Druri Delta: çfarë është? Karakteristikat E Linjofolit Të Aviacionit, Materialit Të Aviacionit Dhe Aplikimeve Të Tjera

Përmbajtje:

Video: Druri Delta: çfarë është? Karakteristikat E Linjofolit Të Aviacionit, Materialit Të Aviacionit Dhe Aplikimeve Të Tjera

Video: Druri Delta: çfarë është? Karakteristikat E Linjofolit Të Aviacionit, Materialit Të Aviacionit Dhe Aplikimeve Të Tjera
Video: Tu i ngjyros dyert 2024, Marsh
Druri Delta: çfarë është? Karakteristikat E Linjofolit Të Aviacionit, Materialit Të Aviacionit Dhe Aplikimeve Të Tjera
Druri Delta: çfarë është? Karakteristikat E Linjofolit Të Aviacionit, Materialit Të Aviacionit Dhe Aplikimeve Të Tjera
Anonim

Për shumë njerëz mund të duket se nuk është shumë e rëndësishme të dini gjithçka për drurin delta dhe çfarë është. Sidoqoftë, ky mendim është thelbësisht i gabuar. Veçoritë e lignofolit të aviacionit e bëjnë atë shumë të vlefshëm, dhe nuk është vetëm një material thjesht i aviacionit: ai ka edhe përdorime të tjera.

Imazhi
Imazhi

Cfare eshte?

Historia e një materiali të tillë si druri delta shkon në gjysmën e parë të shekullit të 20 -të. Në atë moment, zhvillimi i shpejtë i avionëve thithi një numër të madh të lidhjeve të aluminit, të cilat ishin në mungesë, veçanërisht në vendin tonë . Prandaj, përdorimi i strukturave të avionëve prej druri doli të ishte një masë e nevojshme. Dhe druri delta ishte qartë më i përshtatshëm për këtë qëllim sesa llojet më të përparuara të drurit konvencional. Ai u përdor veçanërisht shumë gjatë viteve të luftës, kur numri i kërkuar i avionëve u rrit në mënyrë dramatike.

Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi

Druri Delta gjithashtu ka një numër sinonimesh:

  • lignofol;
  • "Druri i rafinuar" (në terminologjinë e viteve 1930-1940);
  • plastike e petëzuar me dru (më saktë, një nga llojet në këtë kategori të materialeve);
  • balinitis;
  • ДСП-10 (përcaktimi në një numër standardesh dhe normash teknologjike moderne).
Imazhi
Imazhi

Teknologjia e prodhimit

Prodhimi i drurit Delta u rregullua nga GOST që në 1941. Isshtë e zakonshme të dallohen dy kategori të klasave: A dhe B, në përputhje me parametrat fizikë dhe mekanikë . Që në fillim, druri delta u mor në bazë të një rimeso me një trashësi prej 0.05 cm. Ai ishte i ngopur me llak bakelite, dhe më pas u ndez në 145-150 gradë dhe u dërgua nën një shtyp. Presioni për mm2 varionte nga 1 në 1.1 kg.

Si rezultat, forca përfundimtare e tërheqjes arriti 27 kg për 1 mm2. Kjo është më keq se aliazh "D-16", i marrë në bazë të aluminit, por qartë më mirë se ai i pishës.

Druri Delta tani prodhohet nga rimeso thupre, gjithashtu me presion të nxehtë. Rimeso duhet të jetë e mbarsur me rrëshirë.

Rrëshirat e alkoolit "SBS-1" ose "SKS-1" janë të nevojshme , mund të përdoren edhe rrëshira të përbëra hidroalkolike: ato janë të përcaktuara "SBS-2" ose "SKS-2".

Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi

Shtypja e fasetave bëhet nën një presion prej 90-100 kg për 1 cm2 . Temperatura e përpunimit është afërsisht 150 gradë. Trashësia normale e rimeso ndryshon nga 0.05 në 0.07 cm. Kërkesat e GOST 1941 për rimeso të aviacionit duhet të respektohen në mënyrë të patëmetë.

Pasi të keni vendosur 10 fletë sipas modelit "përgjatë grurit", duhet të vendosni 1 kopje në mënyrë të kundërt.

Druri Delta përmban 80 deri në 88% rimeso . Pjesa e substancave rrëshinore përbën 12-20% të masës së produktit të përfunduar. Graviteti specifik do të jetë nga 1.25 në 1.4 gram për 1 cm2. Lagështia standarde e funksionimit është 5-7%. Një material i mirë duhet të jetë i ngopur me ujë deri në 3% në ditë.

Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi

Karakterizohet gjithashtu nga:

  • rezistencë absolute ndaj shfaqjes së kolonive të kërpudhave;
  • lehtësia e përpunimit në mënyra të ndryshme;
  • lehtësia e ngjitjes me zam të bazuar në rrëshirë ose ure.

Aplikimet

Në të kaluarën, druri delta ishte përdorur në prodhimin e LaGG-3. Mbi bazën e tij, seksionet individuale të gypave dhe krahëve u bënë në aeroplanin e projektuar nga Ilyushin dhe Yakovlev. Për arsye të ekonomisë së metalit, ky material u përdor gjithashtu për të marrë pjesë individuale të makinerisë.

Ka informacione që timonët e ajrit janë prej druri delta, të cilët janë vendosur në fazën e parë të raketave P7. Por ky informacion nuk konfirmohet me asgjë.

Sidoqoftë, definitivisht mund të themi se disa njësi mobiljesh janë bërë në bazë të drurit delta. Këto janë struktura që i nënshtrohen ngarkesave të rënda. Një material tjetër i ngjashëm është i përshtatshëm për marrjen e izolatorëve mbështetës. Ato vendosen në karrocë dhe nganjëherë në rrjetin e tramvajit. Druri delta i kategorive A, B dhe Aj mund të përdoret për prodhimin e pjesëve të fuqisë së avionëve, i përdorur si material strukturor për prodhimin e llaçeve për përpunimin e fletëve të metaleve me ngjyra.

Imazhi
Imazhi
Imazhi
Imazhi

Një provë provë kryhet në 10% të dërrasave në çdo grup të përshtatshëm për shtyp. Duhet të zbuloni:

  • shkalla e rezistencës ndaj tensionit dhe ngjeshjes gjatësore;
  • transportueshmëria e palosjes në një plan paralel me strukturën e pjesës së punës;
  • rezistencë ndaj përkuljes dinamike;
  • pajtueshmërinë me kërkesat rregullatore për lagështinë dhe densitetin e pjesës më të madhe.
Imazhi
Imazhi

Përmbajtja e lagështisë së drurit të deltës përcaktohet pas një prove kompresimi . Ky tregues përcaktohet në mostrat prej 150x150x150 mm. Ato shtypen dhe vendosen në enë me kapak të hapur. Ekspozimi në një furrë tharëse në 100-105 gradë është 12 orë, dhe matjet e kontrollit duhet të kryhen në një ekuilibër me një gabim jo më shumë se 0.01 gram. Llogaritja e saktësisë duhet të bëhet me një gabim prej 0.1%.

Recommended: