Karikimi I Një Kondicioneri Në Shtëpi: Sa Shpesh Dhe Si Ta Mbushni Siç Duhet Në Shtëpi Me Duart Tuaja? Çfarë Lloj Freoni Ngarkohet?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Kondicioneri ka pushuar prej kohësh të jetë diçka e pazakontë për shumë njerëz dhe është bërë një mjet pa të cilin është e vështirë të jetosh. Në dimër, ata mund të ngrohin shpejt dhe lehtë një dhomë, dhe në verë, ata mund ta bëjnë atmosferën në të të ftohtë dhe të rehatshme. Por kondicioneri, si çdo teknikë tjetër, përdor materiale të caktuara, të cilat quhen edhe harxhuese. Kjo do të thotë, çështja është se rezervat e tyre duhet të rimbushen herë pas here. Dhe një prej tyre është freoni, i cili luan një rol të rëndësishëm në ftohjen e masave të ajrit që hyjnë në dhomë.

Le të përpiqemi të kuptojmë se si dhe me çfarë ta mbushim kondicionerin në mënyrë që ai të kryejë funksionet e tij sa më gjatë që të jetë e mundur, dhe kur është koha për ta ndryshuar atë.

Si të mbushni karburantin?

Ashtu si pajisjet e ftohjes, kondicionerët ngarkohen me një gaz të caktuar. Por ndryshe nga ata, këtu përdoret një freon special i krijuar posaçërisht për sistemet e ndara. Zakonisht, llojet e mëposhtme të freonit derdhen për të rimbushur rezervat.

R-22 Ky lloj ka një efikasitet të mirë të ftohjes, gjë që e bën atë një zgjidhje më të preferueshme sesa homologët e tij. Kur përdorni këtë lloj substance, konsumi i energjisë elektrike nga teknologjia klimatike rritet, por pajisja gjithashtu do të ftojë dhomën më shpejt. Analogu i freonit të përmendur mund të jetë R407c. Ndër disavantazhet e këtyre kategorive të freonit, mund të vërehet prania e klorit në përbërjen e tyre.

R-134a - një analog që u shfaq në treg relativisht kohët e fundit. Nuk dëmton mjedisin, nuk përmban lloje të ndryshme papastërtish dhe ka një efikasitet mjaft të lartë ftohës. Por çmimi i kësaj kategorie të freonit është i lartë, kjo është arsyeja pse përdoret mjaft rrallë. Më shpesh kjo bëhet për karburantin e makinave.

R -410A - freon, i sigurt për shtresën e ozonit. Kohët e fundit, gjithnjë e më shpesh derdhet në kondicionerë.

Duhet thënë se nuk ka përgjigje të prerë, cila është ftohësi më i mirë nga ato të paraqitura . R-22 tani përdoret në mënyrë aktive, megjithëse shumica e prodhuesve po kalojnë në R-410A.

Metodat

Para mbushjes me karburant të një kondicioneri të shtëpisë, ju vetë duhet të dini se cilat metoda dhe metoda ekzistojnë për furnizimin me karburant të pajisjeve të tilla. Ne po flasim për teknikat e mëposhtme.

Duke përdorur një gotë shikimi … Ky opsion ndihmon për të studiuar gjendjen e sistemit. Nëse shfaqet një rrjedhë e fortë e flluskave, atëherë është e nevojshme të karburantoni kondicionerin. Një shenjë se është koha për të përfunduar punën do të jetë zhdukja e rrjedhës së flluskave dhe krijimi i një lëngu homogjen. Për të ruajtur presionin brenda sistemit, mbushni atë pak nga një herë.

Me përdorimin e veshjes sipas peshës . Kjo metodë është shumë e thjeshtë dhe nuk kërkon forcë ose hapësirë shtesë. Së pari, është e nevojshme të pastroni plotësisht sistemin e ftohësit dhe të kryeni një pastrim të llojit vakum. Pas kësaj, rezervuari i ftohësit peshohet dhe vëllimi i tij kontrollohet. Pastaj shishja me freon rimbushet.

Nga presioni . Kjo metodë e karburantit mund të përdoret vetëm nëse ka dokumentacion që specifikon parametrat e fabrikës së pajisjes. Shishja e freonit është e lidhur me pajisjen duke përdorur një kolektor me një matës presioni. Karburanti bëhet në pjesë dhe gradualisht. Pas çdo kohe, leximet kontrollohen kundrejt informacionit të specifikuar në fletën e të dhënave teknike për pajisjen. Nëse të dhënat përputhen, atëherë mund të përfundoni karburantin.

Metoda për llogaritjen e ftohjes ose mbinxehjes së një kondicioneri . Kjo metodë konsiderohet më e vështira. Thelbi i tij është në llogaritjen e raportit të temperaturës aktuale të pajisjes me treguesin, i cili përmendet në dokumentacionin teknik. Zakonisht përdoret vetëm nga profesionistë.

Faza përgatitore

Para fillimit të punës, duhet të kontrolloni mekanizmin dhe të studioni me kujdes përbërësin teorik të sekuencës së veprimeve, në mënyrë që të mbushni kondicionerin në shtëpi me duart tuaja doli të jetë sa më e lehtë dhe e thjeshtë. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme kontrolloni të gjithë mekanizmin për deformime dhe vendet e rrjedhjeve të ftohësit.

Atëherë nuk do të jetë e tepërt studioni algoritmin hap pas hapi të këtij procesi , si dhe të përgatisë harxhimet e nevojshme për karburant dhe pajisje të caktuara. Lloji i freonit të kërkuar për secilin rast specifik mund të gjendet në dokumentacionin teknik për modelin.

Nëse nuk është e shënuar atje, atëherë freoni R-410 mund të përdoret, edhe pse nuk do t'i përshtatet çdo modeli dhe çmimi i tij do të jetë i lartë. Atëherë do të jetë më mirë të konsultoheni me shitësin e pajisjes.

Për më tepër, përgatitja për rimbushjen e kondicionerit përbëhet nga procedurat e mëposhtme

• Kërkoni për pajisjet e kërkuara . Për të kryer punë, duhet të keni një pompë të tipit vakum në dorë me një matës presioni dhe një valvulë të tipit kontrollues. Përdorimi i tij do të parandalojë që vaji të hyjë në pjesën që përmban freon. Kjo pajisje mund të merret me qira. Do të jetë më fitimprurëse sesa të telefononi një specialist. Simplyshtë thjesht e pakuptimtë ta fitosh atë.
• Inspektimi i tubave të kondensatorit dhe avulluesit për deformimet dhe ekzaminimin e integritetit të tubit freon.
• Inspektimi i të gjithë mekanizmit dhe kontrollimi i lidhjeve për rrjedhje . Për ta bërë këtë, azoti pompohet në sistem përmes një zvogëluesi me një matës presioni. Sasia e tij është mjaft e thjeshtë për tu përcaktuar - do të ndalojë së hyri në tub kur të jetë e mbushur. Isshtë e nevojshme të monitorohen të dhënat e matësit të presionit për të gjetur nëse presioni po zvogëlohet. Nëse nuk ka shenja të rënies, atëherë nuk ka deformime dhe rrjedhje, atëherë për funksionimin e qëndrueshëm të pajisjeve, nevojitet vetëm karburant.

Pastaj bëhet vakumi. Këtu do t'ju duhet një pompë vakumi dhe një kolektor. Pompë duhet të aktivizohet dhe në momentin kur shigjeta është në minimum, fikeni dhe fikni rubinetin. Duhet shtuar gjithashtu se kolektori nuk mund të shkëputet nga vetë pajisja.

Përshkrimi i procesit

Tani le të kalojmë në përshkrimin e vetë procedurës së karburantit

• Së pari ju duhet të hapni një dritare dhe të bëni një inspektim të jashtëm të pjesës së jashtme. Pas kësaj, në anën, duhet të gjeni një shtresë ku shkon një palë zorrë.
• Ne i heqim bulonat që mbajnë zorrën, dhe pastaj e çmontojmë atë. Një tub furnizon freonin në formë të gaztë në njësinë e jashtme, dhe e dyta e heq atë nga pjesa e jashtme, por tashmë në formën e një lëngu.
• Tani e kullojmë freonin e vjetër ose përmes tubit që kemi hequr më herët, ose përmes bobinës së portës së shërbimit. Freoni duhet të kullohet me kujdes dhe jashtëzakonisht ngadalë, në mënyrë që të mos kullojë aksidentalisht vajin së bashku me të.
• Tani lidhim zorrën blu nga stacioni i matësit në bobinën. Ne shohim nëse çezmat e kolektorit janë të mbyllura. Tubi i verdhë nga stacioni i matësit duhet të lidhet me lidhjen e pompës vakum.
• Ne hapim rubinetin me presion të ulët dhe kontrollojmë leximet.
• Kur presioni në matësin e presionit bie në -1 bar, hapni valvulat e portit të shërbimit.
• Qarku duhet të evakuohet për rreth 20 minuta. Kur presioni bie në vlerën e përmendur, duhet të prisni edhe gjysmë ore dhe të shikoni nëse gjilpëra e matësit të presionit ngrihet në zero. Nëse kjo ndodh, atëherë qarku nuk është i mbyllur dhe ka një rrjedhje. Duhet gjetur dhe eliminuar, përndryshe freoni i ngarkuar do të rrjedhë jashtë.
• Nëse nuk u gjetën rrjedhje, në gjysmë ore pas evakuimit, shkëputni zorrën e verdhë nga pompë dhe lidheni atë me enën me freon.
• Tani po mbyllim valvulën e shumëfishtë të majtë. Pastaj e vendosim cilindrin, brenda të cilit gjendet gazi, në peshore dhe shkruajmë masën në atë moment.
• Ne mbyllim rubinetin në cilindër. Për një moment, hapni dhe mbyllni valvulën e djathtë në stacionin matës. Kjo është e nevojshme për të fryrë përmes zorrës në mënyrë që ajri të fryhet plotësisht prej tij dhe të mos përfundojë në qark.
• Kërkohet të hapni rubinetin blu në stacion, dhe freoni do të hyjë në qarkun e ajrit të kondicionuar nga cilindri. Pesha e enës do të ulet në përputhje me rrethanat. Ne ndjekim derisa treguesi të bjerë në nivelin e kërkuar, derisa sasia e kërkuar të jetë në qark, sa kërkohet për të rimbushur një model të veçantë. Pastaj mbyllim rubinetin blu.
• Tani është e nevojshme të fikni 2 çezmat në bllok, të shkëputni stacionin dhe pastaj kontrolloni pajisjen për funksionueshmëri.

Masat paraprake

Duhet thënë se duke iu nënshtruar të gjitha rregullave të sigurisë kur punoni me freon, nuk do të jetë aspak e rrezikshme. Ju mund ta mbushni me lehtësi sistemin e ndarjes në shtëpi dhe të mos keni frikë nga asgjë nëse ndiqni një numër të këtyre standardeve. Ka disa pika që duhet mbajtur parasysh:

• nëse gazi i lëngshëm futet në lëkurën e një personi, shkakton ngrirje;
• nëse hyn në atmosferë, atëherë personi rrezikon të marrë helmim nga gazi;
• në një temperaturë prej rreth 400 gradë, zbërthehet në klorur hidrogjeni dhe fosgjen;
• markat e gazit të përmendur, të cilat përmbajnë klor, mund të shkaktojnë acarim të mukozës dhe të kenë një efekt të dëmshëm në trupin e njeriut në tërësi.

Për të mbrojtur veten gjatë punës, duhet të bëni gjërat e mëposhtme

• Vishni doreza dhe syze prej pëlhure për mbrojtje. Freoni, nëse futet në sy, mund të shkaktojë dëmtim të shikimit.
• Mos punoni në një hapësirë të mbyllur. Duhet të jetë i ajrosur dhe duhet të ketë qasje për ajër të pastër.
• Kërkohet të monitorohet ngushtësia e vinçave dhe mekanizmi në tërësi.
• Nëse substanca akoma futet në lëkurë ose mukozën, atëherë ky vend duhet të lahet menjëherë me ujë dhe të lubrifikohet me vazelinë.
• Nëse një person ka shenja të mbytjes ose helmimit, atëherë ata duhet të nxirren jashtë dhe të lejohen të thithin ajër deri në 40 minuta, pas së cilës simptomat do të kalojnë.

Frekuenca e karburantit

Nëse kondicioneri funksionon normalisht dhe integriteti i sistemit nuk është shkelur, atëherë nuk duhet të ketë rrjedhje freoni - se nuk është e mjaftueshme, do të jetë e mundur të kuptohet diku në disa vjet . Nëse sistemi është dëmtuar dhe ka një rrjedhje të këtij gazi, atëherë së pari duhet të riparohet, kontrolloni nivelin e gazit dhe kulloni atë. Dhe vetëm atëherë kryeni zëvendësimin e freonit.

Shkaku i rrjedhjes mund të jetë një instalim i pasaktë i sistemit të ndarjes, deformimi gjatë transportit ose një përshtatje shumë e fortë e tubave me njëri -tjetrin. Ndodh që kondicioneri i dhomës po pompon freon, kjo është arsyeja pse rrjedh përmes tubave brenda pajisjes. Kjo do të thotë, frekuenca e karburantit të saj duhet të zvogëlohet. Por nuk keni nevojë ta bëni këtë shpesh. Do të jetë e mjaftueshme për të rimbushur pajisjen çdo vit.

Quiteshtë mjaft e lehtë të kuptohet se freoni po rrjedh. Kjo do të dëshmohet nga një erë specifike e gazit gjatë funksionimit, dhe ftohja e dhomës do të jetë jashtëzakonisht e ngadaltë. Një faktor tjetër në këtë fenomen do të jetë shfaqja e ngricës në sipërfaqen e jashtme të njësisë së jashtme të kondicionerit.