Riparimi I Kositëses Së Lëndinë: Riparimi I Motorit Të Kositësit Elektrik DIY. Cila është Arsyeja Që Kositësja Nuk Merr Shpejtësi? Pse Nuk Ka Shkëndijë?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Mirëmbajtja dhe riparimi i kositëses së lëndinës mund të bëhet me dorë dhe në shtëpi. Natyrisht, zbatimi i një pune të tillë ka karakteristikat e veta. Duhet të merret parasysh nevoja për njohuri, aftësi dhe mjete të përshtatshme.

Mosfunksionime të shpeshta

Pavarësisht nga kushtet e funksionimit, pronarët e kositësve të lëndinave herët a vonë duhet të merren me faktin se ato nuk ndizen fare ose nuk punojnë normalisht.

Identifikimi në kohë dhe zgjidhja efektive e problemeve është çelësi për jetën më të gjatë të mundshme të shërbimit të pajisjeve. " Simptomat" e prishjeve më të zakonshme përfshijnë:

• shfaqja e tingujve të jashtëm në zonën e kuvertës;
• dridhje shumë e dukshme në momentin kur thika është ndezur;
• shfaqja e një bilbil gjatë funksionimit të kositësit të lëndinës;
• përkeqësim të ndjeshëm të cilësisë së kositjes.

Për më tepër, në situata me kositës gazi, shpesh duhet të merresh me faktin se pajisja nuk fillon mirë ose nuk fiton vrull. Lista e arsyeve për keqfunksionime të tilla është mjaft e gjerë.

Në të njëjtën kohë, identifikimi i tyre në kohë dhe prania e njohurive të caktuara ju lejojnë të riparoni pajisjet vetë me kosto minimale.

Identifikimi i shkaqeve të prishjes

Karakteristikat e diagnostifikimit dhe riparimeve të mëvonshme përcaktohen duke marrë parasysh llojin e kositëses së lëndinës. Pra, në situata me modele elektrike, duhet të kihet parasysh se funksionimi i tyre varet nga gjendja e pajisjeve elektrike. Simptoma e parë e keqfunksionimeve është kur pajisjet nuk ndizen kur lidhen me rrjetin. Në një situatë të tillë, veprimet e mëposhtme duhet të ndërmerren për të identifikuar prishjet.

1. Kontrolloni praninë e tensionit në pikën e lidhjes me një pajisje matëse. Bëhet fjalë për funksionueshmërinë e prizës elektrike.
2. Kontrolloni integritetin e kabllit elektrik.
3. Vlerësoni performancën e butonit të kositësit të lëndinës.

Bestshtë mirë që të kryeni kontrolle të tilla duke përdorur një testues. Në disa raste, kablli dhe butoni i energjisë zëvendësohen me ato që funksionojnë padyshim. Nëse manipulimet e listuara nuk dhanë një rezultat pozitiv, atëherë mund të flasim për një mosfunksionim të motorit elektrik.

Në situata të tilla, zgjidhja më racionale do të ishte të kontaktoni një qendër shërbimi.

Sot, më të zakonshmet janë kositësit e gazit. Përballë keqfunksionimeve të tyre, pronarët, si rregull, përdorin shërbimet e specialistëve. Sidoqoftë, së pari duhet të përcaktoni natyrën e prishjes. Për ta bërë këtë, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së "pikave të dhimbjes" të teknikës së përshkruar, përkatësisht:

• kandela elektrike (nëse nuk ka shkëndijë);
• filtra ajri dhe karburanti;
• funksionueshmëria dhe akordimi i karburatorit;
• silenciator.

Problemet e ndezjes së motorit mund të ndodhin për disa arsye. Ato kryesore janë mungesa e shkëndijës dhe furnizimit me karburant. Përcaktimi i burimit të telasheve mund të jetë mjaft i thjeshtë. Prania e depozitave të lirshme të karbonit në prizën e shkëndijës tregon cilësinë e dobët të përzierjes së karburantit të përdorur dhe nevojën për të zëvendësuar filtrin e ajrit.

Në situata të tilla, grimcat e djegura të karburantit vendosen në kontaktet, duke shkaktuar një shkurtim.

Një prizë e thatë dhe e pastër mund të jetë një tregues se një bllokim ajri është formuar në sistem, duke parandaluar furnizimin me karburant. Një nga arsyet është një avion karburator i bllokuar. Sidoqoftë, para së gjithash, linja e karburantit pastrohet dhe elementi i filtrit zëvendësohet.

Opsioni i tretë i mundshëm është një qiri i pastër dhe i lagësht. Në situata të tilla, karburanti hyn, por nuk ka shkëndijë. Më shpesh, kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:

• dështimi i qiriut;
• prishja e një teli të tensionit të lartë;
• mosfunksionimi i ndërprerësit.

Mosfunksionimet e listuara mund të eliminohen me një zëvendësim elementar të elementeve të treguar. Duhet të kihet parasysh se secila prej llojeve të kositësve të lëndinave ekzistuese sot ka prishjet e veta karakteristike. Udhëzimet përkatëse dhe manualet e funksionimit do të ndihmojnë në identifikimin e tyre.

Si të çmontoni kositësin?

Riparimi i një kositësja e lëndinës është e pamundur pa i çmontuar njësitë e tij individuale. Në këtë rast, është e nevojshme të merren parasysh tiparet e pajisjes së një modeli të veçantë. Pra, për të eleminuar keqfunksionimet e boshtit dhe lubrifikuar elementët e tij, do t'ju duhet të çmontoni shufrën, e cila përfshin:

• një bosht me makinë me vija katrore ose skaje në skajet;
• një tub i bërë nga alumini;
• tufa plastike anti-dridhje;
• amortizues gome, i cili është një element lidhës për shufrën dhe motorin;
• qëndrim kokëfortë;
• rrip;
• timon.

Gjatë çmontimit të kësaj njësie, të gjithë përbërësit e listuar çmontohen, si dhe rregullatori i gazit, pajisja e kyçjes (doreza) dhe çelësi i ndezjes. Ndër të tjera, do të duhet të hiqni kutinë e shpejtësisë, e cila është e bashkangjitur në pjesën e poshtme të shufrës për t'u çmontuar.

Duhet të kihet parasysh se kjo pjesë nuk parashikohet nga dizajni i një numri modelesh të lehta, pasi ato kanë një shirit të lakuar dhe një kabllo fleksibël në vend të një boshti.

Nëse në procesin e fillimit të kositësit të lëndinës, thikat ose linja e peshkimit lëvizin në gjendje boshe dhe zhurma e jashtme shfaqet në pjesën e përparme të njësisë së energjisë, atëherë është e nevojshme të çmontoni mekanizmin e tufës. Kjo është e nevojshme për të diagnostikuar tufën, pranverën dhe pads. Ky operacion përfshin hapat e mëposhtëm:

1. çmontimi i stendës dhe mbulesës metalike;
2. heqja e kapakut të cilindrit dhe kapakut të motorit;
3. heqja e vidhave në sipërfaqen anësore të kapakut të amortizuesit;
4. heqja e tubit të mbajtur nga fiksuesit e shtrëngimit;
5. analizimi i tufës;
6. çmontimi i pranverës për të zëvendësuar pads.

Shpesh, pronarët e kositësve të lëndinave duhet të merren me dështimin e njësisë së energjisë. Mostshtë më racionale t'i besohet çmontimit dhe riparimit të motorit specialistëve. Por në disa raste, nëse keni mjetin e nevojshëm, si dhe njohuritë dhe aftësitë e duhura, një punë e tillë mund të bëhet me duart tuaja. Pra, për të diagnostikuar sistemin e pistonit, do t'ju duhet:

1. lironi vidhat për të liruar kapëset e fiksimit;
2. hiqni boshtin e gungës;
3. çmontoni kokën e cilindrit;
4. hiqni pistonin me unaza.

Llojet e ndryshme të kositësve të lëndinave moderne kanë tiparet e tyre të projektimit. Procesi i çmontimit të modeleve elektrike të pajisjeve të konsideruara përfshin hapat e mëposhtëm:

1. heqja e fiksuesve të kapakut;
2. heqja e pjesës së liruar të strehimit për të siguruar qasje në motor elektrik, kushineta dhe elementë të tjerë;
3. zbulimi i pjesëve të shkrira, prishjet e telave dhe identifikimi i erës karakteristike të djegies;
4. shkëputja e instalimeve elektrike dhe të gjitha vidhave;
5. heqja e motorit;
6. çmontimi i kushinetave dhe unazave në boshtin e motorit.

Gjatë çmontimit, duke përdorur pajisje speciale, diagnostikohet gjendja e të gjithë elementëve. Ne po flasim këtu për kontrollimin e gjendjes së kordonit të energjisë, butonit të fillimit, stafetës së temperaturës. Rezistenca përcaktohet paralelisht.

Si të riparoni?

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet punës në lidhje me rivendosjen e funksionimit të pjesës mekanike të kositësit të lëndinës. Kjo i referohet si vetëlëvizës ashtu edhe të gjitha modeleve të tjera moderne. Në varësi të situatës, mund të jetë e nevojshme të zëvendësoni vijën, thikat rrotulluese ose thikat cilindrike. Në disa raste do të jetë e nevojshme të riparoni pajisjen e transmetimit, dorezat, rrotat ose trupin e kositësit.

Mosfunksionimet kryesore dhe mënyrat efektive për t'i eleminuar ato mund të përfaqësohen si më poshtë

Dëmtimi i linjës dhe pajisjeve të prerjes, të cilat zakonisht mund të zbulohen me sy. Në situata të tilla, tehet hiqen, pas së cilës ato mprehen ose zëvendësohen me të reja

Dobësimi i bashkëngjitjeve të elementëve prerës, duke çuar në çekuilibër, shfaqjen e dridhjeve dhe tingujve të jashtëm të fishkëllimës. E gjithë kjo çon në një përkeqësim të kontrollueshmërisë së teknologjisë. Zgjidhja do të jetë rregullimi i thikave dhe vijës së peshkimit, si dhe shtrëngimi i të gjithë lidhësve

Shfaqja e zhurmës së trokitjes dhe bluarjes e shkaktuar nga lirimi i montimeve të një motori benzine ose elektrik. Një veprim efektiv do të ishte shtrëngimi i bulonave përkatëse. Simptoma të ngjashme mund të tregojnë se objektet e huaja kanë hyrë në mekanizmat që duhet të hiqen

Elementet e prerjes mund të ngecin kur punojnë në rritje të dendur. Kjo tregon se kositësja nuk është mjaft e fuqishme dhe mund të shkaktojë dëme serioze. Në situata të tilla, është e nevojshme që shpejt të heqni qafe masën e ngjeshur. Duhet mbajtur mend se gabimet në zgjedhjen e energjisë shkaktojnë dështimin e përbërësve mekanikë të pajisjes dhe madje edhe djegien e termocentralit

Trupat, dorezat dhe rrotat e dështuara restaurohen ose ndryshohen duke marrë parasysh shkallën e dëmtimit

Prishja e konsiderueshme e rripave të transmisionit është rezultat i funksionimit afatgjatë. Në situata të tilla, njësia e energjisë funksionon, por shtojcat e prerjes mbeten të palëvizshme. Në modelet vetëlëvizëse, rripi i makinës dështon. Mënyra e vetme për të riparuar në raste të tilla është zëvendësimi i pjesës së konsumuar. Në mënyrë të ngjashme, thyerja e boshtit të thikës eliminohet pas takimit me trungje, gurë dhe objekte të tjera.

Shumë shpesh, pronarët e kositësve të lëndinëve të benzinës duhet të merren me nevojën për të rregulluar karburatorin. Për shembull, kur rrotulloni elementët e prerjes me shpejtësi boshe, kërkohet një zvogëlim i shpejtësisë. Tre vida rregulluese përdoren për të akorduar karburatorin me funksionet e mëposhtme.

• E drejta është përgjegjëse për ndryshimin e pasurimit të përzierjes së karburantit me rrotullime të ulëta. Pozicioni i kësaj vidhe ndryshohet së pari për të arritur frekuencën maksimale të papunësisë.
• Duke e kthyer vidën e poshtme në të majtë dhe të djathtë, shpejtësia e motorit ngadalësohet dhe përshpejtohet.
• Duke përdorur vidën e rregullimit të majtë, përzierja e karburantit ndryshohet me shpejtësi të lartë. Në këtë rast, ne po flasim për fazën përfundimtare të rregullimit të karburatorit.

Riparimi i modeleve elektrike të kositësve të lëndinë ka karakteristikat e veta. Duhet të kihet parasysh se sistemi i drejtimit në situata të tilla varet drejtpërdrejt nga lloji i motorit të instaluar. Shpesh, gjatë punës së riparimit, duhet të merret me një dështim të kondensatorit, siç dëshmohet nga simptomat e mëposhtme:

• shfaqja e dridhjeve;
• mbinxehja e motorit në ngarkesa të ulëta;
• njësia funksionon kryesisht me shpejtësinë minimale;
• një tingull monoton gumëzhimë dëgjohet qartë.

Nëse kondensatori dhe furçat janë në gjendje të mirë pune, atëherë mund të flasim për dështimin e dredha -dredha të motorit elektrik. Në raste të tilla, mund të përdorni shërbimet e specialistëve me përvojë ose të përpiqeni ta rregulloni njësinë vetë. Opsioni i dytë përfshin manipulimet e mëposhtme.

1. Matja e tensionit në rrjet dhe kontrollimi i përputhshmërisë së tij me të dhënat e pasaportës së pajisjes. Nëse zbulohen devijime të rëndësishme, duhet të përdoret një stabilizues ose të braktiset funksionimi i një rrjeti të tillë.
2. Inspektimi i prizës dhe telit në mënyrë që të identifikoni dëmtimet mekanike dhe të kontrolloni integritetin e siguresave. Nëse konstatohet dëmtim, elementët e dëmtuar zëvendësohen me të rinj.
3. Demontimi i butonit të fillimit dhe diagnostikimi i tij duke përdorur pajisje të specializuara (testues, tregues, multimetër).
4. Kontrollimi i kondensatorit për oksidim dhe flluska që tregon keqfunksionime.
5. Diagnostifikimi i motorit elektrik në mënyrë që të identifikohen pjesët e djegura të dredha -dredha dhe të kontrollohet integriteti i tij.

Butoni i energjisë mund të kontrollohet pa pajisjet e përmendura më lart. Për këtë, është instaluar një bluzë e përkohshme që mbyll kontaktet përkatëse. Një kositëse bari, kur plus dhe minus janë të lidhur, do të tregojë se butoni është jashtë funksionit. E vetmja rrugëdalje në këtë situatë është zëvendësimi i pjesës që hiqet nga vendi pasi të keni hequr vidhat e montimit.

Nëse gjatë inspektimeve u zbulua veshja e konsiderueshme e furçave, atëherë ato duhet të zëvendësohen . Gjatë vetë-riparimit, mund të hasni probleme kur zëvendësoni kushinetat e vjetra. Si rregull, këto elementë janë të vështirë për t'u hequr nga boshti. Kur çmontoni, duhet të merret parasysh rreziku i dëmtimit të rotorit dhe sediljeve.

Para se të zëvendësoni një motor elektrik të djegur, do t'ju duhet të çmontoni tifozin, unazat dhe kushinetat.