Vaji I Ventilatorit Të Dëborës: A Mund Të Rimbushet Vaji I Makinës? Karakteristikat E Vajit Motorik Të Dimrit Dhe Zëvendësimi I Tij. Zgjedhja E Vajit Për Motorin Dhe Kutinë E Shpej

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Dimri nuk është vetëm një kohë e lojërave argëtuese në natyrë, por edhe një periudhë e rritjes së aktivitetit të të gjitha shërbimeve dhe pronarëve të shtëpive private. Reshjet e dendura të borës mund të paralizojnë punën e një qyteti të madh dhe një fshati të vogël. Pastrimi i borës, pastrimi i trotuareve dhe rrugëve është punë e vështirë fizike, për të lehtësuar projektuesit kanë zhvilluar pajisje të specializuara. Një nga përfaqësuesit e kësaj pajisje janë dëborë, funksionimi i qëndrueshëm i të cilave varet jo vetëm nga modeli i zgjedhur, por edhe nga lloji i vajit të përdorur.

Kërkesat për naftë

Kërkesat e rritura për vaj për borëpastruesit shkaktohen nga kushtet e temperaturës së ulët të mjedisit gjatë funksionimit, si dhe kushtet e pafavorshme të motit. Ndër vetitë më të rëndësishme të vajit, ekspertët identifikojnë sa vijon:

• një nivel i lartë i kursimit të energjisë është treguesi kryesor që ndikon në përqindjen e konsumit gjatë funksionimit;
• një nivel i rritur i lubrifikimit është një parakusht që zgjat jetën e të gjithë aparatit;
• periudha e funksionimit dhe ruajtjes së pronave origjinale është një tregues që ndikon në kostot financiare për blerjen e një lubrifikanti të ri;
• shkathtësi - një pronë unike që ju lejon të përdorni produktin për lloje të ndryshme të motorit;
• pajtueshmëria është një tregues, informacioni për të cilin tregohet në motor dhe në enën e vajit.

Vaji i motorit dimëror duhet të përmbushë funksionet e mëposhtme:

• lubrifikim i shpejtë i mekanizmave në çdo kusht klimatik;
• shpejtësi e ulët e proceseve të avullimit;
• pengesë për konsumimin e shpejtë të pjesëve;
• parandalimi i ndryshkut;
• stabiliteti i oksidimit;
• mungesa e llumit dhe depozitave të karbonit.

Pamjet

Lloji i vajit të përdorur varet nga lloji i motorit që prodhuesi ka instaluar në ventilatorin e dëborës. Ekzistojnë dy modele motorësh:

• me dy goditje;
• me katër goditje.

Secili nga motorët e mësipërm ka parametrat e vet teknikë dhe veçoritë e procesit të lubrifikimit të pjesëve.

Zbatimi teknik i kësaj procedure varet nga tiparet e projektimit të pajisjes dhe mund të kryhet drejtpërdrejt nga pronari i pajisjes ose të ndodhë automatikisht brenda motorit. Karakteristika e projektimit të motorit me dy goditje parashikon përdorimin e një përzierje vaji dhe benzine, të cilat përzihen në përmasa të caktuara . Për përzierjen automatike të lëngut, pompë pompon përbërës të djegshëm nga një rezervuar special në tubin e degës.

Motori me katër goditje përdor një sistem të veçantë që përdor vaj dhe karburant veç e veç. Sistemi unik i lubrifikimit përbëhet nga një pompë, filtër, valvul dhe linjë furnizimi. Për llojin e parë të motorit, është e nevojshme të përdorni vajra që, pas djegies së plotë, lëshojnë sasinë më të vogël të blozës, dhe vetitë kryesore të vajit për motorin e dytë janë të ruajnë parametrat origjinal gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Bazuar në informacionin në lidhje me llojet e motorëve, ekspertët dallojnë llojet e mëposhtme të lëngut lubrifikues:

• sintetike;
• gjysmë sintetike;
• mineral.

Agjenti mineral është një lëndë e parë e marrë pas distilimit të vajit dhe përmban grimca squfuri , e cila provokon oksidimin e sipërfaqes së metalit. Për të zvogëluar efektin negativ të squfurit në metal, prodhuesit shtojnë aditivë të ndryshëm dhe përbërës sintetikë në produkt. Avantazhi është çmimi i ulët. Lëngu sintetik është bërë me metodë artificiale duke kombinuar përbërës të ndryshëm. Avantazhet - cilësi e lartë, shkathtësi, parametra të lartë mbrojtës, efikasitet dhe aftësi për t'u përdorur në kushte të vështira klimatike me ngarkesa maksimale. Disavantazhi është diapazoni i lartë i çmimeve.

Lëngu gjysmë sintetik përbëhet nga 70 përqind përbërës minerale dhe 30 përqind elemente artificiale. Ky mjet është më i popullarizuari dhe më i kërkuari për shkak të vetive të vajrave natyralë dhe sintetikë, si dhe gamës së çmimeve të përballueshme. Në varësi të regjimit të temperaturës së mjedisit, mund të gjenden llojet e mëposhtme të vajrave:

• verë;
• dimër;
• universale.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet vajit të ingranazheve, i cili nuk duhet t'i nënshtrohet proceseve të oksidimit, si dhe të ndryshojë përbërjen e tij nën ndikimin e temperaturave të ulëta.

Karakteristika kryesore e një vaji cilësor të ingranazheve është ekonomia dhe avullimi i ulët . Prania e aditivëve të veçantë ka një efekt të dobishëm në strukturën e lëngut dhe zgjat jetën e tij të shërbimit. Ju mund të blini lubrifikant ingranazhi në çdo dyqan të specializuar automobilistik.

Rekomandimet e përzgjedhjes

Në dyqanet e specializuara, mund të shihni disa lloje vaji për një ventilator dëbore, të cilat kanë një numër karakteristikash individuale. Ekspertët rekomandojnë markat e mëposhtme të vajrave.

• M - 82k Ashtë një lloj lubrifikanti mineral që ka një gamë të gjerë aplikimesh. Aditivët e shtuar jo vetëm që rrisin ndjeshëm periudhën e ndryshimit të vajit, por gjithashtu kanë një pikë maksimale të derdhjes më shumë se 30 gradë mbi zero. Mund të përdoret për motorët me naftë.
• M - 8 M - lëng mineral që përdoret për teknologji në vende të ndryshme të botës. Avantazhet-performanca e lartë kundër korrozionit, rezistenca ndaj temperaturave të ulëta, funksionimi afatgjatë, i përdorur në mekanizmat e benzinës dhe naftës.
• MT - 16p - vaj për automjetet me naftë. Avantazhet - mbrojtja e pjesëve nga korrozioni, oksidimi dhe konsumimi.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet lubrifikantëve me shumë qëllime

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - Pajisje artificiale gjermane me 4 goditje. Avantazhet - avullimi i ngadaltë, konsumi i ulët dhe oksidimi, mund të përdoren pa ngrohur paraprakisht motorin.
• Oregon SAE 30 - Produkt gjysmë sintetik amerikan për automjetet me benzinë. Avantazhet - niveli i lartë i pastrimit, përqindja e ulët e konsumit.
• MTD SAE 5W-30 - Agjent mineral gjerman me 4 goditje. Avantazhet - ekonomia, përdorimi në një motor të ftohtë, mbrojtja e motorit nga konsumimi dhe gërryerja.
• Zejtar SAE 5W-30 - një produkt mineral vendas, i cili përdoret për automjetet me benzinë dhe naftë, zvogëlon ndjeshëm nivelin e zhurmës, mbron të gjitha pjesët nga oksidimi, konsumimi i shpejtë dhe gërryerja.

Bettershtë më mirë të konsultoheni me pronarët me përvojë të kësaj teknike para se të blini.

A mund të përdor një makinë?

Nëse është e pamundur të blini një vaj motorik të veçantë për një ventilator dëbore, ekspertët rekomandojnë përdorimin e një lëngu automobilistik, e cila ka shenjat e mëposhtme:

• 0W - për temperatura jo më shumë se 30 gradë nën zero;
• 5W - për temperatura jo më shumë se 25 gradë nën zero;
• 10W - për temperatura jo më shumë se 20 gradë nën zero;
• 15W - për temperatura jo më shumë se 15 gradë nën zero;
• 20 W - për temperatura jo më shumë se 10 gradë nën zero.

Gjithashtu, llojet e motorëve duhet të jenë të njëjtë - si ventilatori i dëborës ashtu edhe makina. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar përdorimi i vajit të makinave të verës në dimër. Në rastin e parë, ekspertët rekomandojnë që vaji i makinës në ventilatorin e dëborës të zëvendësohet me një lubrifikant të specializuar.

Si të mbushni saktë?

Për funksionimin e qëndrueshëm të ventilatorit të dëborës, është e nevojshme jo vetëm të riparoni dhe zëvendësoni pjesët në kohë, por edhe të mbushni vajin në kohën e duhur. Kjo procedurë përbëhet nga një sërë rregullash që janë detyruese. Fazat e mbushjes së vajit:

• vendosja e pajisjes në një sipërfaqe të sheshtë horizontale;
• ndizni motorin për disa minuta për të ngrohur lëngun e vjetër;
• shkëputja e pajisjes;
• përgatitja e një ene për lëngun e mbeturinave;
• kullimi i vajit përmes një vrimë të hapur në rezervuar;
• mbyllja e vrimës së kullimit;
• heqja e kapakut dhe shiritit të dipit nga qafa;
• infuzion i vajit të ri;
• fillimi i pajisjes për disa minuta;
• kontrollimi i nivelit të lubrifikantit të ri.

Ndryshimi i vajit duhet të bëhet jo vetëm në motor, por edhe në kutinë e shpejtësisë. Reduktuesi - një pjesë që ndodhet midis mekanizmit lëvizës dhe rrotulluesit. Një ndërrim vaji duhet të kryhet çdo 60 orë funksionimi, si dhe në fillim dhe në fund të dimrit. Prodhuesit prodhojnë dy lloje të kutive të shpejtësisë:

• servisuar - pajisja mund të çmontohet për rishikim;
• pa mirëmbajtje-një pajisje e pandashme që, në rast të prishjes, duhet të zëvendësohet plotësisht.

Dy metoda mund të përdoren për të lubrifikuar kutinë e shpejtësisë:

• derdhja e lëngut me një shiringë mjekësore në një vrimë të veçantë;
• lubrifikimi i mekanizmit të çmontuar.

Fazat kryesore të çmontimit të kutisë së shpejtësisë:

• shkëputja e kapakut dhe kabllit të makinës;
• heqja e bulonave, të cilat ndodhen prapa flakës për hedhjen e borës;
• heqja e rripit të rrotullës nga rrotulla;
• çmontimi i bulonave të boshtit të makinës;
• pushim i auger dhe shtytës;
• heqja e bulonave të gropës së mesme;
• ndarja e kutisë së shpejtësisë në dy pjesë.

Para se të ndryshoni vajin, është e domosdoshme të dini sasinë e lëngut, vëllimi i të cilit varet nga lloji i motorit. Prodhuesi tregon këtë informacion në pasaportën teknike të pajisjes. Një sasi e vogël e lubrifikantit nuk do të sigurojë mbrojtje të plotë të pajisjes, dhe një tepricë e lubrifikantit do të çojë në daljen e tij në sipërfaqen e qirinjve dhe elementëve të tjerë të pajisjes.

Sa shpesh duhet të ndryshoni?

Të gjithë prodhuesit në udhëzimet për produktin e tyre rekomandojnë llojet më të pranueshme të vajit, si dhe shpeshtësinë e zëvendësimit të tij. Në mungesë të këtij informacioni, pronarët fillestarë të pajisjeve duhet patjetër të konsultohen me zejtarë me përvojë. Një ndryshim standard i vajit në një pajisje të re duhet të bëhet pas pesë orësh funksionimi, periudha e ndryshimit të dytë dhe të tretë mund të ndryshojë nga 5 orë në 10 orë. Të gjitha manipulimet pasuese mund të kryhen pas 55 orësh funksionimi të qëndrueshëm pa tejkaluar normat standarde të ngarkesës. Në kushtet e temperaturave të ulëta dhe densitetit të lartë të mbulimit të borës, ndryshoni lubrifikantin pas 35 orësh. Drainshtë e mundur të kulloni dhe ndryshoni plotësisht vajin e vjetër vetëm kur motori të jetë ngrohur. Frekuenca e ndryshimit të lubrifikantit varet jo vetëm nga modeli i ventilatorit të dëborës, por edhe nga faktorët e mëposhtëm:

• sipërfaqja e përgjithshme e territorit;
• lehtësimi i zonës së përpunuar;
• vëllimi dhe dendësia e mbulesës së borës;
• prania e kores së akullit.

Përdorimi i zhvillimeve novatore të stilistëve mund të lehtësojë shumë jetën e një personi modern, i cili do ta bëjë edhe heqjen e borës një ngjarje të lehtë dhe emocionuese. Kushti kryesor për funksionimin e qëndrueshëm të pajisjeve të blera është riparimi dhe zëvendësimi në kohë dhe kompetent i vajit lubrifikues.