Dollapët E Thatë Në Trena (21 Foto): Cilat Janë Ato Dhe Si T'i Përdorim Ato? Si Funksionon Një Bio-tualet Në Hekurudhat Ruse Dhe Si Ndryshon Nga Ai I Zakonshëm?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 05:58

Për shumë njerëz, udhëtimi me tren është dëmtuar gjithmonë nga shqetësimi që ata duhet të përballonin. Tualetet në karrocat e vjetra ishin të neveritshme me pamjen dhe erën e tyre, duke dekurajuar dëshirën për të kaluar më shumë se disa orë në rrugë. Por tani ky problem është zgjidhur. Në të vërtetë, përveç Wi-Fi dhe kondicionerëve, dollapët praktikë të thatë janë shfaqur në karrocat moderne.

Çfarë është dhe si duket?

Zëvendësimi i pajisjeve të vjetra me ato të reja në Hekurudhat Ruse filloi të bëhet në dekadën e fundit. Prandaj, sot dollapët e thatë në tren nuk janë më një risi.

Vlen të përmendet se ato janë vërtet shumë të rehatshme. Dizajni është një tualet konvencional, në të cilin të gjitha mbeturinat riciklohen duke përdorur një teknologji të veçantë . Tualeti i tualetit është bërë nga polistireni, i cili lehtëson shumë kujdesin e një pajisjeje të tillë. Prandaj, tani është e lehtë të ruash rendin në këtë dhomë.

Në pjesën e sipërme të tualetit ka një rezervuar të vogël, në të cilin derdhet një lëng i veçantë, i cili aktivizon procesin e dekompozimit të feces në bio-substanca. Tualeti zakonisht mbulohet me kapak . Në fund të strukturës, ka një enë në të cilën grumbullohen mbeturinat e ricikluara. Në varësi të modelit të dollapit të thatë, mund të mbajë nga 15 deri në 22 litra mbeturina të ngurta.

Dollapi i thatë është i rregulluar në mënyrë që të mund të punojë në mënyrë autonome, pa një sistem kanalizimi . Parimi i funksionimit të tij është të përpunojë jashtëqitjet në një masë homogjene pa erë.

Mbeturinat futen në tanke speciale, të cilat, nëse është e nevojshme, zëvendësohen me ato të pastra.

Përveç dy tasave të tualetit dhe një strukture të zakonshme të grumbullimit të mbeturinave, një tualet modern përfshin gjithashtu:

• një palë çezmat për larje;
• dy pompa që janë përgjegjëse për furnizimin me kohë të ujit;
• sistemi i ngrohjes, i cili aktivizohet gjatë sezonit të ftohtë;
• një sistem elektronik përgjegjës për automatizimin e të gjitha proceseve;
• Sistemi për krijimin e një vakumi.

Dy kabina me një tualet dhe një lavaman të përshtatshëm mund të vendosen njëra -tjetrës, në një skaj të makinës, ose veçmas, në skajet e kundërta të makinës

Duhet të theksohet se dollapi i thatë funksionon edhe kur treni ndalon, gjë që është shumë e përshtatshme për pasagjerët. Në fund të fundit, ata nuk kanë nevojë të vrapojnë nëpër stacion në kërkim të një tualeti, ndërsa dyert e banjës në karrocë janë të kyçura.

Ndërprerjet në punën e një tualeti të tillë ndodhin vetëm kur mbyllen shkurtimisht për pastrim.

Si ndryshojnë ato nga dollapët e zakonshëm të thatë?

Shumë udhëtar që takojnë dollapët e thatë pyesin veten se si modele të tilla në trena ndryshojnë nga ato të përdorura në vend ose në një shtëpi të vendit. Në fakt, nuk ka dallim.

Strukturat e përshtatshme të lëvizshme përdoren në trena, të cilat janë të vendosura në makina të veçanta. Ata kanë shumë përparësi:

• mungesë e plotë e aromave të pakëndshme si në tualet ashtu edhe në karrocë;
• lehtësia e përdorimit, falë së cilës edhe të moshuarit dhe fëmijët mund të përdorin teknologjinë e re pa probleme;
• higjiena dhe mungesa e ndikimit negativ në mjedis;
• lehtësia e pastrimit dhe pastërtisë së dhomës;
• prania e hapësirës së lirë në stendë dhe kompaktësia e dizajnit të përdorur;
• disponueshmëria në çdo kohë, edhe kur hyni në qytet ose ndaloni në një stacion.

Sidoqoftë, dollapi i thatë ka ende disa disavantazhe. Veryshtë shumë e lehtë ta çaktivizosh atë, madje edhe duke hedhur letër higjienike të zakonshme brenda . Në të njëjtën kohë, vetëm një specialist mund të përballojë një prishje, e cila nuk është shumë e përshtatshme, sepse ka shumë pak punëtorë të tillë, dhe ata nuk janë gjithmonë në tren. Prandaj, për shkak të një pasagjeri jo shumë të vëmendshëm, tualeti duhet të mbyllet para se të mbërrijë në stacionin e shërbimit.

Por ky problem është gjithashtu i rëndësishëm për tualetet konvencionale, të cilat mund të bllokohen nëse hidhni sende të përdorura të higjienës personale atje

Çfarë janë ata?

Që nga momenti kur u shfaqën trenat, kishte nevojë për pajisjen e tualeteve në to. Fillimisht, ato u bënë më të thjeshtat . U instalua një tualet, nën të cilin kishte një përplasje të veçantë. Pasi të keni përfunduar të gjitha procedurat e nevojshme, ishte e nevojshme të shtypni pedalin me këmbën tuaj në mënyrë që përplasja të hapet, dhe e gjithë përmbajtja e tasit të tualetit të bjerë jashtë. Ishte e papërshtatshme dhe shumë johigjienike.

Më vonë, struktura të tilla në shumicën e trenave u zëvendësuan me modele me tanke, në të cilat mbeturinat u grumbulluan derisa u ndalën në një stacion shërbimi. Këto tualete gjithashtu kishin një pengesë të madhe - tanket u mbushën shpejt dhe përreth kishte një erë tmerrësisht të pakëndshme . Të dy problemet u zgjidhën me ardhjen e dollapëve të thatë modernë. Vërtetë, fillimisht, për shkak të çmimit të lartë të strukturës, ato u përdorën shumë rrallë.

Në ditët e sotme, dollapët e thatë janë instaluar jo vetëm në karroca të shtrenjta të klasit të parë ose të biznesit, por edhe në ndarje dhe karroca të klasit të dytë . Fakti është se në vitin 2017, FAS urdhëroi Hekurudhat Ruse të pajisnin karrocat e trenave me dollapë të thatë modernë. Tani makinat e reja pa tualete të tilla nuk pranohen për funksionim. Vërtetë, procesi i zëvendësimit të pajisjeve të vjetra me një të re më të përshtatshme është shumë i ngadalshëm, kështu që ka lloje të ndryshme të tualeteve në trena.

Përcaktimi i pranisë së një tualeti modern është shumë i thjeshtë. Nëse makina u lëshua kohët e fundit, atëherë nuk keni pse të shqetësoheni për të. Të gjithë trenat e rinj tashmë janë të pajisur me tualete të rehatshme. Për më tepër, mund të shihni informacionin e treguar në biletë. Tani makinat e mëposhtme janë të pajisura me dollapë të thatë:

• klasa luksoze, të cilat përfshijnë 1U, 1A, 1M dhe 1I;
• klasi i parë;
• klasa e biznesit (1B, 1E dhe 1E);
• rehati e shtuar (e caktuar si 2P, 2E dhe 2K);
• vende të rezervuara (3P dhe 3E).

Në rast se zgjidhet një karrocë ndarëse dhe shkurtesa 2U ose 2B, si dhe vende të rezervuara të shënuara me 3T, 3E, 3D ose 3R, duhet të pyesni dirigjentin për praninë e një dollapi të thatë në të

Nëse udhëtari nuk ishte me fat dhe bleu bileta për një karrocë që nuk është e pajisur me një banjo moderne, ai ka çdo të drejtë të shkojë në një karrocë tjetër dhe të përdorë dollapin e thatë atje. Ju gjithashtu mund të sqaroni se ku mund të gjeni dhomën e dëshiruar me dirigjentin.

Ju mund ta njihni vizualisht një banjo të tillë me faktin se një gjethe jeshile është tërhequr mbi mbishkrimin standard të WC në derën e përparme . Ju gjithashtu mund të përcaktoni praninë e dollapëve të thatë në tren duke ekzaminuar trenin nga jashtë. Pra, makinat me banjo të reja tani po bëhen me dritare ovale në derën e paradhomës. Më parë, ato ishin gjithmonë drejtkëndëshe.

Më vete, duhet thënë se dollapët e thatë modernë ndahen në torfe dhe ato kimike. Këto të fundit përdoren në trena. Dallimi i tyre qëndron në faktin se në dollapë të tillë të thatë, feçet përpunohen duke përdorur kimikate speciale që treten në lëng.

Effectshtë për shkak të efektit të tyre që aroma e pakëndshme neutralizohet dhe jashtëqitjet likuidohen. Përveç kësaj, reagentët parandalojnë shfaqjen e kërpudhave, gjë që ju lejon të mbani tualetin të pastër pa asnjë problem. Avantazhi i përdoruesve të tillë biologjikë është gjithashtu fakti se ata punojnë edhe në temperatura të ulëta.

Këto pajisje përdorin dy opsione të lëngjeve. E para derdhet në rezervuarin e vendosur më poshtë. Intendedshtë menduar për ndarjen e mbeturinave. E dyta derdhet në pjesën e sipërme të rezervuarit. Përdoret për të lehtësuar skuqjen dhe për të eleminuar plotësisht aromat e pakëndshme. Për të ruajtur pastërtinë në dhomë, lëngjet duhet të derdhen rregullisht në tanke nga punonjësit e hekurudhës.

Modelet më të reja të pajisjeve të tilla kanë një tregues që lëshon një sinjal zanor kur rezervuari i mbeturinave është mbushur plotësisht. Kjo risi e bën shumë më të lehtë punën me këtë lloj tualetesh.

Si të përdoret?

Një dollap i thatë në një tren pothuajse nuk ndryshon nga një tualet i thjeshtë. Prandaj, është shumë e lehtë ta përdorësh atë, sepse të gjitha proceset automatizohen sa më shumë që të jetë e mundur. Por vlen të kujtohet se butoni i shpëlarjes nuk ndodhet në krye, por në anën dhe është i kuq ose blu. Shtypja e tij shoqërohet me një tingull të fortë, që kujton zhurmën e një motori fillestar.

Për ata që nuk janë mësuar të përdorin një dollap të thatë, ka një udhëzim në stendë

Rregulli kryesor që duhet të mbani mend kur vizitoni një banjo moderne është se nuk ju lejohet të hidhni letër higjienike të përdorur në tualet, si dhe peceta të lagura ose sende të tjera higjienike. Për të gjitha këto, në kabinë vendoset një enë e pajisur posaçërisht, e cila gjithashtu duhet të pastrohet rregullisht.

Fakti është se përpunimi i mbeturinave bëhet nën ndikimin e një lëngu të veçantë që mund të ndikojë vetëm në lëndën organike. Në të njëjtën kohë, materialet artificiale mbeten të paprekura, gjë që çon në një dështim në sistem. Duhet të theksohet se nëse tualeti është i bllokuar, nuk duhet të përpiqeni ta zgjidhni vetë këtë problem, sepse kjo vetëm mund të përkeqësojë situatën.

Për të shmangur situata të tilla të pakëndshme, makinat më të shtrenjta dhe të pajisura në mënyrë moderne përdorin letër të bërë nga një material që tretet lehtë dhe nuk lë mbeturina pas. Mund të hidhet poshtë tualetit si përjashtim.

Pas përdorimit të tualetit, mund t'i lani me siguri duart në lavamanin e rregullt modern. Uji i nxehtë, megjithatë, nuk është gjithmonë atje, por ky nuk është një problem i madh, veçanërisht në verë.

Duke përmbledhur, mund të themi se ardhja e dollapëve të thatë në trena e bëri udhëtimin me hekurudhë më të rehatshëm . Prandaj, është planifikuar të pajisen të gjitha trenat vendas në këtë mënyrë në të ardhmen e afërt.