Motoblock (27 Fotografi): çfarë është Dhe Si Duket?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 13:45

Motoblock është një nga mjetet teknike më të njohura dhe më të kërkuara në të gjithë botën. Përdorimi i tij ndihmon për të zgjidhur shumë probleme të vogla në bujqësi dhe disa industri të tjera. Sidoqoftë, shumë njerëz që potencialisht mund ta përdorin atë, ende nuk e kuptojnë vërtet qëllimin e tij dhe dyshojnë në nevojën për ta blerë atë. Në mënyrë që të kuptoni qartë nëse keni nevojë për një njësi të tillë në fermë, vlen të merren parasysh në detaje tiparet e tij dhe qëllimi i mundshëm i aplikimit.

Përshkrimi i përgjithshëm dhe historia e shfaqjes

Më e mira nga të gjitha, koncepti i një traktori të ecur zbulohet nga emrat e tij të vjetër, të përdorur gjerësisht në Rusisht deri në vitet 80 të shekullit të kaluar: një traktor për këmbësorë, me madhësi të vogël ose me një bosht të vetëm. Nga jashtë, duket si një lloj karroce me dy rrota me doreza, e cila duhet të drejtohet . Vetëm një traktor që ecën pas, ndryshe nga një karrocë dore, zakonisht mund të "ndihmojë" operatorin në lëvizjen e tij falë motorit të integruar me fuqi të ulët. Një pajisje e tillë nuk mund të quhet vetëlëvizëse, pasi, për shkak të vetëm dy rrotave në anët, nuk mund të lëvizë pa mbështetje shtesë në formën e një operatori, në të njëjtën kohë nuk drejtohet ekskluzivisht nga fuqia njerëzore.

Për shkak të madhësisë së tij relativisht të vogël dhe motorit të lirë me fuqi të ulët, një "traktor" i tillë është shumë më i lirë se një i plotë , megjithëse produktiviteti, natyrisht, gjithashtu zvogëlohet ndjeshëm. Sidoqoftë, për fermat e vogla, kjo zgjidhje mund të jetë shumë e dobishme. Vlen të përmendet se, në varësi të detyrave të mundshme, një njësi e tillë mund të jetë ose e vogël (jo më e madhe se një kositëse lëndine mesatare dhe me një motor një kuaj fuqi), ose me të vërtetë të ngjajë me një traktor të vogël me një kapacitet deri në 10 kuaj fuqi. Nëse flasim për bujqësinë, atëherë përdorimi i bllokuesve të mëdhenj konsiderohet i përshtatshëm kur përpunohet një sipërfaqe deri në katër hektarë.

Shembujt e parë të bllokimit të motorëve u shfaqën në ato vite kur mekanizimi i shpejtë i bujqësisë filloi të fuste gradualisht teknologjinë e motorizuar në këtë sferë të veprimtarisë njerëzore. Patenta për një nga modelet e para u lëshua në 1912 , dhe disa vjet më vonë prodhimi i pajisjeve të tilla u vu në lëvizje nga kompania famëkeqe gjermane Siemens. Dhjetë deri në njëzet vjet më vonë, gjermanët kishin konkurrentë në shumicën e vendeve të tjera të mëdha evropiane, por pas Luftës së Dytë Botërore, popullariteti i një teknologjie të tillë në Evropën Perëndimore ka pësuar një rënie.

Por në dekadat në vijim, traktorët që ecin pas filluan të fitonin gjithnjë e më shumë popullaritet në vendet me një standard më të ulët jetese. Në BRSS, ata janë përdorur në mënyrë të vendosur që nga vitet 80 të shekullit të kaluar, dhe gjatë dekadave të ardhshme ata janë bërë jashtëzakonisht të popullarizuar në të gjithë Azinë dhe Afrikën . Sot, një pjesë e madhe e këtij lloji të pajisjeve prodhohet në Kinë. I njëjti vend është një nga udhëheqësit për sa i përket numrit të kopjeve të operuara.

Komponentët kryesorë të mekanizmit

Siç i përshtatet një automjeti në lëvizje, çdo traktor që ecën prapa përfshin një shasi si bazë, megjithatë, ai dallohet nga një karrocë e thjeshtë nga prania e të paktën katër përbërësve të tjerë: një motor, një transmetim, si dhe sisteme grumbullimi dhe kontrolli.

Motorët në traktorët që ecin prapa pothuajse gjithmonë funksionojnë me karburant të lëngshëm, ato elektrike janë ende një gjë e rrallë . Modelet më të reja janë zakonisht me katër goditje. "Vëllezërit" e tyre me dy goditje tani konsiderohen të vjetëruara. Meqenëse njësia operohet nga një person me këmbë, motori është i pajisur me një guvernator automatik të shpejtësisë. Nga fuqia e motorit, traktorët që ecin pas ndahen zakonisht në të lehtë (deri në 5 kuaj fuqi) dhe të rëndë (nga 4 në 10 kuaj fuqi), por fuqia mbi 10 kuaj fuqi është shumë e rrallë.

Sa i përket transmetimit, në bllokimet motorike ky mekanizëm mund të jetë një nga katër llojet . Transmetimi i ingranazheve, më tipik për traktorët e zakonshëm, zakonisht gjendet në traktorë të mëdhenj. Goodshtë mirë për aftësinë e kthimit mbrapsht, por ka zgjidhje alternative.

Pra, transmetimi i krimbave të ingranazheve vlerësohet për kompaktësinë e tij dhe peshimin relativisht të vogël të njësisë, dhe për këtë arsye zakonisht gjendet në modelet e lehta. Transmetimi i zinxhirit të dhëmbëzuar me rrip ju lejon të arrini një rritje të pastrimit agroteknik, falë të cilit traktorët e pajisur me të janë më të përshtatshëm në kushtet e tokës së lirshme dhe janë më të përshtatshme për kultivimin e kopshteve me perime.

Transmetimi hidrostatik është një nga risitë . Përdorimi i tij i përhapur është karakteristik kryesisht për dekadën e fundit. Ata zakonisht e zgjedhin atë për hir të thjeshtimit të kontrollit të transportit, pasi është e lehtë të rregulloni shpejtësinë e njësisë me ndihmën e saj.

Sistemi i grumbullimit është, në terma të thjeshtë, pajisje speciale që ju lejojnë të lidhni pajisje të caktuara bujqësore në traktorin ecës, sepse pa pajisje të tilla është i padobishëm. Mbi këtë bazë, traktorët e këmbësorëve ndahen në dy kategori kryesore. Kultivuesit e motorizuar përfshijnë instalimin e pajisjeve shtesë direkt në bosht. Traktorët me rrota janë të pajisur me një kllapa të veçantë, mbi të cilën është bashkangjitur gjithçka që ju nevojitet.

Sa i përket sistemit të kontrollit, ai mund të zbatohet në mënyra të ndryshme në modele të ndryshme të prodhuesve individualë . Në shumicën e rasteve, megjithatë, shufrat e drejtimit përdoren për të mbajtur makinën në pozicionin e duhur dhe për ta orientuar atë në drejtimin e duhur. Meqenëse të dy duart e operatorit janë zënë nga këto kapëse gjatë përdorimit, të gjitha funksionet themelore kontrollohen nga këtu: tufa shpesh ndodhet në bumin e majtë, dhe mbytja në të djathtë. Modelet e lehta zakonisht nuk kanë fare frenim mekanik; ato të rëndat gjithashtu kanë një në bumin e duhur. Sa i përket kontrolleve më specifike, ato zakonisht nuk shfaqen në shufra - ato janë të vendosura në të njëjtën nyje me të cilën kontrollohen.

Kohët e fundit, prodhuesit i kanë kushtuar vëmendje të konsiderueshme sigurisë së operatorit. Edhe pse jo të gjitha modelet kanë të paktën disa nga sa vijon, kur zgjidhni një opsion të mirë, është më mirë të paguani pak për një grup të plotë. Kështu, mbulesat e veçanta mbrojtëse sipër hapëseve të punës nuk lejojnë që grumbujt e tokës ose gurët që dalin të fluturojnë drejt operatorit. Shufrat e drejtimit shpesh janë të pajisura me një pezullim elastik që zbut dridhjet e motorit, sepse kjo e fundit shpesh provokon probleme të ndryshme shëndetësore.

Një traktor i mirë që ecën pas di gjithashtu të çaktivizojë automatikisht transmetimin sapo operatori të lëshojë shufrat e drejtimit . Kjo minimizon numrin e aksidenteve. Disa prodhues kufizojnë në mënyrë specifike kthimin mbrapsht në një shpejtësi prej jo më shumë se 30 cm në sekondë. Kjo shmang drejtimin mbi operatorin nëse ai bie.

Fusha e aplikimit

Në vetvete, traktori që ecën pas nuk mund të ketë ndonjë aplikim - gjithçka varet nga mjetet shtesë që janë bashkangjitur në të dhe nuk furnizohen kurrë në komplet. Prandaj, funksionaliteti i secilit model varet vetëm nga sa është e mundur të bashkëngjitni përbërës shtesë në mekanizmin kryesor.

Me ndihmën e një traktori të ecur pas, mund të lëroni një kopsht ose të grumbulloni shtretërit . Një aplikim i tillë është më i zakonshëm në zona të vogla të tilla si kopshte, shtretër lule ose serra, por gjithçka varet nga fuqia e njësisë, sepse, siç u përmend tashmë, modelet më të fuqishme do të tërheqin deri në 4 hektarë territor. Nëse është e nevojshme, njësia mund të përdoret për kositjen e barit, madje edhe për heqjen e borës. Një mënyrë krejtësisht e veçantë e përdorimit të blloqeve motorike është transportimi i mallrave, megjithatë, jo shumë i rëndë dhe jo shumë larg.

Shtë e qartë se jo të gjitha metodat e përshkruara të aplikimit janë të përshtatshme për çdo lloj traktori të ecur pas . E gjitha varet nga fuqia e motorit dhe disa karakteristika të tjera të modelit. Për shembull, qëllimi i përdorimit të traktorëve të lehtë për këmbësorë zakonisht është i kufizuar vetëm në lërimin me frezë, i njëjti kodër nuk blihet gjithmonë shtesë. Njësia e fuqisë së mesme është një makinë lëruese universale; jo vetëm një prestar dhe një kodër janë bashkangjitur në të, por edhe një parmendë e vogël me një zhurmë. Nëse është e nevojshme, ju mund të zgjeroni arsenalin e mjeteve gjithashtu me një kositës dhe një gjysmë rimorkio të lehtë, përveç kësaj, modele të tilla zakonisht furnizohen me rrota të zëvendësueshme.

Traktorët e rëndë që ecin pas janë një zgjidhje universale, megjithëse pa rrota të zëvendësueshme. Fshirëset e dëborës janë të pajisura vetëm me pajisje kaq të fuqishme. Disa pronarë madje i pajisin ato me një teh të vogël të buldozerit, ndërsa motobloqet e lehta thjesht nuk janë në gjendje të zgjidhin probleme të tilla. Përveç të gjitha sa më sipër, kjo teknikë mund të pajiset edhe me një kultivues ose grabujë. Gjithashtu, kur transportoni mallra, gjysmërimorkio mund të ngarkohet më intensivisht.

Funksionimi i një traktori prapa për transportin e mallrave në një gjysmërimorkio ose karrocë ka karakteristikat e veta . Së pari, një pajisje e tillë është e ndaluar të përdoret në rrugët publike, gjë që në vetvete përjashton distanca të konsiderueshme transporti. Së dyti, efikasiteti i njësive të tilla është relativisht i ulët, pasi rrotat e drejtimit të makinës në vetvete praktikisht nuk janë të ngarkuara, dhe e gjithë pesha bie mbi rrotat e drejtuara të karrocës. Në praktikë, kjo do të thotë që ngjitja në një mal ose një rrugë e ndotur e thyer për një traktor të ngarkuar me këmbë është shpesh e pakapërcyeshme. Prandaj, ata udhëtojnë me një ngarkesë vetëm nëpër territoret e fabrikave, fermave dhe zonave të tjera të vogla të sheshta me mbulim normal. Burimi motorik i pajisjeve kur grumbullohet me një karrocë është zvogëluar ndjeshëm.