Bitum I Lëngshëm: Për Themelet Dhe Asfaltin, Udhëzime Për Përdorim Për çatitë Dhe Drurin. Bitumi I Rrugës Së Naftës I Klasës MG Dhe SG

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-15 04:19

Në sektorë të ndryshëm të ndërtimit, për shkak të një numri pronash unike dhe të larta praktike, përdoret një material i tillë si bitumi i lëngshëm. Përdoret për të lehtësuar zbatimin e proceseve të ndryshme teknologjike në ndërtimin e objekteve rezidenciale dhe industriale, krijimin e strukturave të çatisë, shtrimin e tubacioneve, rrugëve dhe llojeve të ndryshme të komunikimeve inxhinierike.

Ky material ndërtimor ka viskozitet, duktilitet të shkëlqyeshëm dhe veti të mira të papërshkueshme nga uji. Kur depërton në poret, si dhe çarje të ndryshme në veshje, mund të bëhet një lidhës, të përmirësojë rezistencën ndaj konsumit dhe të sigurojë ngjitje të mirë.

Cfare eshte?

Materiali në fjalë është një sipërfaqe e ngjashme me asfaltin me karakteristika mjaft të pazakonta. Përdoret në një numër fushash, por do të jetë veçanërisht i domosdoshëm në ndërtim. Bitumi i lëngshëm përdoret pothuajse gjithmonë për shtrimin e rrugëve, prodhimin e materialeve për mbulim, si dhe për hidroizolimin e objekteve të ndryshme . Përdoret si në ndërtimin e objekteve të mëdha industriale ashtu edhe në ato shtëpiake.

Ekzistojnë dy lloje të bitumit:

• natyrore;
• artificiale.

E para është produkt i oksidimit natyror të substancave të ndryshme të naftës. Në formën e tij të pastër, praktikisht nuk ekziston. Më shpesh, duhet të shihni disa përbërës të asfaltit - gëlqeror dhe dolomit, të ngopur me komponime rrëshinore në bazë bitumi. Ato shtypen dhe, pasi kthehen në pluhur, përdoren për asfalt. Epo, ose bitumi mund të nxirret nga shkëmbinjtë.

Lloji i dytë është rezultat i përpunimit të tipit industrial. Një proces i tillë kërkon një metodë të distilimit vakum të katranit ose oksidimit të tij të detyruar duke përdorur pastrimin e ajrit. Opsioni i parë përdoret rrallë për faktin se prodhimi është mjaft i kushtueshëm, dhe i dyti përdoret gjithmonë.

Lëndë të para të ngjashme përdoren gjithashtu:

• për themelin;
• asfalt;
• hidroizolim;
• beton;
• dru;
• lidhja e seksioneve të tubave.

Specifikimet dhe shenjat

Tani le të themi pak për karakteristikat teknike dhe etiketimin e kësaj substance, e cila shitet më shpesh në kova, edhe pse ndonjëherë gjendet në kanaçe. Një rritje e temperaturës për një material të tillë bëhet arsyeja për zbutjen e tij, një rritje e plasticitetit, gjë që bën të mundur përdorimin e përzierjeve të bitumit. Nëse flasim për karakteristikat kryesore që janë të rëndësishme për përdorimin e bitumit, vlen të përmendet sa vijon:

• depërtimi përcakton viskozitetin ose densitetin e materialit;
• duktiliteti - një tregues i plasticitetit të një përbërjeje të bazuar në bitum;
• qëndrueshmëria termike përcakton temperaturën në të cilën masat e bitumit zbuten dhe substanca kalon në gjendje të lëngët.

Duhet thënë se karakteristikat e natyrës operacionale të këtij materiali përcaktohen gjithashtu nga temperatura e brishtësisë, kur plasja e parë shfaqet në shtresën e bitumit.

Nëse flasim për një gjë të tillë si shënimi, atëherë duhet t'i referoheni GOST. Sipas tij, kompozimet bituminoze ndahen në 3 kategori në varësi të klasës dhe viskozitetit:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Ekziston edhe bitumi i rrugës, i cili shënohet me shkurtimin BND. Sot, përdoren 5 lloje të një substance të tillë:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Numrat tregojnë viskozitetin e lëndës së parë. Natyrisht, konsumi për 1 m2 i llojeve të ndryshme të një përbërje të tillë do të jetë i ndryshëm.

Gjithashtu, fraza fjalë për fjalë tregon 2 klasa të shënimit sipas GOST pasi struktura është duke u krijuar:

• ngadalë trashet;
• duke u trashur me një shpejtësi mesatare.

Tani le të themi disa fjalë për secilën kategori.

Trashje me shpejtësi mesatare

Kjo kategori e kompozimeve me emërtimin SG merret duke lëngëzuar bitumin viskoz për rrugët që përdorin produkte të naftës në formë të lëngshme. Zakonisht përdoret për ndërtimin e sipërfaqeve të lehta dhe të përhershme të rrugëve, si dhe për formimin e themeleve të tyre në çdo zonë klimatike të rrugëve të vendit.

Ngadalë duke u trashur

Isshtë përcaktuar me shkurtesën MGO, është marrë nga produktet e naftës pak të oksiduara ose produktet e mbetura të naftës ose përbërjet e tyre, e cila është e nevojshme për të marrë beton të asfaltit të ftohtë dhe për të krijuar sipërfaqe të lehta rrugore, si dhe themelet në rajonet klimatike rrugore 2-5.

Ku aplikohet?

Nëse flasim për përdorimin e një përbërje bituminoze, atëherë në varësi të qëllimeve që duhet të arrihen, metoda e përgatitjes dhe aplikimit të përbërjes do të ndryshojë

Në rastin e përdorimit për çati, përdoret bitum i pastër pa papastërti - një teknikë që është e vjetëruar pa shpresë, por ende e popullarizuar. Më shpesh, kulmet e shtëpive të vjetra dhe garazhet janë të mbuluara me të nga derdhja më e thjeshtë. Materiali i tillë është i lirë dhe puna është jashtëzakonisht e thjeshtë. Për mbulimin, udhëzimi për përdorimin e bitumit bazohet në veshjen e sipërfaqes së çatisë me material të nxehtë. Për ta bërë atë të rrjedhë më mirë, furrë ose naftë, vajrat motorikë zakonisht i shtohen atij. Hedhja e saktë e bitumit për hidroizolim kërkohet pas një vlerësimi të plotë të gjendjes së sipërfaqes. Në shumicën e llojeve të veshjeve hidroizoluese të çatisë, bitumi do të jetë një shtresë e ndërmjetme midis murit dhe kanavacës së papërshkueshme. Për t'i dhënë ngjitje më të mirë materialit të mbulimit, duhet të përdorni bitum të pastër. Përdorimi i një substance të pastër ka disavantazhe, ndër të cilat duhet të quhet qëndrueshmëri e ulët dhe forcë e ulët e veshjes. Me kalimin e kohës, nën ndikimin e faktorëve natyrorë, bitumi plasaritet dhe veshja duhet të ribëhet. Për të shmangur këtë, përbërësit i shtohen polimere. Bestshtë mirë të përdorni bitum në kombinim me ndjerë për mbulim për çatinë. Me përdorimin e duhur të mastikave speciale, një shtresë e tillë do të zgjasë një kohë të gjatë.

Një fushë tjetër e aplikimit të materialit në fjalë është hidroizolimi për themelin . Bitumi shpesh përdoret për të veshur muret e jashtme të themelit, dhe një leckë e tipit gome-bitum aplikohet në krye-izol ose brizol. Nëse nuk ka presion serioz të ujërave nëntokësore në vendet ku gjendet themeli dhe nuk ka lëvizje të tokës, mund të përdorni veshjen më të zakonshme të bitumit.

Përkundër faktit se qëndrueshmëria këtu është më e ulët se ajo e mastikave bituminoze, defektet e njollosura do të mbyllen për një kohë të gjatë nga efektet e ujit.

Formimi i veshjeve mbrojtëse në linjat e komunikimit . Veshjet e bazuara në bitum të tipit kompleks janë një zgjidhje universale për mbrojtjen e tubave dhe strukturave të tjera të bëra prej metali të varrosur në tokë. Agjenti kryesor hidroizolues në këtë rast do të jenë modifikime të ndryshme të kanavacave të bazuara në bitum. Ato janë ngjitur në mastikë ose bitum, të cilat aplikohen në një sipërfaqe metalike të veshur më parë me një abetare. Para se të aplikoni shtresën kryesore që lidh të gjithë elementët, kërkohet të mbuloni produktin me një abetare. Ky është emri i bitumit të holluar me viskozitet të ulët, i cili përmirëson ngjitjen duke mbushur poret.

Krijimi i trotuareve të tipit asfalt . Kërkon përdorimin e përbërjeve bituminoze të cilësisë më të lartë që kanë tregues të performancës maksimale të temperaturës dhe forcës. Ana negative e bitumit është humbja e karakteristikave të forcës së tij në presion të lartë. Shtë për këtë arsye që ngasja e kamionëve është e ndaluar në lloje të ndryshme shinash, veçanërisht në verë. Për të përmirësuar cilësinë e përbërjes për formimin e asfaltit, përdoren plastifikues, të cilët kanë një gamë të tërë karakteristikash pozitive.

Bitumi i pastër nuk është i përshtatshëm për përpunimin e drurit ., prandaj, një numër kompozimesh të veçanta të bazuara në të janë zhvilluar, në veçanti, mastikë bituminoze. Më shpesh përdoret si hidroizolim. Në disa raste, mastika mund të veprojë si një shtresë lidhëse kur instaloni një mbulesë prej druri.

Në prani të temperaturave të ulëta, bitumi bëhet i brishtë dhe në temperatura të larta shkrihet . Përzgjedhja e këtij ose atij lloji të materialit do të përcaktohet nga ngarkesat dhe kushtet natyrore të përdorimit. Kur vendosni autostrada ku ngasin automjete të rënda, përdoret bitumi i duhur. Për më tepër, përzierja e asfaltit nuk mund të bëjë pa zhavorr dhe rërë.

Përmasat e këtyre substancave varen nga kërkesat e veshjes. Sa më shumë rërë dhe më pak zhavorr, aq më e lëmuar do të jetë sipërfaqja.

Si të përdoret?

Le të përpiqemi të kuptojmë se si të përdorim siç duhet bitumin e lëngshëm dhe ta aplikojmë atë

• Për të filluar, bitumi duhet të nxehet. Ngrohja duhet të bëhet në instalime speciale, por më shpesh substanca nxehet në fuçi metalikë në zjarr.
• Përzierja do të jetë gati në momentin kur sipërfaqja e saj është shumë e lëmuar, pothuajse me shkëlqim, pa asnjë shenjë të mbinxehjes. Në asnjë rast nuk duhet të lejohet, përndryshe veshja do të jetë e brishtë.
• Pas kësaj, kërkohet të holloni përbërjen duke përdorur një tretës. Zgjidhja më e mirë në këtë rast do të ishte nafta dhe nafta. Lloji i parë i substancës nuk është gjithmonë i lehtë për tu gjetur, prandaj zakonisht përdoret karburant dizel. Bitumi duhet të hollohet në një gjendje nga 30 në 70 në 50 në 50 me një tretës, në varësi të konsistencës së kërkuar dhe temperaturës së ajrit. Nëse vëllimi i punës është i madh, atëherë tretësi derdhet në bitum, nëse nuk është i madh, atëherë anasjelltas.
• Nëse flasim për aplikim, atëherë pas transferimit të substancës nga ena, do të duhet vetëm një minutë e gjysmë për ta niveluar atë. Para se ta aplikoni, është më mirë të kryeni trajtimin fillestar të sipërfaqes ku përbërja do të aplikohet duke përdorur një abetare. Për rrafshimin, mund të përdorni një rul, leckë ose furçë.

Nuk është e nevojshme të ruani përbërjen, dhe nyjet duhet të jenë të veshura mirë. Dhe kur mbyllni çatinë, duhet t'i kushtoni vëmendje në mënyrë që bitumi i ri, pas forcimit, të mos krijojë vështirësi për kullimin e ujit.