Fryrëse Dëbore DIY: Ventilator Manual I Dëborës Shtëpiak Në Rrota. Si Të Bëni Një Ventilator Elektrik Të Borës Për Shtëpinë Tuaj Nga Projektet?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Fshirëset e dëborës të prodhuara nga industria moderne janë mjaft të mira. Sidoqoftë, çmimi i tyre nuk i përshtatet gjithmonë njerëzve. Në këtë rast, ose nëse disa nuanca teknike nuk janë të përshtatshme, këshillohet që ta bëni mekanizmin vetë.

Karakteristikat e projektimit

Një ventilator bore i bërë vetë mund të ketë një pajisje mjaft të ndryshme. Por në çdo rast, duhet të ketë dy pjesë kryesore: mbledhjen e borës dhe hedhjen e saj në vendin e duhur. Motorët benzinë ose elektrikë përdoren kryesisht si makinë . Kur zgjidhni modelin e dëborës së ardhshme, është e nevojshme të merret parasysh se sa e madhe zona do të duhet të pastrohet. Modelet më të thjeshta nuk janë mjaft efikase dhe jo gjithmonë përballen me pastrimin e akullit të fortë, dëborës.

Nëse keni nevojë t'i rregulloni gjërat në një zonë të gjerë, pajisjet me motorë me djegie të brendshme janë një zgjidhje e domosdoshme. Ato karakterizohen nga rritja e aftësisë ndër-vend dhe mund të hedhin masën e borës larg.

Megjithë ashpërsinë e konsiderueshme të strukturave të tilla, nuk ka nevojë për përpjekje fizike për t'i lëvizur ato. Fryrësit e dëborës jo-vetëlëvizës përdoren më shpesh për të pastruar shtigjet e kopshtit, trotuaret dhe çatitë e sheshta.

Manovrueshmëria e automjeteve jo-vetëlëvizëse është mjaft e lartë . Por kur është e nevojshme të hiqni një shtresë të dendur, të ngjeshur plotësisht, ose kur ka shumë borë, ose kur është e lagur, pastrimi bëhet shumë i vështirë. Për më tepër, manovrueshmëria e aparatit gjithashtu zvogëlohet. Për të kompensuar deri diku këtë moment, kërkohet të përdorni pjesët më të lehta të mundshme. Nëse preferenca u jepet modeleve të benzinës, kjo nuk është aq e rëndësishme.

Si ta bëni vetë?

Për përdorim privat, një njësi elektrike mund të jetë zgjidhja më e mirë. Performanca shumë e lartë për të vënë gjërat në rregull pranë banesës, pranë garazhit, dhe kështu me radhë është thjesht e tepërt. Nuk ka shumë ndryshim në krahasim me mekanizmat e benzinës, përveç makinës. Por shumë më tepër dallim gjendet midis opsioneve njëfazore dhe dyfazore. Në rastin e parë, masa e dëborës shtyhet jashtë vetëm nga forca e një rrotulluese që rrotullohet shpejt, dhe në të dytën, përdoret një rotor shtesë. Versionshtë versioni rrotullues që konsiderohet i preferuar, pasi zvogëlon nivelin e konsumit dhe ju lejon të shmangni prishjet e ndryshme. Edhe nëse gurë ose objekte të tjera të forta futen brenda, ato nuk do të dëmtojnë pjesët e ventilatorit të borës.

Tërheqësi i borës vendoset gjithmonë në pjesën e përparme, në fund të aparatit . Sigurisht që është e mbuluar me një trup në formë kovë. Kjo zgjidhje ju lejon të ridrejtoni masën e borës në mënyrë rigoroze në një drejtim të caktuar. Qasja moderne për prodhimin e augers nënkupton përdorimin e metaleve me cilësi të lartë, sepse për këtë pjesë të pajisjeve të heqjes së borës, forca është në radhë të parë. Nga jashtë, një aparat monolit i ngjan një platforme vaji ose një vidë të madhe të filetuar. Kur pjesa është e shtrembëruar, bora shtypet dhe ushqehet brenda.

Për mbrojtje më të madhe të pajisjes, ku rrotulluesi kthehet shpejt, përdoret një mbulesë gome.

Për më tepër, kur përgatitni vizatime, nuk duhet të harroni pikat e mëposhtme:

• vendndodhja e motorit dhe dimensionet e tij;
• një grykë përgjatë së cilës do të hidhet bora;
• rrota dhe akse për to;
• mekanizëm lëvizës;
• dorezat e kontrollit.

Nëse opsioni me një motor elektrik është zgjedhur në mënyrë të vendosur, do t'ju nevojiten mjete të tilla si:

• stërvitje për përpunimin e metaleve;
• Mulli i këndit me një disk të përshtatshëm;
• çekiç i dorës;
• makinë saldimi;
• saldimi i kominosheve;
• fletë çeliku (përfshirë hekurin për çati);
• kapëse të besueshme;
• qoshe çeliku;
• tuba metalikë;
• kushineta;
• kompensatë;
• bulona.

Asambleja e vidave krijohet nga dy pjesë, të tilla si:

• unaza të jashtme që do të presin borën;
• boshti mbi të cilin janë montuar këto unaza.

Një tub çeliku përdoret për të bërë boshtin. Ky tub duhet të ketë të njëjtën gjatësi me kovën. Kunjat janë ngjitur në skajet e tij. Më vonë, ata do të lejojnë që vetë boshti të futet në kushineta. Për të krijuar një ventilator dëbore me dy faza, një pllakë çeliku është ngjitur në mes të tubit. Madhësia e tij tipike është 12x27 cm. Në të majtë dhe të djathtë të pllakës, vendosen unaza, të cilat duhet të bëhen nga një rrip transportieri. Në vend të kësaj shiriti, shpesh përdoret fletë çeliku me trashësi 0.2 cm.

Në shumicën e rasteve, bëhen 4 unaza, diametri i të cilave duhet të jetë i njëjtë (zgjidhet sipas madhësisë së boshtit dhe kovës). Unazat do të duhet të priten në 2 pjesë. Pastaj një spirale është përkulur prej tyre. Këto pjesë lidhen me boshtin me saldim.

Vlen të përmendet se spiralja e salduar duhet të jetë një vijë e vazhdueshme. Nëse ventilatori i dëborës është me dy faza, elementi spiral është i përkulur drejt qendrës - atëherë efikasiteti i punës do të jetë maksimal.

Por krijimi i një hedhësi të thjeshtë dëbore nuk përfundon me prodhimin e gropës. Tjetra, ju duhet të bëni një kovë çeliku për çati. Në një dizajn normal, kova mbulon pjesën e poshtme, të majtë dhe të djathtë. Por në krye, ajo është zhvendosur pak përpara. Ndonjëherë muret anësore janë bërë nga fletë kompensatë të trashë 1 cm.

Kushinetat vetë-shtrirëse vendosen në anët . Këto pjesë duhet të mbrohen sa më shumë që të jetë e mundur nga kontakti me ujin, akullin dhe borën. Një hapësirë prej rreth 2 cm lihet midis kufirit të spirales së augerit dhe skajit të brendshëm të kovës. Hapësira është e nevojshme në mënyrë që të dy pjesët të mos ngjiten me njëra -tjetrën. Një vrimë është prerë në krye të kovës, ku do të mbahet priza e daljes. Diametri i një vrimë të tillë zgjidhet individualisht. Duhet të jetë më e gjerë se pjata që drejton rrjedhën e borës. Tubi duhet të jetë i përkulur nga lart, gjë që do të përmirësojë ndjeshëm cilësinë e punës.

Si në modelet e benzinës ashtu edhe ato elektrike, ia vlen t'i kushtohet vëmendje kornizës në të cilën është vendosur motori. Në shumicën e modeleve, korniza është bërë në formën e shkronjës P. isshtë bërë nga qoshe çeliku. Kur të përfundojë pjesa kryesore e kornizës, merrni makinën e saldimit dhe ngjitni shirita që ju lejojnë të rregulloni motorin, njësinë e rrotullimit dhe një kovë. Tjetra, ju duhet të shponi vrima për të siguruar rrotat dhe dorezën e kontrollit.

Në ventilatorët e dëborës të bërë në shtëpi, rrotat shpesh zëvendësohen me ski . Vetëm ski çeliku që përshtaten si një sajë e rregullt do të bëjnë. Distanca nga korniza duhet të jetë minimale, atëherë pajisja do të funksionojë mirë.

Kur bëni rrota, duhet të kujdeseni për ngjitjen më të madhe të mundshme të shkeljes në tokë. Sigurisht, ju duhet të përdorni vetëm goma dimri. Mostrat verore nuk tolerojnë aq mirë ngricat dhe shfaqen nga ana më e keqe.

Për prodhimin e dorezave, zakonisht merren tuba me një seksion kryq prej 0.5 inç. Ju duhet t'i lidhni ato në kornizë duke përdorur bulona. Dorezat duhet të zgjidhen me kujdesin më të madh, jo më pak të menduar se kruajtësit. Nëse dorezat janë të pakëndshme, do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të përdorni aparatin. Rotorët janë bërë nga 4 pllaka drejtkëndëshe të lidhura së bashku me buzë rreth perimetrit, boshti futet në mes.

Nuk kërkohen motorë të veçantë . Quiteshtë mjaft e mundur të kalosh me motorët elektrikë duke zhvilluar një përpjekje prej rreth 1 kW. Motori elektrik (dhe në versionin e benzinës - starteri) supozohet të jetë i mbrojtur nga kontakti me ujin e lëngshëm, madje edhe vetëm me dëborë. Dështimi për të siguruar një mbrojtje të tillë mund të rezultojë në një qark serioz të shkurtër. Kërkohet të përdorni vetëm kabllo të izoluar nga fabrika për të fuqizuar ventilatorin e dëborës, të dizajnuara për përdorim në kushte të vështira të jashtme.

Lidhja e motorit me auger mund të bëhet përmes një kuti ingranazhi ose një mekanizmi të rripit. Nëse është zgjedhur versioni i ingranazhuar, boshti përgjatë të cilit rrotullohet motori duhet të jetë në kënde të drejta me boshtin. Kjo zgjidhje është më e besueshme, dhe efikasiteti i transmetimit të energjisë rritet. Por për një shtëpi, një dizajn i tillë është jopraktik. Veryshtë shumë e vështirë për ta bërë atë, dhe në rast të një prishjeje, lidhja nuk mund të çmontohet.

Kur përdorni një rrip transferimi, boshti dhe boshti janë paralel me njëri -tjetrin . Kjo zgjidhje është gjithashtu më e përshtatshme për shkak të aftësisë për të rregulluar tensionin e rripit. Për të lidhur të gjitha pjesët e ventilatorit të dëborës me njëri -tjetrin, duhet të përdoren vetëm tufa ose bulona speciale. Një shtojcë e tillë, nëse ngarkesa bëhet tepër e madhe, shembet. Por motori, korniza dhe pjesët e tjera kryesore mbeten të paprekura.

Për lehtësinë dhe sigurinë më të madhe në punë, duhet të vendosni një fener.

Një ndarje qelqi është e ndarë nga një llambë e panevojshme automobilistike. Përdoret për të përgatitur një suva suvaje. Një copë qelqi e trefishtë aplikohet në pjesën e punës që rezulton. Shtresat e saj janë të veshura me rrëshirë epoksi, dhe më pas pjesa e punës mbahet në vakum për një ditë.

Pas tharjes përfundimtare të produktit, parregullsitë më të vogla hiqen me zmerile të imët . Fenerët e ardhshëm vendosen në furrë në një skarë të bërë nga shirita të vegjël, të shtrënguar me vida vetë-përgjimi. Kur substanca është shkrirë, pjesa e punës hiqet shpejt. Duhet të vendoset në mënyrë më të barabartë në bazën e fenerit, i cili përsëri kthehet në vakum. Pas pritjes për përfundimin e tharjes, feneri lustrohet, dhe më pas pajiset me llamba halogjene.

Rekomandohet të instaloni burimin e dritës në kolonën drejtuese (por disa njerëz mendojnë se është më e saktë të sigurohet një pozicion i veçantë për optikën). Feneri është instaluar duke përdorur një kabllo 1.5 m të një seksion kryq të ngjashëm. Lidhja është e zhveshur dhe e lidhur me llambat në njërin skaj dhe me stafetën e rregullimit të tensionit në anën tjetër. Pjesa tjetër e telave gjithashtu janë hequr nga izolimi në skajet për të lidhur stafetën me gjeneratorin dhe kaloni.

Nga traktori i ecur pas

Për një fillim, vlen të merren parasysh mekanizmat manual të bërë në shtëpi. Ata pothuajse gjithmonë hipin mbi rrota, jo në shina, pasi të bësh një pajisje me rrota dhe të kujdesesh për të është shumë herë më e lehtë. Shtë pajisje manovruese, e lehtë për t’u përdorur dhe plotësisht funksionale. Pajisja e makinës me një teh ndihmon për të përballuar në mënyrë efektive edhe me gunga të dendura dëbore. Zgjedhja e një traktori prapa si bazë për një makinë të ardhshme justifikohet me thjeshtësinë e një zgjidhjeje të tillë.

Filloni me përgatitjen e bykut, teheve të projektimit dhe kornizës . Trupi zakonisht vjen me fletë çeliku ose një plumb nga një fuçi. Në të dy rastet, po përgatitet një vrimë përmes së cilës do të hidhet bora.

Vlen të përmendet se prerësja do të duhet të braktiset. Në vend të kësaj, është instaluar një rotor special. Ne nuk duhet të harrojmë se pajisjet rrotulluese nuk përballen mirë me pastrimin e akullit. Edhe më keq, grimcat e grimcuara mund të shkaktojnë lëndime.

Skajet e punës të ventilatorëve të dëborës të konvertuar nga bllokimet motorike mund të jenë të lëmuara ose të dhëmbëzuara. Mundësia e parë është e preferueshme nëse planifikoni të hiqni borën e rënë rishtas. Por kur të krijohet një kore akulli e padepërtueshme, vetëm sipërfaqja e dhëmbëzuar do të ndihmojë. Sa më e vështirë të jetë puna, aq më i fortë duhet të jetë materiali i shtytësit të rotorit. Isshtë bërë me tre ose gjashtë tehe sipas gjykimit tuaj.

Nëse planifikoni të fshini vetëm një shtresë të vogël dëbore të freskët, mund ta pajisni ventilatorin e borës me furça konvencionale . Më shpesh, pellgu është 1 m. Lopatat me thika të veçanta përdoren për të hequr dëborën relativisht të hollë, por tashmë të ngurtësuar. Shiriti që do të kapet ka të njëjtën gjerësi. Por zgjidhja më efektive është ende rotori i zakonshëm.

Nga një cilindër gazi

Por nuk është e nevojshme të kalosh një traktor të ecur pas për të bërë një ventilator dëbore. Një cilindër gazi i zakonshëm shtëpiak mund të shërbejë si një zëvendësues i mirë. Sigurisht, mund të filloni të punoni vetëm pasi të keni zbrazur enën. Cilindri është sharruar vetëm në një formë të fiksuar ngurtësisht. Duke shkelur këtë rregull, është e lehtë të lëndohesh nga mulli.

Një lopatë, e cila është bërë nga një cilindër, vendoset në lloje të ndryshme të pajisjeve vetëlëvizëse ose jo vetëlëvizëse . Nshtë sharruar në atë mënyrë që të merret një kovë e lakuar. Kjo formë nuk do të lejojë që bora të hidhet larg. Por për ta pastruar atë nga oborri ose nga trotuari, kjo është e mjaftueshme. Sigurisht, para fillimit të punës, është e nevojshme të përgatitni vizatime dhe t'i ndiqni ato në mënyrë rigoroze.

Fleta e çelikut pritet në 4 pjesë. Ato do të shërbejnë për të bërë një gropë, dhe rotori për shtyrjen e borës në këtë gropë mund të hiqet nga çdo kultivues i benzinës. Gjatë prerjes së tullumbace, është e nevojshme të lini muret me gjerësi 10 cm. Futeni gropën në enë. Isshtë e nevojshme vetëm ta lidhni atë me motorin kur cilindri është i siguruar fort.

Nga një karrocë dore

Ky shtojcë në terren është vetëm për përdorim jo-vetëlëvizës. Lopata e varur është e bashkangjitur me një palë mentesha parzmore dhe bulona të kategorisë M8. E gjithë puna për përgatitjen e një ventilatori të tillë të dëborës zgjat maksimumi 5 minuta. Siç tregon praktika, pajisja përballon shumë mirë pastrimin e zonave të hapura me një sipërfaqe prej 50-300 metra.

Gjithmonë duhet të kihet parasysh se kur përdorni një karrocë të veçantë, dimensionet e pjesëve mund të ndryshojnë.

Për të bërë një ventilator dëbore nga karroca, shpesh përdoren mbeturinat e riparimit . Më shpesh, vendosen hale me madhësi 80x40 cm. Por konsumatorët, natyrisht, mund të preferojnë një madhësi tjetër. Lopatat janë fiksuar në një kënd prej 45 gradë. Shtrënguesit e parzmoreve përgatiten kryesisht nga çeliku me trashësi 0, 1–0, 3 cm.

Nga një skuter

Jo çdo skuter mund të shndërrohet në një ventilator dëbore të plotë. Një parakusht është prania e transmetimit të energjisë përmes një boshti të ngurtë dhe një njësie ingranazhi. Trupi është bërë nga një fuçi çeliku, e prerë rreth 15 cm nga fundi. Në mes të pjesës së poshtme, përgatitet një vrimë për të akomoduar pjesën e spikatur të kutisë së shpejtësisë. Disa vrima janë bërë nga skajet - ato janë të përgatitura për të siguruar përplasjen.

Vrima përmes së cilës bora do të hidhet prapa përgatitet nga ana . Duhet të jetë katror. Një fletë kallaji do të mbulojë trupin e hapur dhe vrima do të jetë në mes të kësaj fletë. Rotori është bërë me katër tehe; mbetjet e fuçisë përdoren për heqjen e borës. Tehu mund të ndërtohet nga një fletë tjetër metalike.

Inxhinieri sigurie

Pavarësisht se si prodhohet ventilatori i dëborës, ai duhet të përdoret me kujdes. Përdorimi i zgjatur lejohet vetëm kur mbani kufje kundër zërit.

Itshtë e ndaluar heqja e borës me pajisje të bëra vetë në veshje të gjera dhe këpucë që mund të rrëshqasin. Edhe nëse plotësohen këto kushte, është e padëshirueshme të pastroni zonën për më shumë se 2-3 orë në ditë. Përndryshe, efekti i dëmshëm i dridhjeve, dhe në rastin e një aparati benzine - gjithashtu gazrat e shkarkimit - tashmë do të bëhet i rrezikshëm për shëndetin.

Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të pini duhan kur mbushni karburantin e një bore me benzinë, dhe gjithashtu të bëni zjarre të hapura për qëllime të tjera. Para fillimit të motorit, sigurohuni që kontejnerët me karburant të jenë së paku 3 m larg. Para fillimit të punës, duhet të bëni edhe sa më poshtë:

• kontrolloni ngushtësinë e pajisjeve të karburantit;
• vlerësoni besueshmërinë e fiksimit të pjesëve individuale;
• përcaktoni nëse gjithçka po bosht normalisht.

Mos e drejtoni rrjedhën e borës drejt dritareve dhe objekteve të tjera të brishta, njerëzve dhe kafshëve. Gjithashtu është e padëshirueshme të prekni pajisjen e shkarkimit të motorit kur është duke punuar. Gjatë kësaj kohe, sipërfaqja e motorëve është shumë e nxehtë. Pronarët me përvojë të ventilatorëve të dëborës mbajnë gjithmonë syze dhe përpiqen të mos ngjiten edhe në shpatet relativisht të buta pa nevojë, të mos zbresin prej tyre.

Pas përfundimit të punës, mekanizmi duhet të inspektohet plotësisht nga jashtë, sigurohuni që është në gjendje të mirë pune dhe pastrohet nga çdo ndotje.