Vaj Për Traktorin Prapa: Cila është Më Mirë Të Mbushni Kutinë E Shpejtësisë? Si Të Shtoni Vaj Motori Me 4 Goditje Në Motor? Ndryshimi I Vajit Të Transmisionit

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Blerja e një traktori prapa është një hap mjaft serioz për të cilin duhet të përgatiteni paraprakisht. Për funksionimin afatgjatë të njësisë, është e nevojshme të kryeni punë parandaluese në kohë, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni pjesët dhe, natyrisht, të ndryshoni vajin.

Emërimi

Kur blini një traktor të ri prapa, kompleti duhet të përmbajë dokumente shoqërues, në të cilët ka seksione të veçanta me rekomandime për kujdesin dhe funksionimin e duhur. Emrat e vajrave të përshtatshëm në mënyrë ideale për njësinë tregohen gjithashtu atje.

Para së gjithash, ju duhet të kuptoni funksionet themelore të lëngjeve të naftës. Lëngjet bëjnë sa më poshtë:

• ftohja e sistemit;
• marrja e efektit të njollosjes;
• pastrimi i pjesës së brendshme të motorit;
• vulë.

Gjatë funksionimit të traktorit të ecjes në një motor të ftohur me ajër, lëngu i vajit fillon të digjet, përkatësisht, grimcat e djegura mbeten në cilindër. Kjo është arsyeja pse ndodh formimi i një shkarkimi të tymosur. Për më tepër, depozitat rrëshinore janë ndotësi më i fortë për pjesën tjetër të traktorit, për shkak të të cilit lubrifikimi i pjesëve bëhet më i vështirë.

Prefeshtë e preferueshme të mbushni vaj për një traktor që ecën së bashku me lëngje antioksiduese, të cilat janë një agjent pastrimi për pjesën e brendshme të njësisë.

Pikëpamjet

Për zgjedhjen e saktë të lëngut të naftës, duhet të mbahet mend se çdo përbërje individuale është krijuar për një sezon specifik dhe temperaturën klimatike.

Me fjalë të thjeshta, është e pamundur të përdorni vaj veror në temperatura nën 5 gradë - kjo mund të çojë në dështimin e fillimit të motorit.

• Verë një lloj lëngu me vaj përdoret ekskluzivisht në sezonin e ngrohtë. Ka një nivel të lartë të viskozitetit. Nuk ka asnjë përcaktim të shkronjave.
• Dimri varietetet e vajrave përdoren gjatë motit të ftohtë. Ata kanë një nivel të ulët të viskozitetit. Përcaktimi i shkronjës është W, që do të thotë "dimër" në përkthim nga anglishtja. Kjo shumëllojshmëri përfshin vajra me indeksin SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Një shumëllojshmëri e vajrave me shumë nivele në botën moderne është më popullor. Shkathtësia e tyre ju lejon të mbushni motorin me lëng në çdo kohë të vitit. Janë këto lubrifikantë që kanë një indeks të veçantë në klasifikimin e përgjithshëm: 5W-30, 10W-40.

Përveç sezonalitetit, vajrat ndahen sipas përbërjes së tyre. Ata janë:

• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Për më tepër, të gjithë vajrat ndryshojnë në kërkesat e performancës së një motori me 2 goditje dhe 4 goditje.

Në traktorët që ecin pas, zakonisht përdoret përkatësisht një sistem me 4 goditje të ftohjes me ajër, dhe vaji duhet të jetë me 4 goditje. Në dimër, opsioni më i preferuar është një vaj motorik me ingranazhe siç është 0W40.

Çmimi i çështjes, natyrisht, është i lartë, por reagimi i njësisë qëndron në jetën e tij të gjatë të shërbimit.

Cila është më mirë të zgjedhësh?

Siç u përmend më herët, ka disa lloje të vajrave për motoblocks. Shtë e nevojshme të përdorni lëngun e rekomanduar nga prodhuesi i njësisë - për këtë, mjafton të studioni me kujdes etiketimin e pajisjes dhe të lexoni udhëzimet.

Për më tepër, çdo lloj i veçantë vaji ndahet në disa lloje sipas përbërjes së tij kimike. Në shumicën e rasteve, prodhuesit po përpiqen të prodhojnë njësi me aftësinë për të përdorur llojet më të zakonshme të vajrave - sintetikë, minerale, si dhe gjysmë sintetikë të tillë si Mannol Molibden Benzin 10W40 ose SAE 10W-30.

Vlen të përmendet se ky lubrifikant përmban një modifikues të fërkimit që krijon një film të fortë në sipërfaqen e brendshme të pjesëve. Kjo zvogëlon ndjeshëm shkallën e konsumimit të traktorit të ecur pas.

Një shenjë tjetër që nuk duhet harruar është përcaktimi i vetive të shfrytëzimit të naftës. Ajo gjithashtu vjen në disa lloje. Për shembull, kategoria C përdoret për motorët me naftë me 4 goditje, dhe kategoria S përdoret për motorët me benzinë.

Një total i caktuar mund të nxirret nga këto të dhëna. Duke pasur parasysh llojin e motorit, një nivel i lartë i kërkesës i drejtohet vajrave me shumë gradë të shënuar 5W30 dhe 5W40 … Nga vajrat kundër korrozionit, 10W30, 10W40 janë të njohura.

Në temperatura mbi 45 gradë, vajrat e shënuar 15W40, 20W40 duhet të përdoren. Për ftohjet e dimrit, është e nevojshme të përdorni lëng vaji 0W30, 0W40.

Si të ndryshoni?

Çdokush mund të ndryshojë lubrifikantin në traktorin prapa, por nëse ka dyshime, është më mirë të kontaktoni një specialist të kualifikuar. Procedura për azhurnimin e lëngut të naftës në çdo model të traktorëve që ecin pas nuk ndryshon nga njëri-tjetri, pavarësisht nëse është një shembull Enifield Titan MK1000 ose ndonjë motor tjetër nga linja Nikkey.

Para së gjithash, duhet të mbahet mend se vaji ndryshon ekskluzivisht në një motor të nxehtë, domethënë, sistemi së pari duhet të funksionojë për të paktën 30 minuta. Ky rregull vlen jo vetëm për motorët me katër goditje, por edhe për motorët me dy goditje.

Falë nuancës së mësipërme, përzierja e shpenzuar e ngrohtë derdhet lehtësisht në enën e vendosur nga poshtë. Pasi vaji i përdorur të jetë zhdukur plotësisht, mund të filloni procesin e zëvendësimit.

Së pari ju duhet të hiqni prizën e frymëmarrjes, të kulloni vajin e mbetur të përdorur dhe, nëse është e nevojshme, të ndryshoni vajin shtesë dhe filtrin e ajrit. Pastaj ju duhet të mbushni lëngun e freskët dhe ta ktheni spinën në vendin e saj. Hidhni vaj të ri me kujdes në mënyrë që të mos futet në pjesët e tjera të sistemit, përndryshe do të shfaqet një erë e pakëndshme.

Në motor

Ndryshimi parësor i vajit në motorin me djegie të brendshme ndodh pas 28-32 orëve të funksionimit. Zëvendësimi tjetër mund të bëhet jo më shumë se 2 herë në vit - në verë dhe dimër, edhe nëse njësia ka qenë e papunë për ca kohë. Për të filluar vetë procesin e zëvendësimit, është e nevojshme të përgatitni atribute të veçanta - një gyp dhe një enë për kullimin e lëngut të shpenzuar.

Në pjesën e poshtme të motorit ka një vrimë me një kapak përmes së cilës mund të derdhet vaji i vjetër. Në të njëjtin vend, një enë për kullimin zëvendësohet, kapaku i kyçjes hiqet dhe lëngu i mbeturinave kullohet. Shtë e nevojshme të prisni një kohë që mbetjet të kullojnë plotësisht nga sistemi i motorit .… Pastaj priza është e dehur në vend dhe vaj i freskët mund të derdhet.

Sasia e tij duhet të jetë identike me atë të kulluar. Nëse nuk është e mundur të bëhet një matje, është më mirë të shikoni fletën e të dhënave teknike të njësisë, ku numri i kërkuar tregohet në gram. Pasi vaji i ri të jetë shtuar në motor, niveli duhet të kontrollohet. Për ta bërë këtë, mjafton të përdorni një sondë të veçantë.

Vlen të përmendet se në disa motorë që janë të ndjeshëm ndaj lëngjeve të naftës, për shembull, Subaru ose Honda, supozohet përdorimi i vajrave të një klase të caktuar, domethënë SE dhe më i lartë, por jo më i ulët se klasa SG.

Ky udhëzim është një udhëzues i përgjithshëm si për modelet me dy goditje ashtu edhe për ato me katër goditje. Informacioni më specifik se si të zëvendësohet lëngu i vajit në traktorin e shëtitur konsiderohet më së miri në udhëzimet për një njësi të veçantë.

Në kutinë e shpejtësisë

Kutia e shpejtësisë është pjesa më e rëndësishme, sepse është ai që është përgjegjës për konvertimin dhe transmetimin e çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë. Kujdesi i kujdesshëm dhe vaji me cilësi të lartë të përdorur për pajisjen zgjat ndjeshëm jetën e saj.

Për të zëvendësuar përbërjen e vajit në kutinë e shpejtësisë, është e nevojshme të kryeni një numër manipulimesh

• Tileri duhet të vendoset në një kodër - më e mira nga të gjitha në një gropë.
• Pastaj vrima për hedhjen e vajit të përdorur është hequr. Spina e ndalimit zakonisht gjendet në vetë transmetimin.
• Pas kësaj, një enë e përgatitur zëvendësohet për kullimin e lubrifikantit të prishur.
• Pas kullimit të plotë, vrima duhet të mbyllet fort.
• Kur kryhen këto manipulime, vaji i pastër duhet të derdhet në kutinë e shpejtësisë.
• Pastaj ju duhet të shtrëngoni prizën e vrimës.

Vlen të përmendet se në disa modele të kutive të shpejtësisë, për shembull, në linjën Efco, ka bulona që përcaktojnë sasinë e vajit, të cilat mund të udhëhiqen kur mbushni lëngun. Në modelet e tjera, ekziston një kunj i veçantë me të cilin mund të shihni vëllimin e përgjithshëm të përbërjes së vajit të mbushur.

Ndryshimi fillestar i vajit kryhet pasi të ketë kaluar koha e prishjes .… Për shembull, për modelin Energoprom MB-800, koha e funksionimit është 10-15 orë, për njësinë Ploughman ТСР-820-8 orë. Por linja e motoblock-eve "Oka" u zhvillua duke marrë parasysh një vonesë prej 30 orësh. Më pas, mjafton të kulloni dhe mbushni vaj të ri çdo 100-200 orë të funksionimit të plotë.

Si të kontrolloni nivelin?

Kontrollimi i nivelit të vajit kryhet duke përdorur teknologjinë standarde, me të cilën çdo person është mësuar. Për këtë, një sondë e veçantë është e pranishme në pajisjen e traktorit që ecën pas, e cila shkon thellë brenda njësisë. Pasi ta hiqni nga vrima, në majë të shiritit të dipit, mund të shihni një shirit limit, niveli i të cilit është i barabartë me nivelin e vajit. Nëse nuk ka lëng të mjaftueshëm, atëherë duhet të mbushet .… Nga ana tjetër, kjo nuancë ju detyron të kontrolloni të gjithë sistemin, pasi një nivel i ulët i lubrifikantit tregon se ai rrjedh diku.

Përveç shkopit standard standard, disa modele të traktorëve që ecin pas kanë sensorë të veçantë që tregojnë automatikisht sasinë e lubrifikantit të pranishëm. Edhe në procesin e zëvendësimit të lëngut të vajit, mund të përdoret për të përcaktuar se sa është rritur madhësia e përbërjes lubrifikuese ose mungesa e saj.

A mund të përdoret vaji i automobilave?

Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar përdorimi i vajit të makinës në traktorë që ecin pas. Për dallim nga motori i makinës, një traktor që ecën pas ka parime të caktuara të lubrifikimit dhe një regjim të përshtatshëm të temperaturës për funksionim. Për më tepër, motorët e motoblocks kanë karakteristika të caktuara. Këto përfshijnë materialin e ndërtimit nga i cili është bërë, si dhe shkallën e detyrimit. Në shumë raste, këto nuanca janë të papajtueshme me karakteristikat e vajrave të automobilave.