Varkë Kompensatë DIY (32 Foto): Vizatime Dhe Modele Të Një Varkë Të Bërë Në Shtëpi. Si Të Bëni Një Varkë Kompensatë Me Fund Të Sheshtë Për Peshkim?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 13:45

Dyqanet e specializuara tani ofrojnë një gamë të gjerë të pajisjeve të notimit. Zgjedhja e varkës së duhur nuk është problem, është një çështje tjetër që kostoja e një blerjeje të tillë është shumë e lartë dhe jo çdo peshkatar mund ta përballojë atë. Mënyra për të dalë nga kjo situatë është prodhimi i pavarur i një zanati lundrues, duke marrë parasysh të gjitha nevojat personale. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si mund të bëni një varkë nga një material i tillë i përballueshëm si kompensatë.

Veçantitë

Një shembull i thjeshtë i një varkë të bërë në shtëpi do të ishte një puntatë. Për lehtësi më të madhe, madje mund të paloset. Një varkë e palosshme është më e lehtë për të lëvizur në rezervuar . Ky mini-opsion është gjithashtu i dobishëm sepse kostot e prodhimit janë shumë të ulëta. Varkat e kompensatës së bërë në shtëpi mund të jenë gjithashtu anije motorike dhe lopata të rregullta. Në këtë rast, pjesa e ashpër do të ndryshojë gjatë prodhimit. Një motor do të duhet të instalohet nën motor (kompensatë me shumë shtresa është e përshtatshme për të).

Tashmë janë zhvilluar modele të njohura të varkave, për shembull, varka me seksione kanotazh "Dori", "Okun" dhe shumë të tjerë, vizatimet e të cilave mund të gjenden lehtësisht në internet . Dhe gjithashtu në një dyqan të specializuar mund të blini komplete të gatshme për montimin e një varkë nga kompensatë, për shembull, "Skif".

Çmimi i një grupi të tillë do të jetë dukshëm më i ulët se kostoja e anijes së përfunduar.

Materialet dhe mjetet

Për të përfunduar punën, na duhen materialet e mëposhtme:

• kompensatë i papërshkueshëm nga uji 2.5 me 1.25 metra, trashësia e saj duhet të jetë 0.5 cm;
• 1, 5 panele kompensatë rezistente ndaj lagështirës me të njëjtën madhësi, por me trashësi 0.6 cm;
• dërrasat e planifikuara - është më mirë të jepni përparësi llojeve të buta dhe poroze të drurit;
• slats prej druri;
• rrëshirë epoxy;
• llak ose bojë i papërshkueshëm nga uji;
• fije najloni;
• tekstil me fije qelqi në një rrotull për të ngjitur mbi trupin e barkës;
• letër milimetrike dhe më të trashë (kartoni mund të përdoret) për skicimin;
• shufrat 0, 5 me 3, 4 m dhe 0, 4x0, 2x4 m.

Dhe gjithashtu përgatitni mjetet:

• një kaçavidë ose stërvitje me fuqinë e kërkuar;
• sander ose aeroplan;
• një pirg, ose më mirë disa - nëse nuk ka mjet të veçantë, atëherë mund të përdorni kapëset nga bluarësat e vjetër manual të mishit;
• bashkim pjesësh figure elektrike;
• gozhdë prej bronzi me gjatësi të ndryshme dhe vida druri;
• një çekiç;
• ruletë;
• furça ose rul për aplikimin e llakut.

Si të ndërtohet?

Le të shqyrtojmë në detaje të gjithë teknologjinë e bërjes së një varkë kompensatë me duart tona.

Trajnimi

Para fillimit të punës, duhet të kuptoni të gjitha tiparet e modelit të ardhshëm: formën dhe pamjen e anijes. Kur bëni produkte shtëpiake, duhet të keni parasysh që keeli do të jetë baza e anijes, pjesa tjetër e varkës është e bashkangjitur me të . Pjesa e hundës është formuar nga rrjedha, ajo duhet të fiksohet në të dy anët. Kreu është bashkangjitur me një shtyllë të ashpër. Të dyja këto struktura janë përgjegjëse për ngurtësinë gjatësore të anijes. Ato mund të bëhen prej druri të ngurtë ose nga përbërës të veçantë, të cilët do të fiksohen me pajisje.

Elementet e tërthorta të bykut ndihmojnë në shtimin e ngurtësisë në varkë . Në majë të kërcellit dhe shtyllës së poshtme, vendosen dërrasa, të lidhura me skajin tërthor të trupit. Në përgjithësi, e gjithë kjo strukturë formon anët. Shtë gjithashtu e mundur të instaloni një kabinë kabine, kuvertë dhe vargje anësore.

Për të siguruar lundrim të mirë, kamaret janë të mbushura me shkumë, kjo ndihmon për të parandaluar përmbysjen e varkës.

Projektet

Para se të hartoni një vizatim të varkës, gjithashtu duhet të vendosni për dimensionet e tij. Kjo kryesisht varet nga sa njerëz anija duhet të strehojë në të ardhmen. Për ndërtimin e një objekti noti nga kompensatë me trashësinë e specifikuar (0.5 cm), parametrat e mëposhtëm do të jenë optimale: gjatësia - 4.5 m, gjerësia e pjesës më të madhe të anijes - 1.05 m, thellësia e mjetit lundrues - rreth 0.4 m. Për të krijuar një projekt, është më mirë të përdorni letër grafike, kjo do të bëjë të mundur bërjen e skicave më të sakta të elementeve të anijes së anijes.

Tjetra, ne krijojmë një skicë:

• ne tërheqim një vijë boshtore përgjatë gjatësisë në mënyrë që të ndajmë vizatimin në dy pjesë, është shumë e rëndësishme të vëzhgoni simetrinë në këtë rast;
• më tej, ne ndajmë në mënyrë konvencionale planin diametral në 4 seksione, në të cilat skajet tërthore të trupit (kornizat) do të vendosen në të ardhmen;
• ne vizatojmë një projeksion të anijes vertikalisht, dhe gjithashtu vizatojmë një pamje të anijes nga lart;
• vizatoni korniza;
• sigurohuni që të kontrolloni parametrat e të gjithë elementëve në një shkallë të caktuar;
• hartoni skica të kornizave në një shkallë 1 deri në 1 në letër të trashë;
• duke përdorur një shabllon dhe një sundimtar të gjatë, vizatoni një imazh të linjave të lakuara;
• ne kontrollojmë simetrinë e vizatimit, për këtë ju mund ta palosni atë në gjysmë dhe të krahasoni identitetin e të dyja gjysmave në model.

Pritini hapur

Së pari, ne transferojmë të gjithë imazhin në letër të trashë. Pastaj, duke përdorur këto shabllone, ne tërheqim detaje në panelet e kompensatës. Shtë e nevojshme t'i përmbaheni saktësisht kontureve dhe dimensioneve të zgjedhura. Isshtë e rëndësishme të theksohet këtu se nuk ka nevojë të bëni kompensime për shtesa! Pas transferimit, ne kontrollojmë përsëri saktësinë e të gjithë elementëve. Meqenëse fletët e kompensatës mund të jenë më të vogla se detajet e varkës, para prerjes, disa fletë bashkohen së bashku. Imshtë e domosdoshme që nyjet të përpunohen me një aeroplan, pastaj ato të lëmohen. Lidhjet shtypen kundër ngarkesës.

Me një bashkim pjesësh figure elektrike me dhëmbë të vegjël, ne i presim me kujdes pjesët . Përdorimi i një mjeti të veçantë për këtë punë siguron që nuk ka patate të skuqura në skajet e vijave të prera. Pas prerjes, gjithçka është bërë duhet të lëmohet. Pastaj bëjmë vrima përmes të cilave do të qepim bykun e anijes.

Ato duhet të shpohen në një distancë të barabartë prej 1 m në mënyrë që pamja e produktit të mos humbasë estetikën e tij në të ardhmen.

Kuvendi

• Duke bërë një transom. Kjo është pjesa e bykut të anijes, së cilës i është bashkangjitur motori i jashtëm. Për ta bërë këtë pjesë, ne ngjisim disa fletë kompensatë për të bërë një dërrasë të trashë rreth 25 mm. Nëse është e nevojshme, kjo pjesë mund të forcohet me një bllok druri.
• Ne shpojmë vrima përgjatë skajit të sternit dhe përgjatë boshtit.
• Në njërën anë të keel ne instalojmë një shtyllë të ashpër me një mbulesë.
• Ne e lidhim rrjedhin në anën tjetër.
• Ne e lidhim pjesën e keel me kunjat me gozhdë. Këtu është e rëndësishme të kontrolloni mungesën e plotë të shtrembërimeve. Nëse është e nevojshme, rregulloni me një varg midis tras dhe rrjedhin.
• Ne kryejmë lidhjen.
• Pas instalimit të rrjedhin, ne i vendosim kornizat në një kënd të drejtë. Ne kontrollojmë përshtatjen me spango dhe kryejmë kapësen përfundimtare të pjesëve.
• Për detyrën e devijimit të anijes pa anuar, ne përdorim shufra të rrumbullakëta. Ato duhet të ngjiten në pjesët më të jashtme të keelit nga brenda. Ne gjithashtu kryejmë fiksim me shufra të pabarabartë.
• Tjetra, ju duhet të qepni qepjet me fije najloni përgjatë vrimave të bëra. Ky material është shumë i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj prishjes. Fije është e mbarsur me epoksi për t'i dhënë forcë shtesë.
• Instalimi i tavolinës.
• Pritini elementët e bordit nga një palë pjesë të barabarta. Përgjatë skajeve të anëve dhe parvazit të pjesës së poshtme, ne shpojmë vrima çdo 1.5 metra. Ne mbledhim dhe bashkojmë pjesën e poshtme të anijes në kornizën e anijes të kthyer përmbys.
• Pastaj ne mbështjellim kornizën e anijes. Ne i kthejmë elementët. Anët në pjesën e poshtme janë bashkangjitur në mënyrë që skajet e tyre të plagosen nga jashtë. Në të ardhmen, transom do të vendoset mes tyre. Duhet të merret parasysh që fijet e materialit të lëkurës duhet të vendosen jo përgjatë, por përgjatë enës.
• Lidhjet e të gjitha pjesëve dhe qepjeve duhet të ngjiten me disa shtresa tekstil me fije qelqi dhe të lyhen me epoksi. Në këtë rast, çdo shtresë e rrobave duhet të zhvendoset në anën.
• Për të rritur shkallën e ngurtësisë, mund të forconi pjesën e poshtme me shirita. Për ta bërë këtë, ne bëjmë vrima mbi ta për vida çdo 25 cm, i vendosim në vendet e tyre dhe i rregullojmë. Tjetra, duhet të bëni shënime me një shënues dhe t'i hiqni ato. Ne e përpunojmë basting me një bazë ngjitëse dhe i lidhim ato. Pasi ngjitësi të jetë tharë, hiqni vidhat dhe godisni strukturën me gozhdë.
• Ne i mbushim vrimat e zorrës me rrëshirë epoksi.
• Ne vendosëm bankat e sediljeve.
• Jashtë, ne përpunojmë varkën me zam prej tekstil me fije qelqi. Nëse kjo nuk është bërë, veshja e mëvonshme (llak ose bojë) nuk do të zgjasë shumë. Kompensatë, si çdo material druri, ka vetinë e tkurrjes dhe zgjerimit nën ndikimin e faktorëve të jashtëm. Kjo do të jetë veçanërisht e dukshme në kthesat e anijes - bojë do të fillojë të plasë. Ne shpërndajmë tekstil me fije qelqi mbi sipërfaqen e veshjes, duke u përpjekur të shmangim shfaqjen e palosjeve dhe flluskave. Bettershtë më mirë të ngjitni pëlhurën, duke filluar me keelin e anijes dhe duke lëvizur drejt secilës prej anëve.

Pikturë

Kjo fazë do të jetë ajo e fundit në punën tonë. Pjesa e brendshme e sipërfaqes duhet të lyhet me vaj liri të nxehtë. Jashtë, ne pikturojmë tekstil me fije qelqi. Bettershtë më mirë të përdorni komponime epoksi, për shembull EP-140 . Ne gjithashtu vendosim për ngjyrën. Nëse ena është me shumë ngjyra, ne zgjedhim përbërjet e ngjyrave të kërkuara. Ju mund të aplikoni një vizatim ose mbishkrim në sipërfaqe, të shkruani numrin ose emrin e varkës. Për këtë, lejohet përdorimi i një filmi vetë-ngjitës, kjo do të shtojë pastërtinë e zbukurimit.

Për të aplikuar bojë, mund të përdorni një armë llak, rul, furçë . Bojë duhet të aplikohet në mënyrë të barabartë: me një shtresë me të njëjtën trashësi, goditje të drejtuara në një drejtim. Nuk duhet të ketë njolla ose boshllëqe.

Nëse bëhet siç duhet, veshja do të zgjasë për shumë vite pa plasaritje ose copëzime në sipërfaqe.

Duke testuar

Para së gjithash, varka duhet të kontrollohet drejtpërdrejt në vendin e prodhimit. Për këtë procedurë, varka vendoset me kokë poshtë në një stol ose në disa jashtëqitje. Pastaj, për 10 minuta, uji derdhet mbi të nga një zorrë. Sa më gjatë të jetë koha e një testi të tillë, aq më i besueshëm do të jetë rezultati . Anija pastaj kthehet dhe inspektohet për rrjedhje të mundshme uji. Nëse varka ka kaluar me sukses një provë të tillë, atëherë hapi tjetër do të jetë kontrollimi i tij direkt në rezervuar. Për të filluar, kjo bëhet në ujë të cekët, thellësia duhet të jetë e cekët.

Nëse pasi të keni ulur varkën në pellg nuk ka rrjedhje për të paktën 40 minuta, mund ta komplikoni detyrën . Në thellësi më të madhe, kushtojini vëmendje shpejtësisë së varkës dhe përballimit të ngarkesave të ndryshme. Motorët me fuqi të ulët (deri në 5 kuaj fuqi) do të përballojnë ngarkesa të rritura shumë më keq sesa ato më të fuqishme. Gjatësia e varkës do të luajë një rol të rëndësishëm këtu: sa më gjatë të jetë, aq më mirë. Mesatarisht, një anije e tillë duhet të përballojë afërsisht 150 kg ngarkesë. Sigurohuni që ta nisni varkën në një skaf, kontrolloni rrjedhën dhe pozicionin e saj në lidhje me sipërfaqen e ujit.

Gabimet e mundshme

Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit që kur ndërtojnë një anije, peshkatarët shpesh ndjekin rekomandimet standarde, duke mos marrë parasysh peshën e tyre. Nëse tejkalon 90 kg, është e domosdoshme të bëni përforcim shtesë të pjesës së poshtme me ndihmën e shiritave, përndryshe, kur ecni, do të shtyhet poshtë, dhe uji do ta shtyjë atë lart.

Ka disa këshilla të tjera për t'ju ndihmuar të shmangni gabimet e zakonshme kur bëni një varkë

• Përdorimi i thonjve gjatë ndërtimit e bën procesin më të lehtë dhe më të lirë, por përdorimi i vidhave e mban varkën të duket më e pastër. Në këtë rast, vidhat duhet të lubrifikohen me çdo vaj. Përndryshe, në të ardhmen do të ketë vështirësi me heqjen e harduerit.
• Kur fiksoni binarët, është e domosdoshme të përdorni kapëse për fiksim, përndryshe është shumë e vështirë t'i mbani ato.
• Për të shmangur shfaqjen e "flluskave" në anije, instalimi i pajisjeve duhet të kryhet në një distancë të shkurtër ose në një rresht.
• Për të lehtësuar anijen nga lakimi gjatë instalimit të shinave do të ndihmojë në goditjen alternative të thonjve në anët e ndryshme.
• Shumë njerëz kursejnë epoksi kur aplikohen në sipërfaqet lidhëse. Në asnjë rast kjo nuk duhet bërë! Rrëshira thjesht do të absorbohet në dru dhe nuk ndodh ngjitje. Importantshtë e rëndësishme t'i përmbaheni konsumit të rrëshirës epoksi në sasinë prej 200 gramë për rripin prej 3 metrash të rrobave. Kur pjesët janë të ngjeshura, mbetjet e rrëshirës duhet të dalin jashtë - ky është një tregues që sasia e epoksidit është e mjaftueshme.
• Papërsosmëritë në sipërfaqen e rastit mund të hiqen me një mbushës të papërshkueshëm nga uji.
• Nëse varka ngre harkun dhe nuk shkon tek avioni, përqendrimi është kryer gabimisht ose gjatësia është e pamjaftueshme.

Nëse anija sillet mirë me dy pasagjerë dhe fillon të delfinohet me një, ky problem mund të zgjidhet si më poshtë: ia vlen të bëni një palë hidrofoila nga copa plastike vinyl dhe t'i bashkoni ato në pllakën kundër kavitacionit të motorit. Varka do të marrë shpejtësinë më shpejt, përparimi i saj do të jetë më i lehtë. Kështu, nuk është e vështirë të bësh një varkë peshkimi me duart e tua, por është akoma më mirë që ndërtuesit e anijeve fillestarë të zgjedhin një dizajn më të thjeshtë.

Gjithashtu nuk ia vlen të kurseni shumë në materiale - qëndrueshmëria e një varkë të bërë në shtëpi varet drejtpërdrejt nga cilësia e tyre.