Traktorët "Luch" Prapa: Karakteristikat Teknike Të Traktorit "MB-1" Prapa, Udhëzimet E Funksionimit, Pajisjen E Motorit Dhe Qarkun E Ndezjes

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Kultivimi i tokës mund të jetë efektiv vetëm kur përdorni mjetet e duhura. Njëri prej tyre është vetëm një traktor "Ray". Por ato duhet të zbatohen me kuptim dhe kompetencë, sa më qartë që të jetë e mundur.

Veçoritë

Motoblock "Luch", si shumë makina të tjera vendase të dekadave të fundit, ishte rezultat i konvertimit. Filloi të prodhohej në objektet e Perm Motors OJSC, e cila më parë ishte marrë ekskluzivisht me furnizimin e motorëve të helikopterëve. Konsumatorët vërejnë se këto pajisje:

• janë relativisht të lira dhe të montuara mirë;
• mund të operohet në çdo kohë të vitit;
• punoni në heshtje në të gjitha markat e benzinës, madje edhe në AI-76;
• plotësohen me të njëjtat shtojca që përdoren për motobloket e tjera ruse;
• jashtëzakonisht rrallë krijojnë probleme për pronarët (vetëm herë pas here ka referenca për shqetësimin dhe mosbesueshmërinë e kopjeve individuale).

Le të hedhim një vështrim më të afërt se si është rregulluar saktësisht traktori i çdo modeli, pavarësisht nga madhësia. Skema e ndezjes përfshin përdorimin e prizave të veçanta të ndezjes. Përveç tyre, sistemi përfshin:

• konvertues;
• stator;
• këpucë magnetike;
• butoni për të çaktivizuar.

Isshtë e dobishme të merren parasysh komponentët e tjerë duke përdorur modelin MB-1 si shembull. Ky version, i lëshuar përsëri në vitet 1980, është shumë i thjeshtë në strukturën e tij teknike. Por një thjeshtësi e tillë madje mund të konsiderohet një virtyt. Tufa, e cila transferon energjinë e gjeneruar nga motori në kutinë e shpejtësisë, bazohet në një palë rripa. Dhe gjithashtu tufa ka:

• rrotullat kryesore, të përparme dhe të pasme;
• rrotull ingranazhi;
• tërheqje;
• leva para dhe mbrapa;
• burime të veçanta.

Njësia e ingranazheve ndryshon raportin e ingranazheve ndërsa transferon njëkohësisht energjinë rrotulluese në rrota dhe mjetet e punës. Modeli MB-1 ka një zvogëlues të zinxhirit, i cili, përveç zinxhirëve, përfshin:

• trupi (i mbledhur nga gjysmat simetrike);
• kaloni boshtin dhe dorezën për kontrollin e tij;
• boshti i prodhimit të forcës;
• tre blloqe yjesh.

Pajisja drejtuese, falë funksionit të rregullimit të lartësisë, përshtatet lehtësisht për përdorues të veçantë. Ana e djathtë e timonit plotësohet nga një levë me të cilën kontrollohet motori. Kjo levë vepron në valvulën e mbytjes përmes një kabllo të veçantë. Por në të majtë në timon ka një levë të përparme të lidhur me rrotullën me të njëjtin emër. Pak më e ulët është leva e kundërt.

Transmetimi është i aftë të funksionojë në një palë ingranazhe përpara dhe një palë ingranazhe prapa. Rrotat janë pjesa më e rëndësishme e shasisë; ato mund të jenë të fryra ose të bëra prej gome të fortë.

Kujdes: ata fermerë që duan të arrijnë efektin më të lartë nga teknologjia duhet të ndryshojnë helikat e gomës në ato prej çeliku, të plotësuara me grykë. Motori në traktorin prapa të këtij modeli i përket llojit DM-1. Furnizimi i një përzierje të karburantit dhe ajrit në një cilindër të vetëm ndodh pas përgatitjes së tij në karburator.

Formacioni

Versioni tashmë i çmontuar i "MB-1" vazhdon të prodhohet tani, por me një motor të importuar 5 litra. me Një version më i avancuar është "Ray MB 5040". Ky model është shumë më i lehtë për t'u filluar, dhe motorët e vendosur në të lejojnë lubrifikim të detyruar. Fuqia nuk ka ndryshuar në krahasim me paraardhësin e saj. Sa i përket modifikimit 5141, doli të ishte jashtëzakonisht i pasuksesshëm, i pakërkuar, dhe prodhimi i motoblocks të një modeli të tillë u ndal shumë kohë më parë.

Bashkëngjitjet

"Rrezet" janë të njohura kryesisht sepse ato ju lejojnë të përdorni një gamë të gjerë bashkëngjitjesh, përfshirë ato të përshtatshme për makineri të tjera bujqësore. Më shpesh, kompleti përfshin hapëse drapër. Ato duhet të mblidhen dhe instalohen me doreza. Para fillimit të punës, ekspertët ju këshillojnë të kontrolloni nëse gjithçka është rregulluar saktë. Informacioni i detajuar dhe i përditësuar gjithmonë mund të merret nga udhëzimet për një pajisje të veçantë.

Fuqia e traktorëve "Luch" që ecin pas ju lejon t'i përdorni me besim për të lëvizur:

• rimorkio;
• karroca të lehta;
• përshtatës.

Nga karrocat, TM-300 dhe TM-500 janë më të përshtatshmet. Ka shumë përshtatës dhe rimorkio më të pajtueshëm. E rëndësishme: në kohën e ndezjes, funksionimi nën ngarkesë është i papranueshëm. Të gjitha pjesët e pajisjes së pari duhet të përshtaten vetë me funksionimin normal. Për motoblocks "Luch" mund të bashkëngjiten kositëset e çdo lloji, si rrotullues ashtu edhe performanca e segmentit.

Siç tregon praktika, përdorimi i gropave për lërimin e tokës rrit në mënyrë dramatike efikasitetin e motobloqeve. Në varësi të zgjedhjes së konsumatorit, grepat janë prej çeliku ose të bëra prej notash të dendura gome. Opsioni i parë është më i përshtatshmi për të punuar në tokën më të dendur dhe të përafërt. Dallimi midis grykave lidhet me diametrin e tyre. Kur e zgjidhni atë, është më mirë të përqendroheni në madhësinë e rrotave të traktorit të ecur pas.

Një fermer i rrallë përdor automjete me motor pa plug . Por në çdo rast, ky mjet do të duhet të fiksohet saktë. Bazuar në përvojën e fermerëve, vetëm hapësi ju lejon të rregulloni në mënyrë optimale thellësinë e pjesës në tokë. Për heqjen e borës, mund të përdorni ose një ventilator dëbore ose një lopatë. Me "Luch" kombinohen të dy frenuesit e dëborës dhe llojet e ndryshme të parmendave (gjerësi nga 80 në 100 cm).

Në parcelat ndihmëse personale për mbjelljen dhe vjeljen e patateve dhe kulturave të tjera rrënjësore, të gjithë gërmuesit dhe mbjellësit e patates ekzistuese, si ruse ashtu edhe të importuara, mund të përdoren. Traktori që ecën pas ju lejon të rregulloni pajisje të tilla si në një goditje të ngurtë ashtu edhe duke përdorur bulona. Pjesa tjetër e pajisjeve mund të blihet sipas gjykimit tuaj. Përdorimi i lejuar:

• pajisje për peshimin;
• blloqe pista;
• lidhëse speciale (përfshirë ato të përdorura).

Hollësitë e funksionimit

Pavarësisht se çfarë lloj modifikimi të traktorit "Luch" shkoi te fermerët, ju duhet të lexoni me kujdes udhëzimet. Sheshtë ajo që do të tregojë sa më saktë që të jetë e mundur për të gjitha nuancat e dizajnit dhe trajtimit të tij. Ju mund të mbushni benzinë të të gjitha markave në rangun e AI-76-AI-95. Sa i përket ndryshimit të vajit lubrifikues, duhet të bëhet çdo 50-100 orë pune. Koha e saktë përcaktohet individualisht, bazuar në madhësinë e ngarkesës.

Në fillimin e parë, është e domosdoshme të mbushni rezervuarin e gazit; natyrisht, traktori që ecën pas duhet të mblidhet plotësisht. Koha e funksionimit është deri në 20 orë. Deri në fund, kutia e shpejtësisë dhe motori do të përshtaten me ngarkesën normale. Para se të vendosni ndezjen, është e domosdoshme të kontrolloni prizat e shkëndijave. Becauseshtë për shkak të tyre që shpesh lindin probleme dhe dështime.

Ekspertët rekomandojnë mbajtjen e një qiri rezervë gati gjatë gjithë kohës . Nëse është e nevojshme, pastroni qirinjtë nga depozitat e karbonit; megjithatë, si kur instaloni pajisje të reja ashtu edhe kur pastroni ato të vjetrat, duhet të vendosni me kujdes hendekun. Duhet të jetë së paku 0.1 dhe jo më shumë se 0.15 mm. Kur vini në punë një traktor të ri prapa, është e domosdoshme të rregulloni karburatorin. Ajo gjithashtu kryhet në rast të keqfunksionimeve dhe kur instaloni një pjesë të re rezervë.

Para së gjithash, vidhosni vidhat në grykat gjatë gjithë rrugës. Kjo duhet të bëhet më me kujdes. Pastaj ato zhvishen 1 kthesë prapa. Kur të bëhet kjo, ndizni motorin, ngroheni për 20 minuta. Kur arrin temperaturën e funksionimit, valvula e mbytjes zhvendoset në minimum.

Vidës i caktohet vlera më e vogël e shpejtësisë së papunë të qëndrueshme. Pastaj kërkohet vlera më e lartë e qëndrueshme. Përsëritni këto hapa përsëri për të siguruar qëndrueshmërinë e pajisjes. Për të lëvizur traktorin prapa, është e domosdoshme të fikni motorin. Kur motori po funksionon, është shumë e lehtë të dëmtosh pjesë të caktuara të aparatit.

Për udhëtime normale përpara, duhet të vishni rripa A-1213. Këto rripa janë gjithashtu të përshtatshëm për "Oka" dhe "Cascade". Në disa raste, në mënyrë që rripat e makinës të transmetojnë impulsin e nevojshëm, është e nevojshme të forconi kutinë e shpejtësisë. E rëndësishme: Kur rindërtoni motorin, nevoja për të hequr volantin nuk shfaqet gjithmonë. Kjo kërkohet vetëm kur zëvendësoni:

• bosht;
• duke mbajtur;
• njollë vaji;
• dowels.

Specifikimet

Fleta e të dhënave teknike për traktorët e shëtitjes Luch thotë se gjatësia e tyre është 150 cm me një gjerësi 60 dhe një lartësi 100 cm. Pesha e strukturës arrin 100 kg. Pajisja mund të ngasë me shpejtësi 3.6-9 km / orë. Gjerësia e pistës së traktorit që ecën prapa është 59 cm, dhe pastrimi nga toka është 33 cm. "Rrezet" janë të afta të ngjiten në një shpat me një pjerrësi gjatësore prej 20 gradë. Për pjerrësinë tërthore, vlera kritike është 24 gradë.

Traktori prapa ka 2 ingranazhe përpara dhe 2 prapa

E rëndësishme: punëtorët duhet të mbajnë vida. Në fund të fundit, vëllimi i zërit arrin 92 dB. Kultivuesi për traktorin që ecën ka një gjerësi prej 72 deri në 113 cm. Diametri i tij është 36 cm.

Mosfunksionime të mëdha

Mirëmbajtja e traktorëve "Luch" në këmbë është mjaft e thjeshtë; kjo është arsyeja pse pronarët duhet të dinë të identifikojnë saktë shkaqet e problemeve dhe të eliminojnë mangësitë. Nëse njësia nuk fillon, mund të supozoni:

• shkëndija është zhdukur (është e nevojshme të shqyrtohet qiri dhe telat, bateria);
• prishësi për hyrjen në ajër është pak i hapur;
• shumë vaj është konsumuar;
• benzina e bllokuar ose me cilësi të ulët është e mbushur;
• pati një dështim në sistemin e furnizimit me karburant.

Ndodh që motori duket të jetë duke punuar, por jo mjaft i qëndrueshëm ose me fuqi të ulët. Kjo është zakonisht për shkak të varfërimit të karburantit në rezervuar. Por gjithashtu mund të supozohet se filtri i ajrit është i bllokuar, ose se shumë pluhur ka hyrë në rezervuar, ose se unazat e karburantit janë dëmtuar (konsumuar). Normalisht, "Rrezja" nuk duhet të dridhet shumë. Nëse kjo ende ndodh, është e nevojshme të kontrolloni lidhjet e bulonave, bashkimin (fiksimin) e shtojcës.

Nuk rekomandohet të përdorni pjesë këmbimi të prodhuara nga Kina për zëvendësim. Këshillohet të përdorni pjesë origjinale, përfshirë kushinetat e boshtit kryesor. Përjashtimi i vetëm janë rripat, pasi parametrat e tyre janë të unifikuar. Por është e domosdoshme të matni dimensionet me shumë kujdes. Nëse riparimet dhe mirëmbajtja kryhen sipas rregullave, problemet nuk duhet të shfaqen.