Bitumi I Rrugës: Konsumi I Bitumit Të Vajit Për 1 M2 Trotuar Të Asfaltit. GOST, BND 90/130, BND 70/100 Dhe Marka Të Tjera

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Në ndërtim, përveç çimentos, rërës dhe gurit të grimcuar, bitumi përdoret gjithashtu gjerësisht. Ka vlera të mira për rezistencën ndaj ujit dhe depërtimin në materialet e ndërtimit me shumicë, përfshirë depërtimin në përzierjet e ndërtesave. Aplikimi i tij është ndërtimi rrugor dhe privat.

Cfare eshte?

Me bitum nënkuptohet një substancë e dendur dhe viskoze që i ngjan një rrëshire në konsistencë. Transportohet në formën e copave të madhësive të ndryshme - para përdorimit, këto fragmente shkrihen derisa të kthehen në një gjendje të lëngshme . Ky material, përveç përzierjes së asfaltit dhe betonit të asfaltit, ka gjetur aplikim si një shtresë hidroizoluese, për shembull, midis dyshemesë prej betoni (themeli) dhe rreshtit të parë të mureve me tulla.

Megjithë homogjenitetin dhe thjeshtësinë e dukshme, materiali bituminoz i ndërtimit ka një përbërje komplekse . Normalisht, këto janë komponime hidrokarbure në të cilat azoti, aditivët metalikë dhe oksigjeni mund të treten. Por përbërja e substancës nuk përfundon këtu: ajo përmban një heteroorganic. Përbërja e bitumit është mjaft e larmishme për të mos emëruar menjëherë të gjitha përfshirjet e pranishme në të.

Nga se janë bërë?

Bitumi artificial prodhohet në bazë të katranit - materialit të mbetur pas plasaritjes (copëtimit) të vajit. Tar, i cili është një mbetje vaji pas lëshimit të gazrave, lëngjeve me densitet të ndryshëm, të cilët janë të tillë në temperaturën e dhomës, i nënshtrohet një prej tre procedurave.

1. Sedimentimi i fraksioneve të rënda të mbetjeve të naftës duke përdorur presion të zvogëluar (vakum). Përbërja që rezulton ka shkrirje dhe butësi të mjaftueshme. Lënda e parë për prodhimin e bitumit "vakum" është vaji me një përmbajtje të lartë të squfurit dhe katranit.
2. Katrani oksidohet duke e ngrohur në një temperaturë prej rreth 200 gradë dhe duke e fryrë me ajër. Kur katrani i ndezur fryhet me oksigjen të pastër, lëshohet një material ndërtimor relativisht termostabil.
3. Përdorimi i distilateve me një përbërje të përzier katrani. Kjo e fundit mund të përmbajë katran të oksiduar dhe të mbetur në përmasa të ndryshme.

Bitumi që rezulton klasifikohet sipas kritereve të caktuara. Furnizohet në formën e briketave që mund të vendosen në temperatura të ulëta ruajtjeje.

Karakteristikat e varieteteve

Kur specifikoni llojin ose larminë e bitumit, karakteristikat e mëposhtme merren parasysh

1. Dendësia, ose graviteti specifik i bitumit, është 950-1500 kg / m3 . Kubi i bitumit nuk duhet të peshojë më shumë se shenja maksimale - përndryshe, ia vlen të dyshoni për praninë e gurëve dhe mbeturinave të tjera në të. Jo çdo bitum është më i lehtë se uji. Pesha vëllimore - masa prej një metër kub - përcaktohet nga marka specifike e materialit të caktuar të ndërtimit.
2. Pika e shkrirjes së bitumit varet nga marka . Ky parametër ju lejon të vlerësoni se në cilën temperaturë bitumi bëhet i lëngshëm në mënyrë që të rrjedhë si shurup. Por, duke ftohur bitumin e shkrirë të çdo marke në një temperaturë nën 80 gradë, ju jeni të garantuar të merrni një mjedis me dendësinë e salcës kosi të fshatit, të cilin nuk është më e mundur ta derdhni.

Çdo lloj dhe shkallë bitumi përcakton fushën e tij specifike të aplikimit. Për shembull, bitumi i përdorur për prodhimin e pëlhurës së mbulimit (material për mbulim) është i vështirë për t'u përdorur për ndërtimin e rrugëve - asfalti mund të plas shpejt në të ftohtë, dhe në nxehtësi mund të zbutet dhe zhvendoset, duke përkulur sipërfaqen e rrugës, duke rrëzuar valët sipërfaqen e saj.

Një rrugë e tillë ka nevojë urgjente për riparim.

E natyrshme

Përbërja bituminoze natyrore - minerale të djegshme. Në mënyrë të veçantë - reagentët natyralë të përfshirë në to. Bitumi natyror është një produkt i rafinimit të naftës nga forcat e natyrës. Ajo formohet kur një depozitë ka pësuar ndryshime specifike, për shembull, gjatë oksidimit kur reagon me mineralet përreth, ose bakteret ekstremofile që mund të ndryshojnë përbërjen e fraksioneve të naftës kanë hyrë në rezervuarin natyror ku ishte vendosur vaji.

Për të hyrë në bitumin natyror, ndërtohen miniera ose gurore

Bitumi natyror - asfalt me origjinë natyrore, ozokerite, malt - derivate, burimi i të cilit janë minerale të djegshme.

Pluhur asfalti

Isshtë formuar midis shkëmbinjve, të ngjashëm me gurin gëlqeror. Kur përpunoni pluhur asfalti, reagentët e kërkuar nxirren në një temperaturë të ndryshme nga temperatura e dhomës.

Artificiale

Nafta, ose bitumi artificial, formohet vetëm gjatë distilimit të vajit. Përdoren proceset e plasaritjes, sedimentimit (sedimentimit) dhe oksidimit të fraksioneve të vajit të rëndë, në fakt, duke formuar mazut (katran).

I synuar

Fraksionet e bitumit - me përqindje - llogariten gjatë analizës kimike të mazutit të mbetur pas avullimit të gazrave dhe lëngjeve që përbëjnë vajin. Përbërja e bitumit është një përbërës i rëndësishëm i asfaltit të ngrohtë dhe të nxehtë, pa të cilin është e pamundur të ndërtohen (ose riparohen) rrugë . Llojet e tjera të materialeve bituminoze të ndërtimit merren nga bitumi i katranit.

Tjetër

Për shembull, një përbërës i ftohtë që përmban përfshirje shtesë polimer përmban gome thërrime, plastikë që përmirësojnë vetitë e tij dhe tretës organikë karboni. Një copë bitumi e shkrirë, e zbutur e përdorur për asfalt ose çati është e holluar me shpirt të bardhë. Formohet një bojë bituminoze, e cila krijon një efekt më të mirë të hidroizolimit të mureve sesa, për shembull, bojë vaji. Por aditivët në bitumin e ftohtë nuk kufizohen vetëm në frymën e bardhë.

Bitumi, i cili i ka shërbyer kohës së tij, shkërmoqet dhe përpunohet, duke marrë komponime hidrokarbure të paqëndrueshme prej tij, ose ngarkuar me dru zjarri në një furrë pirolizë

Në rastin e fundit, është e mundur të merrni shumë nxehtësi, e cila gjen aplikimin e saj, për shembull, në termocentralet dhe kazanët.

Pulla

BND 40/60

Një nga më të tretshmet. Zbutet në temperaturë 40 gradë. Përdorimi i tij është i kufizuar nga fakti se në rajonet jugore të Rusisë, edhe në mot me re, por të nxehtë, është afër zbutjes. Përdoret kryesisht në gjerësitë gjeografike veriore, ku verat pothuajse nuk janë kurrë të nxehta.

Isshtë rezistent ndaj acar, mund të ruajë vetitë e tij në dimër, pothuajse nuk i nënshtrohet thyerjes në copa dhe fragmente.

BND 50/50

Një përbërje që zbutet vetëm në një temperaturë prej 50 gradë. Ky nuk është një mbivlerësim i kërkesave të GOST. Në fakt, është në gjendje të nxehet - në përbërjen e asfaltit - në nxehtësinë e verës. Ai aderon në mënyrë të përsosur - kjo pronë është në favor të arnimit të rrugëve, për rivendosjen e plotë të të cilave fondet nga buxheti lokal ose federal nuk janë akorduar ende plotësisht.

Kur një copë është instaluar në një sipërfaqe të sheshtë, kjo substancë përhapet në një pellg të barabartë. Kjo bën të mundur marrjen e një shtrese të barabartë pa ndryshime të padëshiruara.

BND 70/100

Për t'u zbutur, kjo shkallë bitumi duhet të nxehet në 72 gradë. Ndryshon në ngjitje të lartë. Përdoret për lëshimin e materialit për mbulim. Theshtë e mundur të përdoret përbërja si një shtresë e poshtme ose e sipërme e asfaltit - ato, për shembull, ujisin asfaltin e vjetër para se të vendosni një të ri, nëse rruga duhet të ngrihet me 10 centimetra ose më shumë . Thyerja e asfaltit prodhon fragmente që nuk ngrenë pluhur nga rruga kur hiqen.

Për shkak të rritjes së temperaturës së zbutjes, kjo markë ka një predispozitë për formimin e çarjeve në asfalt, dhe në të ftohtë një shtresë e tillë e fortë plas më shpejt.

BND-90/130

Ngrohet deri në 90 gradë, gjë që i referohet asaj si një reagent për asfaltin e nxehtë. Thyerja e asfaltit me bitum të tillë është e komplikuar, por nën veprimin e një çekiçi ose një ndalese përplasjeje, sipërfaqja e rrugës copëtohet në fragmente.

Në formën e tij të pastër, përbërja e thyer e kësaj marke ka patate të skuqura me shkëlqim, me shkëlqim.

Aplikimet

Plastikë, ngjitje e mirë, pandjeshmëri ndaj ngrirjes - këtu bitumi është i domosdoshëm për hidroizolimin e rrugëve (dhe në ndërtimin e rrugëve në përgjithësi), ndërtesave, strukturave dhe strukturave. Materialet bituminoze të ndërtimit janë të vështira për t'u dëmtuar.

BND - bitumi i rrugës së naftës - materiali më i lirë . Muret dhe themelet e çatisë bituminoze dhe hidroizoluese janë një mënyrë e shkëlqyeshme për të mbrojtur një ndërtesë nga lagështia (toka e lagësht dhe reshjet). Letra e sipërpërmendur për çati, si dhe hidrostekloizoli janë shembuj të kësaj. Mastikat që përmbajnë bitum prodhohen në bazë të një përzierje bitum -gome, latex, uretan, akrilik - ato përdoren si një shtresë hidroizoluese e çatisë. Me ta, rrjedhja në çati dhe tavane përjashtohet plotësisht.

Nëse i drejtohemi monumenteve dhe strukturave historike të gjetura gjatë gërmimeve, atëherë tashmë në kohët e lashta, bitumi u përdor në ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave për qëllime të ndryshme

Kushtet e përdorimit

Puna me bitum kërkon respektimin e një faze të caktuar të punës - ngrohjen, shtimin e aditivëve dhe përzierjen e plotë. Pas përgatitjes shteruese, përbërja që rezulton aplikohet në sipërfaqen që ka nevojë për një shtresë të tillë.

Ngrohja kryhet në shkritoret e bitumit . Mundësia më e thjeshtë është shkrirja e bitumit në fuçi mbi një zjarr. Rekomandohet të filloni të trazoni bitumin pas zbutjes në mënyrë që të mos digjet dhe të mos shpërbëhet. Fshirja dhe shkumëzimi i përbërjes kur nxehet është një manifestim natyror i vetive të bitumit. Bitumi i shkrirë plotësisht ka një sipërfaqe të lëmuar dhe me shkëlqim që pasqyron dritën e goditur.

Shfaqja e tymit të ashpër të ajrit është një shenjë e fillimit të dekompozimit të përbërjes së bitumit, ndërsa tymi bëhet kaustik, me një gamë të verdhë-jeshile . Isshtë e papranueshme të nxehet bitumi për shtresat hidroizoluese - pas ftohjes, për shkak të fillimit të dekompozimit, do të plasë. Kur ngrohni, është e nevojshme të mbani një fletë kompensatë brenda distancës në këmbë - nëse bitumi merr zjarr, mbulimi i qafës së rezervuarit do të bllokojë hyrjen e oksigjenit, dhe flaka do të fiket menjëherë.

Kur shtoni hollues, zgjidhni benzinë ose alkool të bardhë . Nëse bitumi nxehet në një temperaturë mbi 160 gradë, mund të përdoret vajguri. Sa më i rëndë dhe më i trashë fraksioni, aq më shumë bitum të mbinxehur mund ta shtoni pa frikë se do të avullojë para kohe, pa pasur kohë të lëngëzoni përbërjen.

Duhet të ketë më shumë bitum se tretësi: 30 ose 50 përqind e aditivit tretës. Bitumi nxehet veçmas me një tretës - kjo do të përjashtojë ndezjen spontane.

Me një vëllim të madh të përzierjes së bitumit, tretësi derdhet në bitum. Gjërat e vogla janë të ndryshme.

Procesi i mbushjes së lidhësve - përzierjet që përmbajnë bitum - merr parasysh shpejtësinë e forcimit të materialit ndërtimor . Kur transferoni bitumin në sipërfaqen për t'u veshur, mjeshtri do të përballet me faktin se shtresa e tij trashet dhe thahet pas 2 minutash, dhe niveli i mëtejshëm i murit ose dyshemesë do të bëhet i pamundur. Sipërfaqja është para-trajtuar me një abetare bituminoze. Kjo e fundit ngurtësohet dukshëm më gjatë se përbërja kryesore bituminoze, që do të thotë se lejohet të përdoret një furçë ose rul. Kur aplikoni një shtresë të trashë bitumi, për shembull, përdoret një leckë, e mbështjellë fort në një leckë.

Shkalla e konsumit të bitumit ndryshon në varësi të natyrës së punës . Për hidroizolim - maksimumi 2 kg për 1m2. Trashësia e veshjes - jo më shumë se 2 mm. Një shtresë e hollë lejon që uji të kalojë, një shtresë e trashë plas më shpejt. Për rrugë dhe trotuare - deri në 3 kg / m2. Nëse derdhet, bitumi ngurtësohet më gjatë, dhe në nxehtësi bëhet viskoz. Një shtresë më e vogël nuk do të japë forcë të mirë. Impregnimi i asfaltit (ose betonit të asfaltuar) mund të kërkojë deri në 1 kg për 1 m2.