Aksesorët E Karrocave Të Kopshtit: Përzgjedhja E Kushinetave Dhe Rrotave Poliuretani Për Karrocat Dhe Karrocat E Kopshtit. Karakteristikat E Rrotave Pa Tuba Dhe Të Tjera

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 13:45

Karroca në kopsht rezulton të jetë fjalë për fjalë një asistent i domosdoshëm. Sidoqoftë, në prodhimin e tij nga e para, nevojiten përbërës, dhe në funksion, pjesë këmbimi. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë konsumatori duhet të dijë për ta dhe si t'i zgjedhë të gjitha këto.

Rrota

Më shpesh, midis përbërësve, njerëzit janë të interesuar për një rrotë për një karrocë dore në kopsht. Një produkt poliuretani me cilësi të lartë mund të përdoret me sukses në karrocat e ndërtimit dhe karrocat e kopshtit me një ose dy rrota. Poliuretani modern mund të përdoret si në acar në 50 gradë ashtu edhe në nxehtësinë +50. Edhe në këto pika ekstreme, dendësia e materialit ruhet. Por, në mënyrë që rrota të kryejë detyrën e saj siç duhet, është e nevojshme të përdorni një kushinetë madje të përforcuar me shtrëngim të shtuar.

Këto lloje të kushinetave janë të izoluara me besueshmëri nga kontakti me ujin, pluhurin ose kokrrat e rërës. Prandaj, jeta e përgjithshme e shërbimit të strukturës rritet shumë herë. Sidoqoftë, jo çdo rrotë poliuretani është po aq e mirë për t'u përdorur në kopsht. Duhet të merret parasysh ngarkesa në kushinetë: duhet të jetë së paku 250 kg. Një rrotë pa tub duhet të preferohet patjetër mbi një rrotë dhome, sepse ajo është shumë më pak e shkatërruar gjatë përdorimit normal, dhe rreziku i shpimit të tij është më i ulët.

Në disa raste, mund të përdoren rrota speciale të hedhura. Ato janë të mira për makinat me një rrotë, por vështirë se për ato me dy rrota. Struktura e hedhjes pa tuba funksionon mirë kur keni nevojë të lëvizni ngarkesën mbi terrene të pabarabarta, me gunga dhe të zbrazëta. Sipas prodhuesve, rrota pa fshikëza pneumatike:

• të zgjasë më shumë se zakonisht;
• mos rrëzoni nën ndikimin e lagështisë së lartë dhe rrezeve ultravjollcë;
• mos vuani nga tharja;
• amortizim po aq efikas sa gomat pneumatike tradicionale;
• punojnë shkëlqyeshëm në një larmi të gjerë sipërfaqesh;
• karakterizohen nga aftësi e lartë ndër-vendore;
• mund të përballojë stres të konsiderueshëm.

Përzgjedhja e rrotave përcaktohet gjithashtu nga baza në të cilën ata do të ngasin . Pra, për një makinë vendore që lëviz në tokë ose në metal, produktet e bëra prej gome elastike ose goma pneumatike klasike janë të përshtatshme. Në asfalt, ato rekomandohen. Nëse zona është e mbuluar me pllaka ose e mbuluar me çimento, duhet të përdorni gome të thjeshtë ose poliuretani. Kur dihet me siguri se rroje metalike do të ndodhin në tokë, vetëm goma elastike do të bëjë.

Vëmendje duhet kushtuar:

• kapaciteti total i mbajtjes së rrotave;
• diametri i jashtëm (shkalla e lëvizjes varet nga ajo);
• seksioni i brendshëm (që korrespondon me diametrin e jashtëm të boshtit).

Kur është planifikuar të transportoni mallra në një distancë të gjatë, rekomandohet të përdorni rrota me një seksion kryq të jashtëm prej 40 cm. Nëse shitësit nuk japin informacion të qartë, ata anashkalojnë me zell pyetjet - duhet të refuzoni të blini.

Rishikimet për një dyqan të veçantë gjithashtu duhet të merren parasysh. Kujdes nga blerja e gomave të prodhuara në Kinë . Po, ata kanë mësuar të ndjekin teknologjinë me kujdes. Sidoqoftë, vetë teknologjia shpesh nënkupton një sasi minimale të gomës dhe një mbizotërim të fenolit në përbërje. Si rezultat, shfaqet një erë e keqe, dhe vetë rrota "dublohet" në të ftohtë. Kjo do të thotë se prodhimi ka përdorur mbeturina të ricikluara dhe mbeturina të lëndëve të para.

Për më tepër, mungesa e gomës së shkallës së lartë në përbërje e ndërlikon riparimin. Ngjitja e kamerave është shumë e vështirë dhe askush nuk mund të garantojë që ato nuk do të zhvishen aq shpejt. Në fund të fundit, çdo ngjitës dhe arna janë krijuar posaçërisht për një bazë gome me cilësi të lartë. Së fundi, ka kuptim të merren parasysh llojet e rrotave. Helika pneumatike për karrocën është e rehatshme dhe siguron performancë të mirë të drejtimit.

Nëse prodhuesi i përmbahet teknologjisë, mund të garantoni përdorimin e suksesshëm të gomave në të gjitha kushtet e motit . Vihet re se gomat pneumatike me cilësi të lartë pothuajse nuk vuajnë nga terreni i pabarabartë, ato ngjiten pak në tokë të lirshme nën ngarkesë të konsiderueshme. Të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, preferenca duhet t'u jepet produkteve me një numër të shtuar të shtresave. Çdo shtresë shtesë rrit stabilitetin. Nëse nuk jeni të kufizuar në strukturat pneumatike, duhet të merrni parasysh ndryshimin midis mostrave të ngurta dhe plastike.

Goma e dendur ngjitet më mirë në çdo sipërfaqe. Duke përdorur goma plastike, ju mund të rrisni jastëkun dhe të përmirësoni tërheqjen në tokë të lirshme dhe të paqëndrueshme. Rrota pa tub, për shkak të mungesës së ajrit, vështirë se vuan nga shpimet. Sidoqoftë, krijon një ngarkesë të shtuar në kushineta.

Madhësia e rrotës dhe gjerësia e shpërndarësve duhet të merren parasysh. Ekspertët këshillojnë:

• zgjidhni me kujdes gomat me presion;
• merrni parasysh ngjyrën (produktet me cilësi të lartë kanë një shkëlqim mat dhe një ngjyrë mesatarisht të zezë);
• kontrolloni për një erë fenol;
• kontrolloni nëse kamera rrëshqet kur preket;
• dëgjoni kërcitjen e dhomave pneumatike (duhet të jetë e detyrueshme).

Buza e rrotave është bërë prej plastike ose metali. Strukturat metalike përdoren kur kërkohet besueshmëria dhe stabiliteti më i lartë. Në të njëjtat raste, preferohen kushinetat me rrotull ose top. Zgjedhja e kushinetave të mëngës është më kosto -efektive. Sidoqoftë, ata nuk mund të sigurojnë lëvizje të vazhdueshme të karrocës, veçanërisht me shpejtësi të madhe.

Kornizë

Elementi më domethënës i karrocës nuk është trupi, por korniza. Kornizat me qepje dhe defekte të tjera nuk duhet të blihen. Kur dihet menjëherë se karroca e kopshtit do të përdoret shumë intensivisht, nevojitet një kornizë tubi e vazhdueshme. Por nëse ju duhet vetëm të hiqni periodikisht mbeturinat shtëpiake dhe ngarkesa të ngjashme të lehta, mund të kufizoheni në modele më të thjeshta. Tubi në to zëvendësohet nga një mbështetës çeliku. Por gjithsesi, dhe kjo mbështetje nuk duhet të ketë qepje. Në fund të fundit, çdo nyje është një pikë e dobët nga pikëpamja e mekanikës. Nën ndikimin e 10-40 kg, me përdorim aktiv, qepja lehtë mund të ndahet.

Meqenëse korniza duhet të marrë të gjithë ngarkesën nga trupi, ajo duhet të përkulet rreth tij rreth perimetrit. Sidoqoftë, nuk duhet të mendoni se pasi keni zgjidhur çështjet me pjesët kryesore, mund të injoroni me siguri të gjitha detajet e tjera. Dorezat e karrocës së kopshtit rezultojnë të jenë një pikë shumë e rëndësishme. Secila prej tyre, kur zgjedh, duhet të "zgjidhet" fjalë për fjalë në mënyrë që të mos blejë një produkt të qëllimshëm të papërshtatshëm. Isshtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjatësisë së dorezave: sa më i madh të jetë, aq më praktik është produkti, aq më i manovrueshëm do të jetë.

Duhet të kontrollohet që dorezat janë bërë prej gome premium të rrëshqitshme. Në dyqan, kjo ende nuk është kuptuar aq qartë, megjithatë, pas 1-2 orësh në kopsht, ndihet ndryshimi midis gomës me cilësi të lartë dhe me cilësi të ulët. Duhet të ketë një distancë të tillë midis dorezave në mënyrë që një person të përshtatet lirshëm.

Këtu ju duhet të përqendroheni vetëm në nevojat tuaja. Të njëjtat pika duhet të merren parasysh kur bëni një karrocë dore vetë nga pjesët individuale.

Detaje të tjera

Kushinetat 20x35 mm janë të përhapura. Numri i parë i referohet madhësisë së boshtit, dhe i dyti diametrit të vrimës. Mund të blini kushineta në madhësi të tjera: 16x35, 47x20, 35x15, 35x20, 15x47 mm. Kjo vlerë zgjidhet individualisht çdo herë, duke marrë parasysh karakteristikat e vetë karrocës.

Por përveç rrotave, kushinetave dhe boshteve, duhet t'i kushtoni vëmendje pjesëve të tjera të karrocës së kopshtit . Zgjedhja e trupit të duhur ka një rëndësi të madhe. Meqenëse pajisja do të përdoret vetëm ose kryesisht në kopsht, kërkesat janë shumë më të ulëta sesa për karrocat e ndërtimit. Trupat plastikë gjithashtu mund të përdoren. Gjëja kryesore është se ato i ngjajnë një trapezoidi në formë, atëherë ngarkesa do të shpërndahet sa më me efikasitet të jetë e mundur. Por pavarësisht nga materiali, trupat me një fund të rrafshuar duhet të preferohen, pasi është më racionalja dhe ju lejon të ngarkoni ngarkesën maksimale në karrocë dore.

Nëse ndarja e punës është më e hollë se 0.1 cm, atëherë është më mirë të refuzoni të blini një pjesë të tillë. Nuk do të jetë mjaft i besueshëm dhe shpejt do të përkeqësohet.