së linjës së karburantit, shpërthejeni kanalin e vendosur në kapakun e rezervuarit të karburantit.

Në disa raste, dështimi është për shkak të faktit se benzina ka hyrë në gropën e naftës. Shtë e nevojshme të kontrolloni nëse ky problem ekziston pas ndonjë rregullimi, rregullimi të karburatorit.

Nëse lubrifikuesi është i bllokuar vazhdimisht me karburant, duhet të shikoni gjilpërën e karburatorit. Ka të ngjarë që kjo nyje e veçantë të jetë bërë një pikë e dobët. Vlen të përmendet se ndonjëherë motori i traktorit që ecën prapa gjithashtu qëllon në shall, dhe, ndoshta, edhe me një flakë.

Arsyeja më e mundshme është djegia jo e plotë e karburantit. Ajo provokohet nga:

• boshllëqet në sistemin e ndezjes;
• përzierje e karburantit tepër e ngopur;
• ngrohje e pajustifikuar e kësaj përzierje.

Kur traktori që ecën prapa gjithashtu nuk dëshiron të veprojë, ndërprerjet në sistemin e ndezjes duhet të kërkohen me mendim dhe në mënyrë të qëndrueshme. Magneto, kapele, qirinj dhe tela të tensionit të lartë shqyrtohen.

Kërkimi edhe për ndotës të vegjël është i një rëndësie të madhe. Nëse gjithçka është e pastër, kërkohet të inspektoni kontaktet e telave të ndezjes. Tjetra, stabiliteti i elektrodave kontrollohet, distancat midis tyre maten duke përdorur një sondë të veçantë.

Dështimet funksionale

Shumë shpesh, midis keqfunksionimeve të motorit të traktorit të ecjes, shfaqet veprimi i tij i paqëndrueshëm. Nëse motori në gjendje boshe funksionon në hov, dhe kur përpiqeni të shtoni gaz ndalet krejt, arsyeja është e rrënjosur në mungesën e karburantit. Pastroni ekranet e rezervuarit të karburantit, karburatorit dhe valvulës së tubacionit. Dhe kur problemet shfaqen edhe me shpejtësi boshe, këshillohet të kontrolloni rregullatorin centrifugale. Tërheqja shpesh ngjitet atje.

Supozoni se traktori që ecën prapa thjesht ngadalëson pa kërcitje. Në shumë raste, kjo është për shkak të përdorimit të motorëve të rregulluar në mënyrë të papërshtatshme, ose thjesht të veshur keq. Por zëvendësimi i termocentralit nuk është gjithmonë i mençur. Instalimi i një kandele me cilësi më të mirë mund të ndihmojë. Vlen gjithashtu të supozohet shfaqja e keqfunksionimeve në funksionimin e notit të karburatorit në tela të tensionit të lartë.

Nëse motori i traktorit që ecën prapa troket, kërkohet të inspektoni boshtet e gumës dhe boshtet e gungës. Aty ndodhen kryesisht burimet e tingujve të jashtëm.

Në të gjitha këto situata, nuk ka nevojë të veçantë për të kryer riparime të mëdha. Zgjidhja e problemeve me cilësi të lartë është shumë e rëndësishme. Lessshtë e kotë të përpiqesh të rrisësh ngjeshjen në të gjithë motorët modernë, gjithsesi dekompresori nuk do të të lejojë ta bësh këtë.

Zëvendësimi dhe rregullimi

Shumë shpesh, për fat të keq, bëhet e nevojshme të ndryshoni plotësisht motorin në traktorin që ecën prapa. Kur zgjidhni një pajisje zëvendësuese, rekomandohet të jepni përparësi produkteve nga kompanitë e mirënjohura. Paragjykimet tradicionale për produktet e fabrikave kineze janë bërë prej kohësh të parëndësishme. Për të shmangur pagesën e tepërt të fondeve, duhet të analizoni me kujdes sa produktiv duhet të jetë termocentrali. Blerja e një njësie shumë të fuqishme është thjesht irracionale.

Edhe nëse nuk flitet për një zëvendësim të plotë, është e rëndësishme të dini se si të rregulloni motorin e makinerive bujqësore. Këshillohet që të filloni çmontimin vetëm pasi të keni shpëlarë motorin dhe të hiqni vajin prej tij. Lubrifikanti derdhet vetëm kur motori nxehet pas një operacioni të shkurtër. Atëherë është koha për të hequr rezervuarin e karburantit. Hiqni në mënyrë sekuenciale:

• tubi i furnizimit me karburant;
• Filter ajri;
• ekrani që mbulon cilindrin.

Pastaj hiqni rrotullën e boshtit të gungës. Pas rrotullës, kërkohet të hiqni tifozin, reflektorët, veshjet izoluese të volantit. Zhvidhoseni kapakun, duke hequr unazat dhe bashkuesit e shtëpive. Me rondele të hequr, mund të shtypni volantin me një copë druri.

Tani, pasi të keni trajtuar volantin, hiqni kapakun e cilindrit, boshtin e gumës dhe shtytësin. Pasi të keni qasje në shufrën lidhëse, hiqni llakun e vajit dhe kapësen e kyçit. Pasi të keni riparuar dhe ndryshuar pjesët e dëmtuara, motori është montuar në rend të kundërt. Ju duhet të njiheni paraprakisht me diagramin, atëherë nuk do të ketë gabime.

Valvulat e dëmtuara për një traktor me benzinë zëvendësohen pas heqjes:

• rezervuar benzine;
• koka e bllokut të cilindrit;
• karburator;
• silenciator;
• kuti.

Shpesh është e nevojshme të zëvendësohen unazat. Por kjo duhet të bëhet vetëm në procesin e riparimeve më serioze. Një ndryshim i izoluar i unazave është në vetvete joracional si ekonomikisht ashtu edhe teknikisht. Përveç kësaj, një grup unazash me cilësi të lartë zakonisht ka të njëjtën jetë shërbimi si cilindri. Ndryshoni ato në të njëjtën kohë.

Instalimi në një brez elastik është i këshillueshëm nëse një motor kinez është i instaluar në traktorë të brendshëm. Jastekë gome shpesh përdoren si një platformë. Pjesë të amortizatorit të përparmë nga një makinë klasike janë të përshtatshme si ato. Së bashku me nevojën për të rirregulluar pjesët individuale të traktorit të ecur pas, shumë njerëz kanë nevojë të vënë vetë motorin elektrik. Ky motorino do të duhet të lidhet saktë me baterinë.

Kurora është ngjitur vetëm në volantët e hequr. Hiqni paraprakisht të gjitha pjesët ndërhyrëse të motorit. Për të hequr volantin, në shumë raste, nuk mund të bëni pa një çelës special. Një gjenerator dhe magnetët e tij vendosen në montimin e volantit. Kur terminalet dhe kontaktet e baterisë janë të përafruara, duhet të kryhet një provë e traktorit që ecën prapa.

Këshilla

Për të riparuar dhe rregulluar më rrallë traktorin në këmbë, kërkohet të mbroni motorin nga rënia. Kjo është veçanërisht e vërtetë për produktet me motorë me katër goditje. Pjerrësia e tyre maksimale gjatë funksionimit nuk mund të kalojë 25 gradë. Toshtë e pamundur të anoni njësinë për një kohë të gjatë me më shumë se 15 gradë. Përndryshe, mund të kesh frikë se një pjesë e motorit do të privohet nga lubrifikimi. Ajo së shpejti do të jetë jashtë funksionit.

Për të njëjtën arsye, funksionimi afatgjatë i traktorit të ecur në mënyrë boshe nuk rekomandohet. Gjithmonë kontrolloni që ka karburant të mjaftueshëm dhe vaj lubrifikues para fillimit të punës. Isshtë e nevojshme vetëm të ndryshoni këto lëngje dhe madje t'i shtoni ato kur motori është i fikur.

Mos e filloni traktorin në këmbë kur levat e lidhura me vozitjen e rrotave janë të kyçura. Një motor i ftohtë ndizet vetëm pasi të vendosni prishësit e ajrit të karburatorëve në pozicionin e mbyllur; Përdorni gjithmonë karburantin e rekomanduar rreptësisht.

Valvulat rregullohen duke përdorur:

• çelësa universale;
• sonda të madhësive të ndryshme;
• kaçavida me teh të sheshtë.