Shkalla E Bitumit BND 60/90: Karakteristikat Teknike Të Bitumit Të Rrugës, Dendësia Dhe Pesha Vëllimore Sipas GOST. Si Të Transportoni Siç Duhet?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-16 05:04

Qëndrueshmëria dhe përdorimi praktik i asfaltit të ngurtësuar në autostrada, mbikalime dhe rrugë varet ndjeshëm nga parametrat e materialit bituminoz të ndërtimit. Artikulli merret me markën e bitumit të rrugës BND 60/90, i cili siguron kryesisht qëndrueshmërinë e sipërfaqes së rrugës.

Specifikimet

Sipërfaqja afatgjatë e rrugës qëndron në bërjen e rrugës sa më të ndjeshme ndaj plasaritjeve. Rezistenca ndaj ndërrimeve të mundshme që çojnë në plasaritje, më pak ekspozim ndaj reshjeve dhe papastërtisë, rezistenca ndaj ngricës janë parametrat kryesorë të asfaltit . Mbushësi i bitumit i markës BND 60/90 përshtatet mirë në këto kërkesa.

Itshtë ajo që përdoret në shumë rajone për të ndërtuar rrugë të reja dhe për të restauruar ato ekzistuese.

Për qartësi, tabela tregon krahasimet e BND 60/90 me katër marka të tjera të përbërjes

Karakteristike	BND në përputhje me GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Mostër birë me një kon (zhytja e trupit të provës), mm
në 25 ° С, jo më keq	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
në 0 ° С, jo më keq	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Temperatura, ° C
humbja e ngurtësisë, jo më pak	35	40	43	47	51
i brishtë, jo më i lartë	-20	-18	-17	-15	-12
ndezja, jo më e ulët	220	220	230
Zgjatja, cm
25 ° С, jo më e shkurtër	-	70	65	55	45
0 ° С, jo më e shkurtër	20			3, 5	-
Ndryshimi i vlerës së temperaturës së humbjes së ngurtësisë pas ngrohjes, 0 ° С, jo më shumë
Indeksi i zhytjes së trupit kon në mostër	-1.0 në +1.0

Bazuar në karakteristikat e paraqitura të bitumit, modifikimi 60/90 ka fituar njohjen më të madhe në ndërtimin / riparimin e rrugëve.

Fakti është se kjo markë e bitumit të naftës mban fort gurët e grimcuar, rërën dhe aditivët minerale së bashku, duke e kthyer përfundimisht asfaltin ftohës nga një shtresë viskoze në të cilën një këmbë ose një gomë bie në një shtresë shumë të fortë të kanavacës që shërben për 10 ose më shumë vjet. Dendësia (pesha vëllimore) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Ku përdoret?

Bitumi i rrugës BND 60/90 është përbërësi kryesor pas rërës dhe zhavorrit . Përdoret në restaurimin dhe shtrimin e rrugëve dhe parkingjeve për të gjitha llojet e qëllimeve. Në vend të bitumit, mund të përdorni edhe çimento - atëherë në vend të asfaltit, betoni do të dalë. Duke vënë një raport 1: 1 të rërës me çimentos në beton, do të merrni një shtresë që nuk është inferiore ndaj asfaltit për sa i përket forcës dhe qëndrueshmërisë. Por një zgjidhje e tillë është dukshëm më e shtrenjtë se asfalti, i cili përfshin bitumin.

Shtrimi i asfaltit të nxehtë dhe të ngrohtë dhe betonit të asfaltuar nuk është i plotë pa përgatitjen, shpërndarjen dhe shtypjen e përzierjes nga rul, si dhe veshjen përfundimtare të sipërfaqes nën zonën e projektuar dhe korsinë e trafikut.

Para vendosjes së asfaltit të ri, asfalti i vjetër prishet dhe hiqet paraprakisht - ai, nga ana tjetër, dërgohet në ndërtimin e rrugëve të përkohshme dhe karrexhatave me korsi të ndryshueshme trafiku.

Para se të shtoni bitum në asfalt, briketat pastrohen nga paketimi, thyhen në copa, derdhen në një enë metalike dhe nxehen mbi një zjarr ose në një rezervuar special të mundësuar nga gazi. Kështu, ata arrijnë shkrirjen e plotë të përbërjes së bitumit në një gjendje të lëngshme, të rrjedhshme. Bitumi nuk duhet të përmbajë gurë, fragmente të të gjitha llojeve të materialeve të riciklueshme ose papastërti të tepërta, nuk duhet të shkumëzohet.

Nëse bitumi përdoret si hidroizolim i ndërtesës, atëherë, pasi ta ftohni pjesërisht në 80 ° C, një tretës derdhet në të . Pas kësaj, mjeshtri do të ketë vetëm 2 minuta për të shpërndarë bitumin e marrë me një rul ose furçë në mënyrë të barabartë mbi sipërfaqen që do të lyhet.

Si të transportoni saktë?

Transporti i bitumit kryhet në përputhje me rregulloret veçanërisht të rrepta. Bitumi i trashë është një substancë e ndezshme, dhe e holluar me tretës është gjithashtu shpërthyese . Duhet të transportohet vetëm në formë të lëngshme me ngrohje të vazhdueshme, për shembull, në një kamion bitumi, në vendin e shtrimit të asfaltit. Nëse e lini të ftohet në një rezervuar, atëherë do të duhet shumë kohë për ta shkrirë, pasi shkrirja e një briketi të madh, e cila mori formën e një rezervuari, është shumë më e vështirë sesa shkrirja e një përbërje bitumi, të copëtuar në copa.

Fakti është se është më e vështirë të trazosh një briket shkrirëse sesa copat që shkrihen rastësisht në një temperaturë të ngritur.

Për një mirëmbajtje më ekonomike të temperaturës së zbutjes / shkrirjes, rezervuari mund të jetë i veshur me lesh mineral bazalt . Një mekanizëm i veçantë funksionon brenda rezervuarit për të siguruar përzierjen e përbërjes. Transporti i bitumit në të ftohtë kryhet me ngrohje të vazhdueshme.

Bitumi shkarkohet përmes një tubi të veçantë të vendosur në pjesën e poshtme të cisternës në vendin e shtrimit / riparimit të punës. Sipas GOST, rezervuari i bitumit është i pajisur me një shirit reflektues, dy valvula mbyllëse të vendosura në tubin e kullimit njëri pas tjetrit . Nëse njëri prej vinçave kalon bitumin (veshja e prizës së tij), e dyta do të parandalojë derdhjen e materialeve të ndërtimit përgjatë rrugës që është pjesë e rrugës së kamionit të bitumit.