Themeli I Gomave: Bëni Vetë Gomën E Makinës Për Shtëpinë, Disavantazhet E Opsionit, Derdhni Beton Ose Jo, Rishikime Ekspertësh

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-18 12:24

Çdo zhvillues kujdeset për minimizimin e kostove të ndërtimit. Kjo çështje është gjithashtu e rëndësishme në ndërtimin e shtëpive të vendit dhe ndërtesave të tjera. Meqenëse një nga pikat më të rëndësishme të shpenzimeve është ndërtimi i fondacionit, shumë njerëz përdorin mundësinë për të kursyer në materiale për të. Shumë shpesh, në këtë rast, përdoren gomat e vjetra të makinave, pasi ato janë praktikisht falas, dhe në të njëjtën kohë ato kanë një sërë cilësish dhe vetish të nevojshme për një rezultat të shkëlqyeshëm të punës.

Veçantitë

Themeli i parë nga gomat e vjetra u ngrit nga banori i Shën Petersburgut Mikhail Semykin, për këtë arsye ndërtimi mban emrin e tij. Në ndërtim, ai përdori goma të panevojshme nga autobusët e karrocave. Semykin shikoi strukturën për rreth një vit, por nuk regjistroi as ndryshimet më të vogla gjatë kësaj kohe. Pas kësaj, ai zhvilloi një teknologji unike për të cilën më vonë u mor një patentë. Një shembull i mrekullueshëm që dëshmon besueshmërinë e një fondacioni të këtij lloji është shtëpia personale e Mikhail Semykin, e cila ka 3 kate dhe mbulon një sipërfaqe prej 260 metra katrorë.

Kjo metodë e ngritjes së një fondacioni është bërë e përhapur në treg për faktin se nuk kërkon kosto të mëdha financiare. Duhet mbajtur mend se, përveç vetë gomave, do të kërkohen materiale të tjera ndërtimi për punë.

Nëse toka është e paqëndrueshme, është mjaft e vështirë të ndërtosh një themel mbi të. Situata është veçanërisht e ndërlikuar nga ngrirja e saj e thellë. Ky lloj baze është i përshtatshëm kryesisht për përdorim në vilat verore dhe fermat . Itshtë e mundur të ndërtoni si një shtëpi kornizë ashtu edhe një banjë, një garazh, një belveder dhe struktura të tjera mbi të. Struktura do të jetë e qëndrueshme gjatë sezonit kur toka bëhet e lëvizshme. Përveç kësaj, shumë pak beton kërkohet për themele të tilla, gjë që është gjithashtu e dobishme për ndërtuesin.

pro

Të gjitha materialet e përdorura në ndërtim kanë veçoritë e tyre dalluese, të mirat dhe të këqijat. Gomat e vjetra nuk bëjnë përjashtim.

• Ndër avantazhet janë specialistët dhe konsumatorët në radhë të parë shënoni minimizim të konsiderueshëm të kostove … Kjo është për shkak të faktit se nuk është e vështirë të gjesh goma të konsumuara, një numër i madh i tyre janë në shërbimet e makinave dhe stacionet e shërbimit të makinave. Si rezultat, materiali mund të blihet pothuajse falas, duke shpenzuar kryesisht për shpërndarjen e gomave në vendin e ndërtimit.
• Themelet e ndërtuara në bazë të gomave të vjetra prej gome, ka një jetë të gjatë shërbimi , meqenëse materialet nuk humbasin cilësitë e tyre me kalimin e kohës dhe mbeten elastike. Mbi këtë bazë, është mjaft e mundur të ndërtohet një shtëpi prej druri, është në gjendje të përballojë ngarkesa mjaft serioze. Përveç kësaj, themeli do të pajiset me hidroizolim të besueshëm, pavarësisht nëse lagështia e tokës rritet apo jo. Ndikimi i ujit nuk është i tmerrshëm për ndërtesa të tilla, respektivisht, mikroklima brenda ndërtesës do të jetë mjaft e favorshme.
• Nëse ndërtesa ndodhet në zona me aktivitet sizmik të shtuar , dridhjet e tokës do të kompensohen nga amortizimi i materialit. Përveç kësaj, baza të tilla janë rezistente ndaj luhatjeve të temperaturës. Dhe gjithashtu duhet të theksohet se themeli i gomave të makinave mund të bëhet në mënyrë të pavarur, dhe kjo do të çojë në një ulje të kostove financiare të zhvilluesit.

Minuset

Disavantazhi kryesor i gomave të makinave është se ato mund të dekompozohen kur ekspozohen ndaj temperaturave të larta dhe, në të njëjtën kohë, lëshojnë substanca të dëmshme në atmosferë. Ky disavantazh kompensohet me faktin se gomat janë të vendosura nën nivelin e tokës ose jo lart mbi të, kështu që rrezet e diellit direkte dhe mbinxehja e materialit praktikisht përjashtohen. Një pamje jo shumë estetike mund të mbulohet me veshje me lloje të ndryshme materialesh. E vetmja gjë që nuk mund të anashkalohet është se baza nuk do të përballojë tulla të rënda dhe do të bllokojë ndërtesat.

Pamjet

Themelet e gomave mund të ndahen në tre lloje kryesore:

• pllakë;
• kasetë;
• kolone (pikë)

Qëndrimi ndaj një specie të veçantë varet nga mënyra e vendosjes së gomave . Pllaka përdoret nëse ngarkesa duhet të shpërndahet në një zonë sa më të madhe të jetë e mundur, kur toka është e dobët dhe moçalore.

Kaseta merr goma më të gjera përgjegjëse për shpërndarjen e ngarkesës; mund të përdoret në ndërtimin e dhomave të shërbimeve dhe shtëpive nga materiale të lehta. Në rastin e një themeli kolone, baza janë shtyllat. Në këtë rast, një kohë më e gjatë shpenzohet në procesin e shtrimit, megjithatë, konsumatorët vërejnë qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e strukturës.

Si të bëhet?

Para së gjithash, është e nevojshme të përgatisni një projekt dhe një vlerësim të përafërt. Por gjithashtu duhet të llogaritni ngarkesën dhe të vendosni për llojin e tokës. Vizatimi fillimisht duhet të bëhet në letër, dhe gjatë kryerjes së punës, ndiqeni atë në mënyrë rigoroze.

Për të hedhur themelet nga gomat e vjetra të makinave, përveç vetë produkteve të rrotave, do të kërkohen mjete dhe materiale të tjera:

• një lopatë për të hapur një gropë;
• grabujë për rrafshimin e sipërfaqes;
• gur i grimcuar dhe zhavorr për të mbushur boshllëqet midis gomave;
• llaç çimentoje dhe rërë për të;
• pajisje;
• niveli i ndërtesës;
• tulla e thyer për të mbushur gomat nga brenda;
• material për mbulim nga i cili do të bëhet shtresa e nivelimit dhe hidroizolimi.

Teknologjia për instalimin e llojeve të ndryshme të fondacionit ka dallimet e veta.

Pllakë

Para se të ngrini ndonjë nga themelet, së pari duhet të pastroni zonën dhe të hiqni mbeturinat. Heqja e shtresës së vegjetacionit duhet të bëhet rreth gjysmë metër e thellë, pas së cilës vendi duhet të rrafshohet. Tjetra, fragmentet e tullave ose gurit të grimcuar derdhen, përsëri nivelim dhe ngjeshje.

Bettershtë më mirë të përdorni goma nga rrotat e kamionëve të rëndë ose automjete të tjera të mëdha . Gomat e mëdha duhet të vendosen në rreshta dhe shumë fort, dhe pastaj të mbushen me material për mbulim, i cili ka funksionin e një hidroizoluesi dhe mban mbushjen. Më tej, fragmente prej tullave, tokës dhe rërës derdhen brenda. Paketimi duhet të vendoset sa më fort që të jetë e mundur, vetitë goditëse të gomave dhe niveli i ngarkesës në strukturë varen nga ajo. Në rastet kur baza duhet të bëhet sa më e ngurtë të jetë e mundur, ajo duhet të derdhet me beton.

Tjetra, ju duhet të mbushni boshllëqet midis gomave me materiale të përgatitura, me përjashtim të rërës, e cila mund të vendoset. Pas kësaj, kallep është montuar, i cili duhet të jetë mjaft i gjerë për të mbivendosur skajet e jashtme dhe për t'i mbrojtur ata nga efektet negative të dritës së diellit. Kur të përfundojnë këto punime, baza mbulohet me material për mbulim për të përmirësuar vetitë hidroizoluese.

Tjetra, struktura përforcohet. Saldimi nuk kërkohet kur përgatitni kornizën. Pas kësaj, është koha për të derdhur bazën me beton. Ky proces duhet të afrohet më me përgjegjësi, sepse në pjesën më të madhe performanca përfundimtare e strukturës varet nga ajo.

Gjatë betonimit, para së gjithash, duhet të pastroni formularin dhe vetë vendin e punës, të hiqni mbeturinat dhe njollat e vajit. Pas kësaj, janë instaluar fenerë, me të cilët do të përcaktohet niveli i sipërfaqes së betonit. Vetë përzierja e betonit duhet të jetë plastike në mënyrë që të mbushë të gjitha boshllëqet pa probleme pa përdorimin e mjeteve shtesë. Betoni mund të kompaktohet duke përdorur mekanizma të veçantë ose me dorë, gjëja kryesore është që procesi të kryhet në mënyrë efikase.

Vetë baza duhet të jetë sa më e sheshtë, kjo kontrollohet duke përdorur një nivel ndërtese . Devijimi maksimal në këtë rast është 10 milimetra për metër. Pas kësaj, struktura lihet për një periudhë prej rreth një jave që betoni të marrë forcë. Formulari hiqet një ditë pasi të jetë hedhur përzierja. Fondacioni i përfunduar duket si një pllakë monolit; strukturat e strukturës janë instaluar në të. Pjesët e poshtme të strukturave duhet të fiksohen në spiranca.

Kasetë

Teknologjia për instalimin e themelit të shiritit, pavarësisht nga ngjashmëria me pllakën, ka karakteristikat e veta. Para së gjithash, duhet të përcaktoni se ku do të vendosen akset e mureve mbajtëse dhe ndarjeve. Kunjat janë instaluar në një distancë prej të paktën një metër nga boshtet. Kjo është e rëndësishme pasi ndihmon në shpërndarjen e saktë të ngarkesës.

Tjetra, ju duhet të gërmoni një llogore në përputhje me vendndodhjen e akseve. Gjerësia e saj duhet të tejkalojë gjerësinë e gomave dhe thellësia duhet të jetë më e vogël se sa toka është në gjendje të ngrijë. Gomat vendosen në të paktën dy rreshta dhe mbushen me materiale të përgatitura /

Gomat e qosheve, si dhe ato të vendosura në kryqëzimin me ndarjen mbajtëse, duhet të fiksohen me shufra metalikë të vendosur në tokë. Pas kësaj, bëhet përforcimi.

Kolone

Kur instaloni një themel kolone, një shtresë e trashë toke hiqet para fillimit të punës. Pas kësaj, duhet të gërmoni një gropë me madhësinë e kërkuar. Shtë e mbushur me zhavorr, e cila është e ngjeshur me kujdes.

Shenjat aplikohen duke përdorur kunja në të cilat janë montuar gomat. Duhet të kihet parasysh se sipërfaqja duhet të jetë e niveluar në mënyrë perfekte. Më tej, gomat janë të mbushura me gur të grimcuar dhe tulla të thyer, pas së cilës ato duhet të derdhen me një përzierje betoni. Shtë e nevojshme të prisni disa ditë, dhe vetëm pas kësaj të vazhdoni me punën e mëtejshme në shtrimin e drurit.

Këshilla dhe truke

Sipas rishikimeve të konsumatorëve, një themel i bërë nga goma të vjetra të makinave është një mundësi e shkëlqyeshme për ndërtimet periferike, me të cilat mund të zvogëloni kostot sa më shumë që të jetë e mundur. Shpesh ndodh që ju nuk duhet të paguani fare për vetë gomat, dhe instalimi mund të bëhet me dorë, pa përfshirë specialistë, dhe, në përputhje me rrethanat, duke kursyer në punën e tyre. Prandaj, ky lloj fondacioni është mjaft i popullarizuar në ndërtimin e vilave verore, garazheve, derdhjeve, banjove dhe dhomave të shërbimeve.

Duhet të theksohet se gomat do të shërbejnë si një mbështetje për strukturat mbështetëse prej druri . Ata janë elastikë dhe nuk kanë frikë nga dridhjet e bazës. Nuk kërkohet thellim i themelit.

Ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje të madhe nëse mbështetja ka një nivel horizontal.

Isshtë më e lehtë të parandalosh këtë shkelje në procesin e punës sesa ta rregullosh atë më vonë. Se si saktësisht do të ballafaqohet mbështetja duhet të mendohet paraprakisht për t'i dhënë ndërtesës pamjen më elegante dhe estetike. Dhe gjithashtu vlen të përdorni gome, e cila është aq e trashë sa të jetë e mundur. Përveç kësaj, gjatë punës, themeli duhet të mbrohet nga ekspozimi ndaj rrezeve ultravjollcë.