Riparimi I Gjeneratorëve Me Naftë: Keqfunksionime Të Mundshme Të Termocentraleve Naftë, Jep Prishje Aktuale Dhe Të Tjera

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 13:45

Riparimi i thjeshtë i gjeneratorëve me naftë është në fuqinë e kujtdo që është i njohur me pajisjen e një makine ose motoçiklete. Artikulli paraqet keqfunksionime të mundshme të centraleve me naftë dhe metodat për eliminimin e tyre, si dhe këshilla për parandalimin e tyre.

Pajisje

Detyra kryesore e termocentralit portativ - shndërrimi i energjisë mekanike në energji elektrike.

Pajisjet që veprojnë në naftë dallohen nga besueshmëria e lartë e funksionimit dhe kostoja e ulët e funksionimit.

Por dizajni i gjeneratorëve të tillë është më i ndërlikuar se gjeneratorët e benzinës, dhe ato kërkojnë shërbim më të mirë. Prandaj, për të kryer riparime, është e domosdoshme të njihni strukturën e tyre.

Një gjenerator dizel, si një gjenerator benzine, përbëhet nga 4 pjesë kryesore:

• motor me djegie të brendshme (aka motor me djegie të brendshme);
• gjenerator elektrik i rrymës alternative (ose direkte);
• një bashkues që lidh boshtet e motorit me djegie të brendshme dhe gjeneratorin;
• sistemi I kontrollit.

Motori ka sistemet e mëposhtme:

• ushqim;
• shpërndarja e gazit;
• lubrifikantë;
• Pajisje elektrike;
• ftohja dhe të tjerët.

Ku një motor nafte, ndryshe nga një motor benzinë, nuk ka një sistem ndezjeje . Kandelat elektrike janë të nevojshme vetëm për fillimin.

Gjeneratori përbëhet nga 3 pjesë kryesore:

• stator i palëvizshëm;
• rotor rrotullues;
• kontakt rrëshqitës (disa modele mund të mos e kenë).

Në rast të një avari, është e rëndësishme të identifikoni saktë problemin.

Ndonjëherë të njëjtat dështime të jashtme mund të shkaktohen nga arsye të ndryshme. Dhe nëse riparimi nuk mund të bëhet vetë, atëherë specialistë të kualifikuar do të vijnë në shpëtim.

Nëse vendosni ta rregulloni vetë dëmin, mos harroni për masat paraprake të sigurisë

1. Punoni në një zonë të ajrosur mirë ose jashtë. Kini kujdes me avujt e benzinës. Shmangni shkëndijat.
2. Kur riparoni një sistem elektrik, kushtojini vëmendje të veçantë kondensatorëve. Edhe pasi të jetë fikur instalimi, një pagesë shumë e madhe mund të mbetet mbi to. Para punës, ata duhet të shkarkohen, për ta bërë këtë, lidhni shkurtimisht kontaktet e tyre. Rekomandohet ta bëni këtë përmes rezistencës.
3. Mos lejoni që vaji dhe benzina të vijnë në kontakt me pjesët e gomës dhe plastikës.
4. Përgatitni lecka të mjaftueshme. Kur punoni me një motor me djegie të brendshme, duart tuaja në mënyrë të pashmangshme do të ndoten, dhe papastërtia në telat dhe kontaktet elektrike është e padëshirueshme.
5. Disa fiksues mund të kenë thartirë herë pas here. Për t'i ndarë ato, ato duhet të njomet me vajguri.
6. Strehimi duhet të jetë i bazuar.

Mosfunksionimet e mundshme dhe eliminimi i tyre

Përcaktoni se çfarë shkaktoi dështimet para riparimit. Isshtë e mundur që problemi të jetë për shkak të keqpërdorimi i gjeneratorit . Filloni gjithmonë rinovimin tuaj nga e thjeshtë në komplekse.

Ndarjet e ICE

Së pari, merrni parasysh keqfunksionimet e motorit me djegie të brendshme. Kontrollimi i gjendjes së sistemit të karburantit duhet të fillojë nga rezervuari i gazit tek injektorët:

• sistemi duhet të jetë i mbyllur, ajri dhe pikimi i karburantit nuk lejohen;
• sigurohuni që karburanti vjen nga rezervuari në filtrat e trashë dhe të imët;
• kontrolloni pompën përforcuese;
• sigurohuni që karburanti të furnizohet me pompën e karburantit me presion të lartë (pompë injektimi);
• kontrolloni funksionimin e saktë të injektorëve.

Për të kontrolluar ajrin, hiqni tubat e furnizimit dhe pomponi karburantin me pompën e dorës . Nuk duhet të ketë flluska ajri në rrjedhën e lëngshme. Inspektoni hundëzat. Nëse ka grumbullim karboni, provoni ta hiqni me alkool.

Nëse kjo nuk funksionon, grykat duhet të zëvendësohen. Rrjedha e karburantit prej tyre duhet të jetë e qetë, në formën e pikave të vogla. Nëse nuk është kështu, grykat duhet të zëvendësohen (kjo është pjesa që ndodhet brenda dhomës së djegies).

Mosfunksionimet fillestare përfshijnë:

• kontakte të dobëta elektrike - ato duhet të jenë të pastra dhe me shkëlqim;
• keqfunksionimet e stafetës tërheqëse - duhet të zëvendësohet;
• djegia e dredha -dredha - starteri duhet të ndryshohet.

Nëse motori ngec, ndërmerrni veprimet e mëposhtme

1. Kontrolloni sistemin e kontrollit - një nga sensorët mund të prishet atje. Ndonjëherë një elektronikë e gabuar kontrollohet nga një testues, kështu që për ta kontrolluar atë, është më mirë ta zëvendësoni me një të njohur pune.
2. Pluhuri mund të grumbullohet në rezervuarët dhe linjat e karburantit, veçanërisht gjatë sezonit të ftohtë. Bllokimet duhet të hiqen.

Për të pastruar ndryshkun e fortë brenda rezervuarit , hiqeni atë dhe merrni një grusht gurë të vegjël. Tjetra, mbushni pak vaj ose tretës. Shkundni rezervuarin fuqishëm në mënyrë që gurët të kenë hedhur çdo papastërti. Pas kësaj, hiqeni këtë substancë dhe shpëlajeni zgavrën e brendshme.

Nëse ka një konsum të lartë të vajit, keni nevojë ndryshoni unazat e pistonit.

Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni shërbimin, pasi duhet të çmontoni plotësisht motorin me djegie të brendshme. Trokitja me zë të lartë ndodh kur ka probleme me kushinetat, tufat dhe pjesët e tjera në lëvizje.

Nëse ngjyra e gazrave të shkarkimit ka ndryshuar, shkaku i mundshëm është hyrja e ftohësit në dhomat e djegies. Për të rregulluar, bëni sa më poshtë:

• kontrolloni pompën e injektimit dhe injektorët;
• zëvendësoni unazat e pistonit;
• kontrolloni rondelet e kokës së cilindrit dhe sistemin e ftohjes.

Me një shpejtësi të paqëndrueshme të motorit ju duhet të inspektoni pompën e injektimit dhe sistemin e furnizimit me energji elektrike. Bëni të njëjtën gjë nëse pas një kohe motori ndalon vetvetiu ose ngjyra e gazrave të shkarkimit bëhet e zezë. Ngjyra normale e shkarkimit është e qartë. Fillon pas një kohe kur kondensata avullon. Nëse ka shumë tym, duhet të inspektoni grupin e pistonit dhe të kontrolloni ngjeshjen.

Nëse ka mungesë të fuqisë , atëherë, ka shumë të ngjarë, çështja është në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Arsyet e mundshme:

• koha e injektimit të karburantit është e pasaktë;
• filtra të bllokuar;
• keqfunksionimet e pompës së injektimit;
• hendeku në valvulat humbet ose ato digjen;
• injektorët janë të gabuar;
• një objekt i huaj ka hyrë në sistemin e shkarkimit.

Inspektoni periodikisht shallin. Për shkak të temperaturës së lartë të gazrave të shkarkimit, ai mund të digjet ose të plasaritet

Dhe nëse një motor nafte me dy goditje (ndonjëherë ka të tillë), atëherë mund të bllokohet me vaj të padjegur, veçanërisht kur funksionon me fuqi të ulët.

Nëse motori mbinxehet , kontrolloni radiatorin e sistemit të ftohjes. Me kalimin e kohës, ajo bllokohet me depozita, kështu që duhet pastruar ose zëvendësuar.

Gabimet elektrike

Nëse gjeneratori nuk furnizon tensionin e kërkuar ose "kërcen", inspektoni kontaktin rrëshqitës. Me kalimin e kohës, furçat e grafitit konsumohen, ato duhet të zëvendësohen me ato të ngjashme.

Vajosja e furçave ndodh kur antifrizi ose vaji futen mbi to. Për riparim, ato duhet të hiqen, yndyrohen dhe riinstalohen. Nëse kjo ndodh shpesh, kontrolloni ngushtësinë e të gjitha tubave. Me kalimin e kohës, burimet që shtypin furçat kundër rotorit gjithashtu dobësohen. Ato duhet të ndryshohen ose shtrëngohen.

Rotori duhet të jetë i vendosur mirë në kushineta dhe të rrotullohet pa lëkundje. Nëse ka, riparimi duhet të fillojë menjëherë, përndryshe kushineta do të prishë sediljen . Pastaj ju duhet të ndryshoni kapakun anësor.

Nëse do të kishte një qark të shkurtër të dredha -dredha , duhet ta ktheni prapa. Kjo mund të bëhet vetëm në një qendër shërbimi, pasi procedura është shumë e ndërlikuar. Integriteti i mbështjelljeve kontrollohet me një multimetër. Rezistenca e të gjitha fazave duhet të jetë afërsisht e njëjtë.

Kushtojini vëmendje prizave të shkëndijave … Ato duhet të pastrohen periodikisht nga depozitat e karbonit, ashtu si grykat. Ose ndryshoni. Një simptomë e një mosfunksionimi - motori nuk fillon herën e parë me një sistem fuqie pune. Ndonjëherë sistemi i kontrollit gjithashtu humbet, atëherë duhet të rivendosni cilësimet. Në modelet e shtrenjta, një kompjuter është i lidhur me gjeneratorin, me ndihmën e të cilit kryhet një rivendosje.

Sidoqoftë, një mosfunksionim është më i lehtë për t'u parandaluar sesa për të rregulluar. Tani do të flasim për parandalimin e prishjeve.

Masat parandaluese

Për funksionimin normal të gjeneratorit, trajtojeni me kujdes dhe ndiqni disa rregulla të thjeshta

1. Ndiqni me kujdes manualin e udhëzimeve.
2. Kontrolloni karburantin për motin. Në sezonin e ftohtë, karburanti i dimrit duhet të përdoret. Në dimër, kërkohet një lubrifikant më i lëngshëm, pasi vaji trashet në të ftohtë.
3. Sigurohuni që fuqia e gjeneratorit të përputhet me fuqinë totale të konsumatorëve. Nëse konsumi i energjisë tejkalon atë të gjeneruar, gjeneratori nuk do të funksionojë si duhet.
4. Bateria duhet të zëvendësohet çdo 3-5 vjet. Gjatë kësaj kohe, kapaciteti edhe i baterisë me cilësi më të lartë zvogëlohet, kështu që nuk jep rrymën e fuqisë së kërkuar. Kjo çon në probleme të fillimit.
5. Kaloni nëpër mirëmbajtjen e planifikuar pas një kohe të caktuar pune. Zakonisht është 250 mijë orë motor.
6. Mos harroni të pastroni periodikisht filtrat e karburantit dhe ajrit, të kulloni rezervuarët e sedimenteve dhe të kontrolloni pastërtinë dhe nivelin e vajit.
7. Kontrolloni integritetin e të gjitha lidhjeve me bulona herë pas here. Ata mund të qetësohen nga dridhjet.
8. Mbani pajisjen të pastër. Çmontoni atë periodikisht për pastrim dhe lubrifikim. Kushtojini vëmendje të veçantë fineve dhe ngrohëses.
9. Shmangni funksionimin e njësisë në ajër jashtëzakonisht të pluhurosur dhe lagështi të lartë. Kjo shkurton jetën e saj të shërbimit.
10. Almostshtë pothuajse e pamundur të kryeni vetë riparime të mëdha. Besojeni atë vetëm specialistëve të kualifikuar që kanë pajisje profesionale.