Riparimi I Kultivuesit: Si Të Rregulloni Tufën? Po Sikur Kultivuesi Të Mos Fillojë? Shkaqet E Mosfunksionimeve Dhe Si T'i Rregulloni Ato

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Kultivuesit po ndihmojnë vazhdimisht fermerët dhe organizatat e mëdha bujqësore. Sidoqoftë, një ngarkesë e lartë çon në prishje të shpeshta. Prandaj, të gjithë fermerët patjetër duhet të dinë se si të riparojnë pajisje të tilla.

Mosfunksionimet motorike dhe eliminimi i tyre

Duke folur se si të merreni me problemet e motorit, duhet të filloni me shkeljet në sistemin e ndezjes. Gjëja e parë që duhet kontrolluar është nëse karburanti po furnizohet. Pasi e kanë hequr qirinjën, ata e ndiejnë atë. Lagështia tregon se furnizimi me karburant nuk është i shqetësuar. Rregullimi i ndezjes është i nevojshëm nëse, gjatë punës së fuqishme me motorin, nuk ka shkëndijë midis elektrodave. Në mungesë të tij, duhet të kërkoni problemin në gjenerator, spirale dhe kabllo.

Disa fermerë ankohen për punë boshe të paqëndrueshme ose të paautorizuar . Në raste të tilla, para së gjithash, vlerësohet nëse qiri është në gjendje të mirë pune. Thyerja më e vogël, shfaqja e patate të skuqura dhe deformime të tjera nënkupton nevojën për zëvendësimin e menjëhershëm të pjesës. Ju gjithashtu duhet të kërkoni depozita të karbonit në elektroda, nëse hendeku është thyer. Kablloja ka të ngjarë të jetë dëmtuar për shkak të ngrohjes së tepërt ose kontaktit me karburantin.

Por ndodh që në këtë lidhje nuk gjenden probleme . Atëherë është e nevojshme të kërkoni parregullsi në funksionimin e gjeneratorit ose spirales. Kontrolli është i thjeshtë: ju duhet të lidhni një pajisje matëse me prizat e gjeneratorit, dhe pastaj të çlidhni rrotullën, duke simuluar fillimin e kultivuesit. Normalisht, voltmetri duhet të tregojë një tension nga 12 në 16 V. Me qëndrueshmëri të plotë të gjeneratorit dhe kabllit, rekomandohet të zëvendësohet spiralja.

Mosfunksionimet individuale në funksionimin e motorit provokohen nga veshja e pranverës së lëshuesit. Ky komponent nuk mund të riparohet. Zëvendësohet menjëherë. Ju gjithashtu duhet të vendosni ndezjen. Kryhet një kontroll paraprak i saktësisë së hendekut që ndan elektrodat.

Ata e bëjnë atë ndryshe nëse motori ngec kur hapet gazi . Kjo tregon varfërinë e tepërt të përzierjes së punës. Ka karburant të mjaftueshëm për ta ndezur, por nuk është më e mjaftueshme për funksionim efikas. Marrja e përzierjes përmes shpërndarësit ndodh në një sasi më të vogël sesa është e nevojshme. Si rezultat, kur prishësi i ajrit është i hapur, i cili shtyhet prapa me komandën e rregullatorit të shpejtësisë, transferimi i çift rrotullues në bosht me gunga nuk ndodh.

Por është e rëndësishme të kuptohet se një pamje e ngjashme shpesh zhvillohet me pasurimin e tepërt të përzierjes së punës me karburant. Në rastin e parë, linja kryesore e karburantit duhet të pastrohet. Në motorët me benzinë, karburatori çmontohet dhe vihet në rregull. Mbingarkesa e karburantit ndodh për shkak të një valvule të shtrembëruar të gjilpërës, për shkak të një notimi të bllokuar, ose për shkak të depresionit të këtij notimi. Në të gjitha këto raste, ia vlen të konsultoheni me specialistë në mënyrë që të mos prishni motorin edhe ndërhyrjen më të paaftë.

Ndonjëherë ka ankesa që motori ngec nën ngarkesë . Një problem i tillë madje mund të ndodhë me produktet e kompanive të mirë-themeluara për një kohë të gjatë. Para së gjithash, karburanti dhe vaji lubrifikues duhet të zëvendësohen - shpesh kjo është e mjaftueshme. Por nëse masa të tilla nuk ndihmojnë, ia vlen të kontrolloni prizën e shkëndijës. Sidomos shpesh ajo bllokohet në motorët me dy goditje, ku tymi i vajit është i fortë - kur nuk ka shkëndijë, puna pezullohet.

Nëse gjithçka është në rregull me qirinjën, mund të supozohet se grupi i cilindrit-pistoni është i bllokuar me rërë. Masa më e rëndësishme parandaluese është përdorimi i vetëm karburantit me cilësi të patëmetë. Së fundi, karburatori dhe sistemi i furnizimit me karburant janë larë. Shumë më serioze nëse shkaku është humbja e ngjeshjes. Ata luftojnë me të kryesisht duke zëvendësuar pjesët e motorit, ndonjëherë ju duhet të kontaktoni specialistë.

Pika e fundit për të qenë të vetëdijshëm kur motorët e kultivuesit nuk punojnë siç duhet është mënyra e rregullimit të tufës . Rregullimi kryhet derisa hapësit të fillojnë të rrotullohen, dhe në mënyrë normale. Filloni duke liruar bulonat që mbajnë motorët. Pastaj lirojeni bulonin në kapësen lidhëse. Shtrydhni levën, duke e fiksuar të shtrydhur, tërhiqeni ngadalë dy ose tre herë në dorezën e motorit.

Rregullimi dhe pastrimi i karburatorit

Veryshtë shumë e rëndësishme të pastroni pjesën e dëmtuar në rast të problemeve me karburatorët e kultivuesve. Së pari, karburatori çmontohet, pastaj lahet me aceton. Kontrolloni nëse valvula e mbytjes është e lirë të lëvizë. Më tej, vlerësohet nëse fiksuesit e linjave të karburantit janë të paprekur, nëse janë të formuar mirë. E rëndësishme: rezervuari i gazit dhe rubineti përmes të cilit furnizohet përzierja duhet të shpëlahen me benzinë ekskluzivisht të pastër.

Kur riparoni motor-kultivuesit me dy goditje që veprojnë në një përzierje benzine dhe vaji, benzina e pastër që nuk përmban papastërti shtesë, lani të gjithë sistemin e karburantit. Nëse kjo nuk është bërë, mund të përballeni me konsumimin e saj të shpejtë. Kur karburatori është pastruar, duhet të kontrollohet nëse karburanti po rrjedh në cilindër. Mjafton të shtypni butonin për të parë nëse ka dalë nga kapaku i dhomës së notimit. Testi përfundimtar është një provë e motorit.

Riparimi i pompës së karburantit

Quiteshtë mjaft e mundur për të zgjidhur këtë problem me duart tuaja. Së pari, kryhet një provë:

• shkëputni linjën e karburantit me presion të lartë;
• dobësoni zorrën që lidh pompën me rubinetin;
• lëshoni një bllok ajri;
• ktheni gjithçka mbrapsht;
• vendosni levën në pozicionin e fillimit;
• shtrydh valvulën e dekompresionit;
• kthejeni dorezën e fillimit.

Në rast të një problemi me pompën e benzinës, do të zbulohet se nuk ka karburant dizel në dalje. Pastaj pompa çmontohet dhe çmontohet. Para kësaj, është e dobishme të lexoni udhëzimet në mënyrë që të mos dëmtoni asgjë shtesë. Ekspertët rekomandojnë përgatitjen e një vendi për palosjen e të gjitha pjesëve që do të hiqen. Këshillohet që të hiqni vetëm ato pjesë që janë vërtet të nevojshme për riparim . Çdo gjë që filmohet lahet me benzinë ose lëng WD-40. Mbushësi nuk duhet të hyjë në brendësi të cilindrit shumë lehtë, por jo aq fort sa të jetë e mundur, dhe kontrolli duhet të kryhet pa një sustë. Kur të pastrohet gjithçka, vendoseni pompën përsëri së bashku. Merrni parasysh shenjat në ingranazhin rregullues dhe në rrëshqitës. Pas montimit të saktë, asgjë nuk pengon lëvizjen e vetë rrëshqitësit.

Pse nuk fillon kultivuesi?

Ndonjëherë edhe leximi i udhëzimeve se si të filloni saktë kultivuesin nuk është i mjaftueshëm. Arsyet pse ndalon së punuari fare mund të lidhen me:

• rezervuar gazi;
• qark ndezës;
• karin e karburantit;
• prishës i ajrit të hapur;
• mungesa e karburantit në karburator.

Së pari, kontrolloni prishësin - nëse është e nevojshme, mbylleni. Nëse nuk është kështu, duhet të shkëputni zorrën e karburantit nga karburatori. Duke vërejtur që benzina rrjedh shumë ngadalë, mund të supozohet se filtri ose valvula e ajrit është e bllokuar. Ju gjithashtu duhet të shihni nëse qiri është i thatë. Kur karburanti nuk arrin atë, karburator është më shpesh fajtori. Ndonjëherë zbulohet se qiri është lagur edhe tepër. Tharja e cilindrit është zgjidhja. Pasi të keni hequr qirinjën, pomponi motorin.

Kujdes: furnizimi me benzinë nuk lejohet në këtë moment. Pasi të keni gjetur depozita karboni në sistemin e ndezjes, pastrojeni atë me letër zmerile të njomur pak me benzinë.

Rekomandimet

Importantshtë e rëndësishme të dini se si boshti i krimbave është çmontuar dhe montuar. Nëse ngarkesa rritet, pikat e kryqëzimit të ingranazheve dhe krimbave shpejt përkeqësohen. Nuk është e mundur të rregulloni manualisht ngarkesën. Mënyra e vetme për të rregulluar dëmtimin është zëvendësimi i ingranazhit të dëmtuar. Sidoqoftë, nuk mund të riparohet ose restaurohet. Kur punoni me kutinë e shpejtësisë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur afroheni me vulat e vajit dhe unazat mbajtëse. Mund të mbushni vetëm vajin e treguar në udhëzimet. Kur gjysmat e trupit ndahen nga njëra -tjetra, të dy ingranazhet dhe zinxhiri duhet të shqyrtohen me kujdes. Ndonjëherë ia vlen të shtrëngoni zinxhirin pasi tensioni do të dobësohet me kalimin e kohës. Secila prej pjesëve lahet me radhë me vajguri.

Të gjitha pjesët e deformuara duhet të zëvendësohen . Montimi i strukturës duhet të bëhet sa më shumë që të jetë e mundur. Çdo pjesë duhet të bashkohet me pjesën tjetër. Shkelja më e vogël e ingranazheve është e papranueshme. Kur rrotulloni manualisht boshtin, edhe zhurma e vogël nuk duhet të respektohet. Puna e pavarur me boshtin dhe kutinë e shpejtësisë në tërësi mund të sjellë rezultate të mira. Sidoqoftë, sigurohuni që të kontrolloni nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte. Për provën, filloni kultivuesin pa asnjë shtojcë.

Një pikë e veçantë është zëvendësimi i rripave të kultivuesit. Nuk ka asgjë të komplikuar në të. Rripat më të fuqishëm sesa kërkohet nga dizajni i aparatit nuk duhet të përdoren. Kur zgjidhni produkte zëvendësuese, është e nevojshme të kontrolloni nëse ato janë të paprekura, nëse ka fije të zgjatura ose thyerje.

E rëndësishme: duke vendosur të ndryshoni rripin, nuk duhet ta përkulni ose ta shtrini kur blini, përndryshe produkti do të dëmtohet.

Nëse rripi prishet papritmas, zhvendoseni kutinë e marsheve në neutrale, ndaloni motorin dhe pastaj vendosni kultivuesin ku do të jetë i përshtatshëm për ta riparuar. Tjetra, hiqni zorrën dhe hiqni rripat e dëmtuar. Nëse janë pjesërisht të paprekura, ato priten me gërshërë.

Kujdes: edhe nëse njëra nga palët e rripave është në gjendje të mirë, prapëseprapë duhet t’i ndryshoni të dyja. Nëse kjo nuk është bërë, pjesa e re do të marrë të gjithë ngarkesën, e cila do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.

Tjetra, hiqni rrotullën nga boshti i motorit. Rripat zëvendësues vendosen në rrotullën që mbetet në bosht. Rrotulla e mëparshme është e mbuluar me kujdes me rripa nga lart. Vetëm pas përfundimit të kësaj procedure, ata e kthejnë pjesën përsëri. Në të njëjtën kohë, ata nuk e injorojnë çelësin - varet nga ajo nëse e gjithë kjo do të rrotullohet.

Nëse gjatë funksionimit ka të gjitha llojet e zhurmave, kërcitjeve ose fenomeneve të tjera negative, duhet të ndaloni menjëherë motorin dhe të prisni që ai të ftohet. Vetëm në këtë kusht do të jetë e mundur të korrigjohet problemi pa pasoja negative. Një motor i arratisur, i cili në mënyrë të pavarur merr një shpejtësi shumë të madhe rrotullimi, "trajtohet" vetëm me rregullim të kujdesshëm. Nëse, me gazin e hapur në 100%, shtypja e papritur e gazit zvogëlon performancën, thjesht duhet të lini motorin të ftohet. Sapo të eliminohet mbinxehja, puna normalizohet.