Riparimi I Gjeneratorëve Të Gazit: Keqfunksionimet Dhe Eliminimi I Tyre Me Dorë, Mirëmbajtja E Karburatorit Dhe Motorit Manual. Si Të Kontrolloni ATS?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Sot është e vështirë të imagjinohet jeta jonë pa energji elektrike. Shtë pikërisht kjo që është "karburanti" për teknologjinë dhe e bën çdo veprimtari njerëzore më të thjeshtë dhe më të lehtë. Dhe shumë shpesh në vendet ku nuk ka energji elektrike për ndonjë arsye, ne e kuptojmë se sa e rëndësishme është.

Kohët e fundit, një pajisje e tillë si një gjenerator benzine është përdorur për të gjeneruar energji elektrike. Por ai, si çdo teknikë tjetër, mund të prishet. Le të përpiqemi të kuptojmë problemet e gjeneratorëve të benzinës dhe si t'i rregullojmë ato me duart tona.

Mosfunksionimet e zakonshme

Nëse flasim për keqfunksionimet më të zakonshme të gjeneratorëve elektrikë të çdo lloji, atëherë problemet e mëposhtme mund të emërtohen:

• ndotja ose dështimi i prizave të shkëndijave , e cila shprehet në funksionimin e paqëndrueshëm të gjeneratorit, fillimi i tij i vështirë;
• karburator i bllokuar : konsumi shumë i lartë i karburantit, paqëndrueshmëria në prani të një ngarkese të përhershme, vështirësi në fillimin e pajisjes;
• prishja në spiralen e ndezjes: është e pamundur të filloni gjeneratorin e benzinës, nuk ka shkëndijë;
• problemet fillestare: kafshimi dhe thyerja e kabllit ose shkatërrimi i mekanizmit të shufrës;
• shkelje e hapjeve të valvulave - në këtë rast, ka shumë zhurmë gjatë funksionimit dhe fillimin e vështirë të gjeneratorit të gazit;
• veshja e furçave në modelet sinkron, bëhet arsyeja që pajisja nuk jep një rrymë të tipit dalës;
• rregullatori i prishur shpejtësia bëhet arsyeja për notin e tyre dhe dështimet në punë kur ndryshoni ngarkesën;
• veshin e rotorit të gjeneratorit dhe kushinetat e boshtit me gunga shkaktojnë rrjedhje vaji dhe zhurmë të shtuar në punë;
• veshin e unazave të cilindrit dhe pistonit bëhet shkak i konsumit të tepërt të vajit dhe fillimit të vështirë të motorit nëse është i ftohtë.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh keqfunksionimet mjaft të zakonshme, shkaku i të cilave do të jetë një shkelje e rregullave për përdorimin e pajisjes. Kjo perfshin:

• djegia e mbështjelljeve të gjeneratorit ose transformatorit të tensionit gjatë mbingarkesave të përhershme;
• konfiskimi i ditarit të boshtit me gunga i shkaktuar nga niveli i ulët i vajit.

Mosfunksionimet e gjeneratorit të gazit mund të ndahen në 3 kategori:

• keqfunksionimet e ndezjes dhe mekanizmit të karburantit;
• mekanike;
• elektrike.

Mënyrat për të eleminuar prishjet

Tani le të flasim se si të riparoni pajisjen në fjalë me dorën tuaj kur shfaqen problemet më të zakonshme.

Finat e pista të ftohjes së ajrit

Një nga problemet mjaft të zakonshme që mund të shfaqen kur punoni me një gjenerator benzine janë pendët e pista të ftohjes së ajrit. Arsyeja për këtë mund të jetë dy gjëra. Në rastin e parë, ne po flasim për faktin se pajisja nuk u përdor për një kohë të gjatë, pluhuri u vendos mbi të, i cili u fut brenda. Naturalshtë e natyrshme që gjatë funksionimit aktiv të pajisjes, sistemi do të nxehet, i cili herët a vonë thjesht do të digjet.

Zgjidhja për këtë problem mund të gjendet në çdo manual për çdo model të gjeneratorit të benzinës.

Mund të shfaqet edhe për një arsye tjetër - përdorimi i karburantit me cilësi të ulët mund të shkaktojë depozita karboni në filtra të ndryshëm dhe në mekanizmin ftohës të pajisjes gjithashtu. Mund të eliminohet shumë thjesht - pendët e ftohjes së ajrit duhet të fshihen plotësisht me një leckë nga pluhuri dhe papastërtia. Nëse dëshironi, mund ta bëni këtë pa e çmontuar pajisjen, por prapëseprapë do të jetë më mirë ta çmontoni, duhet ta hiqni pjesën dhe të kryeni pastrimin e saj me cilësi të lartë, dhe pastaj ta instaloni në vendin e tij origjinal.

Problemet e sistemit të ndezjes

Nëse ka një problem me mekanizmin e ndezjes, i cili shprehet në rritjen e zhurmës së motorit gjatë funksionimit ose në fillimin e vështirë të gjeneratorit, atëherë ky problem duhet kërkuar ose në funksionimin e karburatorit ose në mekanizmin e ndezjes. Pavarësisht ndërlidhjes së dy sistemeve, zgjidhja e problemeve me to duhet të konsiderohet veçmas. Në këtë rast, së pari do të duhet të hiqni prizën e shkëndijës dhe të kontrolloni gjendjen e saj.

Më saktësisht, ju duhet të shikoni depozitat e karbonit që duhet të formohen në elektrodat e tij

• Nëse është jashtëzakonisht e dendur dhe e thatë dhe me ngjyrë të zezë, kjo tregon se po përdoret një përzierje e pasur . Kjo do të thotë se është ose një karburator ose një filtër ajri i bllokuar.
• Nëse depozita është e zezë, por me vaj , atëherë kjo do të thotë që unazat e pistonit janë shumë të konsumuara, dhe vaji përfundon në dhomën e djegies, aty ku nuk duhet të jetë.
• Nëse karboni është i bardhë , kjo do të thotë që përzierja është jashtëzakonisht e dobët, dhe ka shumë të ngjarë që karburatori është i gabuar.
• Depozitat e karbonit ngjyrë kafe me një hije me tulla tregon se gjithçka është në rregull me motorin, dhe depozitat e karbonit, të cilat janë të kuqe ose jeshile-të kuqe, tregojnë përdorimin e karburantit me cilësi të ulët.

Në përgjithësi, shërbimi i mekanizmit të ndezjes është i lehtë për t'u kontrolluar, sepse struktura e tij është shumë e thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të aktivizoni ndezjen, të vendosni një qiri pune në kapakun përkatës, pastaj, duke e vënë atë me një skaj në pjesën më të afërt të motorit, të bërë prej metali, bëni një rrotull të mprehtë të motorit të tërheqjes.

• Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë së pari shkëputni bllokimin nga spiralja e ndezjes, dhe pastaj sensori që tregon nivelin e vajit.
• Nëse, pasi t'i fikni, një shkëndijë nuk shfaqet, spiralja duhet të zëvendësohet.
• Nëse ka një shkëndijë me forcë normale, atëherë pas disa përpjekjeve fillestare, hiqni prizën e shkëndijës.
• Nëse është e mbushur me karburant, atëherë përzierja është shumë e pasur.
• Nëse është e thatë, atëherë mungon.

Gjithashtu ndodh që pas ruajtjes afatgjatë, karburatori noton dhe gjilpëra ngjitet, për shkak të së cilës benzina nuk hyn në sistem. Për ta rregulluar këtë, nuk duhet të godisni shumë fort kapakun e dhomës së notimit disa herë dhe të bëni një fillim tjetër.

Pa tension

Vini re se mekanizmi elektrik i pajisjeve në shqyrtim konsiderohet të jetë mjaft i besueshëm. Zakonisht mund të ketë vetëm dy probleme me të - ose nuk ka karikim të baterisë në pajisjet ku ka një ndezje elektrike, ose nuk ka fare tension në daljen e gjeneratorit.

1. Mosfunksionimi i parë është rezultat i prishjes së mbështjelljes ose ndreqësit të tensionit të ulët . Veryshtë shumë e lehtë të kontrolloni të gjithë mekanizmin vetë. Do të jetë e mjaftueshme që thjesht të lidhni një llambë 12 volt paralelisht me dredha -dredha të gjeneratorit të tensionit të ulët dhe të filloni. Nëse drita është e ndezur, kjo do të thotë që gjeneratori po funksionon siç duhet dhe ndreqësi duhet të zëvendësohet.
2. Nëse nuk ka tension në daljen e gjeneratorit, atëherë më shpesh ky është rezultat i konsumit në furçat . Ato duhet të nxirren jashtë dhe të kontrollohen për konsum. Nëse është i madh, do të ishte më mirë t'i zëvendësoni ato. Nëse keni një gjenerator të tipit inverter, atëherë duhet të kontrolloni nëse tensioni shkon në hyrjen e konvertorit duke lidhur paralelisht një llambë me fuqi të ulët 220 V.

Mosfunksionimet e sistemit të karburantit

Problemet e sistemit të karburantit zakonisht mund të shkaktohen nga 2 arsye. E para është përdorimi i karburantit me cilësi të ulët, dhe e dyta është hyrja e ujit ose ajrit në linjën e karburantit, ose krijimi i një bllokimi të shkaktuar nga përdorimi i karburantit me cilësi të ulët . Përveç kësaj, mund të ketë probleme me karburatorin.

Nëse papastërtia futet në avionët e karburantit, përzierja e karburantit bëhet më e hollë dhe karburanti fillon të rrjedhë.

Për të rregulluar këtë problem, duhet të kuptoni se si të shërbeni karburatorin

1. Së pari ju duhet të hiqni kapakun e kamerës me noton . Duhet të lahet me benzinë ose me një pastrues të veçantë të karburatorit të llojit aerosol. Kjo është e nevojshme për të hequr papastërtitë dhe llojet e ndryshme të depozitave që shpesh grumbullohen në fund. E njëjta gjë vlen edhe për gropën e vinçit të gazit.
2. Tani ju duhet të kontrolloni nëse valvula pastrohet kur është në pozicionin "e hapur ".
3. Tani ju duhet të tërhiqni boshtin e notës , hiqeni plotësisht së bashku me gjilpërën e llojit të kyçjes. Ajri duhet të fryhet përmes kanalit.
4. Tani përdorni ajër të ngjeshur ose një pastrues aerosoli për të fryrë përmes tubit të emulsionit , avioni i karburantit si dhe të gjitha kalimet e karburatorit. Ne heqim vidën e rregullimit dhe pastaj fryjmë përmes kanalit të tij.
5. Pas kësaj, e mbështjellim deri në fund dhe e lirojmë, në varësi të llojit të filtrit të ajrit, me 2 ose 2, 5 kthesa . Mbetet për të mbledhur karburatorin dhe për të kontrolluar performancën e tij.

Nis problemet

Nëse flasim për problemet me fillimin, atëherë ato zakonisht shkaktohen nga një prishje e motorit. Zgjidhja më e thjeshtë do të ishte riparimi i motorit manual të gjeneratorit të gazit. Atëherë problemi mund të qëndrojë në fiksimin jo shumë cilësor të pranverës së tipit të kthimit.

Por në shumicën e rasteve, starteri duhet të riparohet për shkak të përdorimit jo të duhur të pajisjes, kur përdoruesi bën shumë përpjekje për të filluar.

Nëse, pas ekzaminimit të mekanizmit, u bë e qartë se ky nuk është shkaku i mosfunksionimit, atëherë do të konsistojë në prishjen e një prej elementeve të tij. Kjo mund të jetë ose një thyerje e kabllit, ose refuzim i motorit për ta kthyer atë për shkak të faktit se pranvera e kthimit është prishur. Një opsion tjetër - shufra me rrota nuk e rrotullon boshtin e gungës.

Hiqeni motorin duke hequr bulonat rreth perimetrit të zorrës. Vidhosja pastaj mund të hiqet. Ne kontrollojmë burimet dhe kamerat e tij të kthimit. Pastaj nxirrni me kujdes rrotullën dhe pranverën. Ne po zëvendësojmë një kabllo që u prish, ose një pranverë të thyer.

Kur montoni motorin fillestar, sigurohuni që pranvera të jetë e lidhur me qefin dhe rrotull gjatë montimit.

Kablloja duhet të mbështillet plotësisht rreth rrotullës.

Masat parandaluese

Pastroni pajisjen herë pas here. Ne po flasim për pastrimin e rezervuarit të mbushjes së karburantit, si dhe elementët e sistemit të ftohjes nga depozitat e karbonit dhe pluhuri. Kjo do ta mbajë pajisjen të pastër dhe bllokimet nuk do të shkaktojnë mbinxehje dhe dështim të mëvonshëm.

Përveç kësaj, nuk do të jetë e tepërt ta çmontoni atë herë pas here dhe të kontrolloni performancën e mekanizmave të ndryshëm.

Veçanërisht me kujdes do të jetë e nevojshme të kontrolloni ATS dhe funksionueshmërinë e njësisë së kontrollit. Nëse është e mundur, nuk do të jetë e tepërt të pastroni edhe elementët e brendshëm nga papastërtia dhe pluhuri. Duke pasur parasysh tiparet e projektimit të kësaj pajisje, nuk ka masa parandaluese në shkallë të gjerë për të.

Për këtë ju gjithashtu mund të shtoni kontrollin e nivelit të karburantit dhe vajit, duke kontrolluar forcën e fiksimit të elementeve të ndryshëm me bulona, si dhe pastrimin periodik të filtrit të ajrit nga papastërtia dhe pluhuri.

Rekomandimet

Përdoruesit që kanë njohuritë e nevojshme teorike dhe praktike mund të përdorin udhëzimet për riparimin e një gjeneratori të benzinës. Zakonisht në materiale të tilla mund të gjeni informacione se si të rregulloni problemet më të zakonshme me pajisje të caktuara. Kjo do të thotë, një person vetë do të jetë në gjendje të riparojë një gjenerator benzine, i cili do t'i kursejë para.

Dhe këshilla kryesore e specialistëve, natyrisht, do të jetë që çdo avari duhet të parandalohet.

Kjo është e mundur nëse i shërbeni pajisjet e tilla në kohë, duke kontrolluar nivelin e vajit dhe karburantit në të, si dhe kontrolloni forcën e lidhjeve të bulonave dhe pastroni filtrin e ajrit nga papastërtia. Si rezultat, riparimet mund të mos kërkohen fare gjatë përdorimit të gjeneratorit të gazit.

Në përgjithësi, duhet thënë se riparimi i një gjeneratori të benzinës me duart tuaja kërkon njohuri të caktuara, kjo është arsyeja pse jo çdo përdorues do të jetë në gjendje ta kryejë atë … Në këtë rast, do të ishte më mirë të konsultoheni me një specialist. Por nëse keni një bazë teorike, atëherë mund të riparoni keqfunksionimet themelore të një gjeneratori të benzinës pa shumë vështirësi.