Motori I Kultivuesit: Karakteristikat Dhe Struktura E Motorëve Kinezë Dhe Amerikanë. Manuali I Perdoruesit

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Kultivuesi është një teknikë shumë e vlefshme në bujqësinë personale. Por pa motor, nuk ka dobi. Alsoshtë gjithashtu e një rëndësie të madhe se cili motor i veçantë është instaluar, cilat janë vetitë e tij praktike.

Veçantitë

Për të zgjedhur motorët e duhur për kultivuesit, duhet të kuptoni qartë se cila është veçantia e vetë makinave kultivuese. Ata përgatisin dhe kultivojnë tokën me një prestar rrotullues.

Karakteristikat e termocentralit përcaktohen nga:

• sa thellë mund të plugohet toka;
• sa është gjerësia e shiritave të përpunuar;
• A është lirimi i sitit i plotë.

Llojet e sistemeve motorike

Në motor-kultivuesit, mund të përdoren sa vijon:

• motorë benzinë me dy goditje;
• termocentrale me bateri;
• drejton me një motor benzinë me katër goditje;
• motorët elektrikë të rrjetit.

Zakonisht motori elektrik përdoret në pajisjet më të lehta. Llojet e kultivuesit ultra të lehtë dhe të lehtë mund të mundësohen gjithashtu nga një motor benzinë me dy goditje. Karakteristika e tyre është ekzekutimi i një cikli pune për 1 revolucion të boshtit të gungës. ICE me dy goditje pune është më e lehtë, më e thjeshtë në ekzekutim dhe më e lirë se sa homologët me katër goditje.

Sidoqoftë, ata konsumojnë më shumë karburant, dhe besueshmëria është shumë më e keqe.

A duhet të përdorni motorë kinezë?

Bazuar në përvojën e shumicës së fermerëve, ky vendim është plotësisht i justifikuar.

Produktet nga Azia janë të ndryshme:

• zhurmë e ulët;
• çmim i përballueshëm;
• madhësi e vogël;
• operacion afatgjatë.

Versioni klasik i teknologjisë kineze është një motor me djegie të brendshme me katër goditje me një cilindër të vetëm. Muret ftohen nga qarkullimi natyror i ajrit.

Një model tipik i motorit (jo vetëm kinez) përmban:

• ndezës (shkas), duke hequr boshtin e gungës me shpejtësinë e dëshiruar;
• njësia e furnizimit me karburant (nga rezervuari i karburantit në karburator dhe filtrat e ajrit);
• ndezja (një grup pjesësh që gjenerojnë shkëndija);
• qark i lubrifikimit;
• elemente ftohës;
• sistemi i shpërndarjes së gazit.

Duhet të theksohet se ka dallime të dukshme midis versioneve specifike të motorëve kinezë. Ato janë instaluar më shpesh në kultivuesit buxhetorë. Popullariteti ka fituar modelin Lifan 160F … Në thelb, ky është një përshtatje e motorit të modelit Honda GX.

Edhe pse pajisja është e lirë, konsumon pak karburant, është e kufizuar dobët në fuqi - 4 litra. me., kështu që nuk është e mjaftueshme për të gjitha veprat.

Ndezja në këtë motor me një cilindër prodhohet nga një sistem elektronik. Ajo ftohet nga ajri i distiluar nga shtytësi. Nisja kryhet vetëm me dorë. Duke gjykuar nga rishikimet, nuk është e vështirë të filloni motorin në punë. Shtë e pajisur me një tregues të nivelit të vajit lubrifikues, i cili është jashtëzakonisht i dobishëm për mirëmbajtjen e përditshme.

Motori 168F është një zgjidhje më efikase në shumë raste .… Gjithashtu funksionon ekskluzivisht në modalitetin manual. Përveç treguesit të vajit, sigurohet një dredhje e lehtë e gjeneratorit. Fuqia totale arrin 5.5 litra. me Lifan 182F-R është një motor nafte me cilësi të lartë me një kapacitet total prej 4 litrash. me Çmimi i rritur në krahasim me homologët e benzinës është për shkak të një burimi më të rëndësishëm.

Variantet amerikane

Për kultivuesit dhe traktorët që ecin pas, një motor benzine i modelit është po aq i përshtatshëm Union UT 170F … Motori me katër goditje është i pajisur me një cilindër të vetëm që ftohet nga një avion ajri. Dorëzimi nuk përfshin rrotullën e kërkuar. Fuqia totale është 7 litra. me

Karakteristikat e tjera janë si më poshtë:

• vëllimi i përgjithshëm i dhomës së punës të motorit është 212 cm³;
• lëshimi manual vetëm;
• kapaciteti i rezervuarit të benzinës është 3, 6 litra.

Manuali i udhëzimit për motorët Tecumseh tregon se ato janë të pajtueshme vetëm me vajrat SAE 30. Në temperatura nën zero, duhet të përdoren vajra 5W30, 10W. Nëse vjen një ftohje e fortë, temperatura bie nën -18 gradë, nevojitet yndyrat SAE 0W30 … Përdorimi i yndyrave me shumë gradë në temperatura pozitive të ajrit është i papranueshëm. Kjo çon në mbinxehje, uri vaji dhe dëmtim të motorit.

Për motorin Tecumseh, vetëm benzina Ai92 dhe Ai95 është i përshtatshëm .… Karburantet e plumbit nuk janë të përshtatshme. Përdorimi i benzinës që është ruajtur për një kohë të gjatë nuk rekomandohet.

Ekspertët rekomandojnë lënien e karburantit në pjesën e sipërme 2 cm të rezervuarit. Kjo do të ndihmojë në shmangien e derdhjeve të zgjerimit termik.

Nuancat e përdorimit

Pavarësisht se cilët motorë janë instaluar në kultivuesit në fabrikë, shpesh është e nevojshme të rritet shpejtësia. Kjo shpesh bëhet duke rritur para -ngarkimin e pranverës në mënyrë që të kapërcejë forcën e pajisjes që mbyll damperin.

Nëse motori është strukturor i aftë të ndryshojë shpejtësinë, forca tërheqëse e pranverës së punës rregullohet duke përdorur kabllon e mbytjes.

Kur përdorni një kultivues me ndonjë motor, vrapimi duhet të kryhet në përputhje me të gjitha rregullat e përshkruara nga prodhuesi.

Asnjëherë mos përdorni lëndë djegëse më keq se notat e rekomanduara të karburantit. Në mënyrë ideale, ato duhet të kufizohen në to. Mos përdorni asnjë motor me kapakët e karburantit të hequr ose të rënë.

Gjithashtu e papranueshme:

• mbushja e karburantit të ri para se të ndaloni motorin;
• përdorimi i vajrave lubrifikues jo të certifikuar;
• instalimi i pjesëve rezervë jozyrtare;
• bërja e ndryshimeve në dizajn pa marrëveshje me furnizuesit dhe prodhuesit;
• pirja e duhanit gjatë karburantit dhe punë të tjera;
• shkarkimi i karburantit në një mënyrë jonormale.